thomy

pues tendre que mirar en mapfre, por que si me roban o se incencia, me jodo igualel mas barato que encontre con el buscador, fue de 277 leurossalut :byeee:

hola muchachos, retomo el tema, hasta lo guevos de pagareste mes he pagado el seguro, 325 leurostengo 53 tacos, ningun siniestro, desde los 18 carnet, mas bueno que el pan, etc etc.y un amigo con una fz1, paga 125 leuros, con los mismos cv.mecagon to!!! hala

has mirado de cargarla??? yo tengo la vieja, de cuando se jodio el regulador y cogio carga si quieres te la mando, yo ya la puse nueva, ya diras salut :byeee:

mirar bien en el manual, lo realmente importante es la distancia que queda del aceite al borde de la barra siempre queda algo por ahi dentro, a no ser que la desmontes por completo salut :byeee:

huuuuaaaaauuuuu!!! que cañasupongo que tambien se habra notado en el peso, no ?salut :byeee:

saludos y bienvenido primero tienes que subir la foto a una pagina, por ejemplo, imagesharkcopiar la direccion url y ponerla, animosalut :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragona :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragona :oktio: :byeee:

para eso estas en el bar, se moja con unas birras y listo :cervecitas: es que estas cosas me recuerdan mi juventud, cuando les poniamos a las 50 cc. carburadores de 22 mm. y burradas asi destrozando limas abriendo lumbreras, rebajando culata, tubarros artesanales a golpes de gorra asi pasaba lo que pasaba, pistones abujereados, por llevar bujias calientes cigueñales clavados, gripajes ni te cuento, ufffff que tiempos aquelos salut

jajajaja, esperaba que aparecieras por aqui, Gixxer, me ha gustado un huevo tu explicaciónmi respuesta hubiera sido mas escueto, NO!! :risotada: :risotada:

cuidadin con el gasoil, no se si ataca las gomas retenes de la cadena, puede que las reinflelo mejor de lo mejor, es pincel y queroseno de estufas o el que venden en mercadona de encender barbacoas, vale poco y no ataca gomassalut :byeee:

guapo el tuto y el trabajo realizado, felicidadessalut :byeee:

bueno, uno hace lo que puede lo malo de los avon, es que salen caros ahora salut

bueno, pues alla vamos, es buena iniciativa este tema :guino:aunque llevo casi toda la vida en moto, no tengo una dilatada experiencia en neumaticos, digamos modernospero desde hace unos 6 años, con 3 motos diferentes he ido haciendo pinitos y sacando conclusionesno cuento antes, habia lo que habia y poco mascon la 1ª de la "epoca modelna", xt660x, medidas 120-70-17 y 160-60-17venia con los pirelli dragon de la casa, no eran nada del otro mundopuse metzeler m3, no iban mal, entre 4 y 5 mil kmts.luego pirelli diablo, mas menos como los m3, duraron 2600 y 3000 kmts.luego pirelli dragon supercorsa pro, fantasticos, muy ligeros y agarre bueno3000 - 3500 era lo suyo, los dos por igual delante detraspor ultimo, avon supersport, una autentica maravilla, eso si, vistos y no vistosno se exactamente, pero pocos kmts.asi que me decline por los mismos avon, version sport, estos venian a durar entre 3500 y 4000entre tanto mejore mucho las suspensiones de la xt, detras ohlins y delante aceite mas densoaunque mejoro mucho la estabilidad, la falta de potencia era muy evidente, asi que una dorsoduro tuvo la culpala tuve un año +-, siempre con avon sport, duraban entre 3000 y 3500, los dos a la vezlas suspensiones de la dorso tampoco eran para tirar cohetes, hasta que llego la gsxr 750empece con los mismos avon sport, buen agarre y ligereza, nobles y segurosen cuanto a duracion, 3000-3500los compraba un inglaterra, pero subieron los precios, asi que hubo que buscar otrospirelli diablo rosso, los encontre muy nobles, facilidad de cambios de direccion, buena frenadacalientan rapido, bien en agua y en seco, en estas llego el invierno y muy bien tambiense acabaron a los 3000, buenas sensaciones y de precio bienpirelli diablo corsa 3, al principio no daban confianza, era el mes de enero y hacia frioasi que con cuidadin y pocas bromas, casi al final de su vida, llegaron unas semanasde buen tiempo, y aqui si que demostraron lo buenos que son, trabajando a mayor temperaturaduraron 2600 kmts, los dospense que eran unos neumaticos ya, por decirlo así, antiguos, pirelli habia sacado otros mas modernoshablo de los corsa 3entre tanto, mi brother y alguno mas, montaron los sportsmart, hablaban maravillas de ellos y al final me convencieronsportsmart, nobles y bien en todos los pisos, calientan rapido, un poco perezosos, como ya se ha comentadoa mi personalmente no me terminaron de dar la confianza necesaria, no los notaba, parecian como "neutros"nunca llegue a ir deprisa con ellos, los lleve 2000 kmts, no creo que hubiera pasado de los 3500entonces fuimos a circuito, mi hermano me dio unos michelin power race, casi nuevosno iban mal y la degradacion era la correcta en circuito, pero me paso como con los dunlopno me diron toda la confianza y nunca tube un optimo feelingya por carretera, monte los nuevos diablo rosso 2, increible lo bien que vanlos cambios de direccion faciles, frenan muy bien hasta la cocina, agarre muy buenotracion perfecta, nobles y sin sustos, duracion 3000 los doslo considero idoneo para todo el año para salidas a curvear, sin ir a saco, carretera soloentre estas, volvemos a circuito, el amigo Gixxer me recomienda, rosso corsa :guino:de coña, se comportan de maravilla, sientes la moto, frena bien, los cambios de direccion sin pensartracciona bien, uso calentadores, les hecho 3000 kmts, con una rodada y media, el resto carreterapor carretera, dan la misma confianza que los rosso 2, son como hermanos, sin problemasnunca voy a saco por carretera, pero tampoco voy paradoen invierno hay que calentar un poco, por lo demas perfecto, con agua, :nuse: yo soy de secanoun compi va rodilla en tierra con agua o sin ella, yo no me fio tantomi hermano en circuito, llebava los dunlop 211, e iba bailando tol dia, rapidillo eso silo convenci para que montara los rosso corsa, vamos le encantaroncon los michelin, solo he tenido la experiencia de circuitopero lo que vi en circuito con gente que llebavan los power, fue que los pasaban de temperaturay empezaban a deslizar peligrosamente, igual iban mal de suspensiones, el desgaste era feo de cojonesasi que seguire con los rosso corsa, me gustan muchosalut

no le deis tantas vueltas, por aqui viene uno con r6, pako el follaono sera ni la primera ni la ultima, que llega apurao a poner gasofatol dia va enroscandopara mi que cualquier dia se le arruga el deposito para dentrono es lo mismo 6000 rpm, que 16000, esta claro, no?salut :byeee:

que pasa con los cincuentones? :fiuuu:si son las bujias normales yo no las djaria pasar de 10000las de iridio, las cambio cada 20000, y salieron con desgaste, tu mismosalut :byeee:

pues no tengo ni idea, seguro alguno de por aqui te hecha una manopero primero pasa por presentaciones, es lo normalsalut :byeee:

me dan repelus lo que hacen algunos por la carreterano me gusta nada, gamberros es lo que son

asi pues con todas las cervezas que promete, podras volver andando a casa bueno, si te tienes en pie :fiestuqui:

estas son la originales, en el conce suzuki te las venden salut :byeee:

+1 asi le ayudamos a repartinos las agujetas, jejejeje salut :byeee:

habia una ver una aprilia de GP 250 c.c., que no se comia un torraolos mecanicos la hicieron competitiva, ajustando la carburacionllevaba valvulas rotativas y por supuesto de 2 tiempos y logico carburadoresno me acuerdo exactamente del piloto, era italiano y muy finotubo dos años en jake a las honda, yamaha oficialesnada que no me acuerdo, gggggñññññ, creo que su manager era Caladorasalut :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragonade meter la gamba, tambien se aprende, jejejeje :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragona aqui tienes las pegatinas del carenado y todo lo demas, con sus referencias originales http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=705018&category=Motorcycles&make=SUZUKI&year=2008&fveh=19004 :oktio: :byeee:

chapó chavalote, muy buenas explicacionescomo disfrutaste, ladron :yahoo: