kikerf

Bienvenido compi desde Girona, y las Suzukis tienen eso de bueno ,hace todo lo tienen que hacer y piden muy poco a cambio 👍

Bienvenido compi y suerte con esa búsqueda

Bienvenido José Luis buena makina la gsx 👍

Bienvenido Alex saludos desde Girona 👍

Bienvenido Dominico 👍

Bienvenido Fernando una fotito de esa gsx cuando puedas 👍

Bienvenido compi 👍

Bienvenido compi y suerte con esa puesta en marcha 😉

Buenas está semana pasada me reventó una botella, y sin más remedio me tocó reparar , como tengo otra igual cambie las botellas de una a otra pero antes les cambie el aceite , desmontar drenar todo el aceite ,limpiar y montar todo , e puesto aceite motul 15w cantidad 425cl con botella rendida precargada y sin muelles el aceite se queda a 10cm del borde como no perdían la cantidad de aceite sucio que salió fue esa aproximadamente de hay no variar nada hoy me la e traído a trabajar y tengo que decir que el cambio a sido espectacular, incluso me puedo soltar de una mano para ajustar el casco sin las sacudidas de antes muy contento con mi gsx con muy poco son motos que te dan muchas satisfacciones.

Muy buena compra Medina pero el tornillo lo carga el diablo donde están metidos yo los saque y los abrí dos vueltas, y después de pasarle el vacuometro así quedaron,quizás un poco gorda pero va bien, una vez listo todo para montar tengo la costumbre de poner grasa en todas las juntas que monto , es un buen sellante , cuando cierro las cubetas ,en las toberas etc.. lo del reglaje de válvulas es muy buena idea puedes tener alguna tocada , sucias o pisadas del tiempo , paciencia con ella y dale caña 👍

Saludos desde Girona compañero

Bienvenido compi alguna fotillo de esa sv👍

Saludos David desde Girona y suerte con la búsqueda de esa intruder 👍

Así an quedado en relanti 1,5 rpm los 4 carburadores de la gsx limpios y regulados hice un vídeo pero no me deja subirlo, me mosquea un poco que al acelerar aspiran más el 1y2 que el 3y4 pero vuelven bien y quedan a esa medida siempre,coincide que el escape es doble y salen más gases por el escape izquierdo que por el derecho , pero el funcionamiento de la moto es brutal fina y con una respuesta instantánea va muy bien ,

Buenas os quería preguntar si el tema del gasto de aceite es normal y asta que punto mi gsx600f del 92 después de revisarla completa con aceite castrol 15,40w en las tres semanas que me la estoy llevando a currar con una media de autopista de 80 km diarios me a bajado el nivel de una letra a otra de la mirilla , perdidas no , sudar si por varios sitios sin gravedad y con 100 mil km que tiene. Se puede dar por normal ese gasto ?? Gracias

Bienvenido Exequiel muy bien calzado con esas dos gordas cuando puedas unas fotitos que las veamos , yo soy novato por aquí también pero me parece que te as presentado dentro de la presentación de otro compi un lío vamos jajaja

Bienvenido Edu ,una máquina preciosa para restaurar te as pillado cuando puedas una fotito de esa srad👍

Está guapa gracias por la información, con paciencia al final lo conseguirás , o te falta gasolina o te sobra aire , revisa las toberas de goma de los carburadores a los cilindros cualquier grieta pequeña hace que tenga exceso de aire y por hay esa descompensación, suerte

Las transformado tu o la compraste así ? De que moto es el frontal y demás algo así me gustaría poder hacer con la mia

Preciosa y con estilo algo así me gustaría hacer con una de mis gemelas 👍👌

Desguace nooooooo por dios una Suzuki no 🤣🤣. Por lo que explicas a menor escala lo tenía yo cuando se acelera y hace esos fallos que dices es por falta de combustible,a mi me está costando mucho también no es fácil son muy delicados, pero siempre tienes la opción de comprar unos carburadores que funcionen bien y ponerlos no son muy caros quizás los tuyos están muy tocados, con una zzr que tenía años atrás compré en una página que todavía existe un kit de reparación y quedó genial, tienen de todas las motos de esa época y más se llama Japan baiku son de Cádiz creo y responden muy bien a las dudas y te mandan lo correcto

Buenas noches Medina ,yo tengo el mismo problema que tú y lo tengo medio controlado.Relenti a1,500 estable y aceleración limpia hasta 11 mil sin pausa, cae a 1.500 a plomo. A mi antes le costaba mucho de caer de 3000 hacia abajo, después de limpiar carburadores, tornillos de riqueza a 2 vueltas (esos tornillos dependen mucho de los escapes ) yo monto un 4 en 2 "pladi", no de serie, y por último compré un vacuometro por Amazon y los regule con paciencia y mucho rato de mover los tornillos con delicadeza , golpes de gas para que se ponga todo en su sitio y el resultado ha sido espectacular, también cambié bujías y corte medio centímetro en los cables de las bujías, se sulfatan y no hacen buen contacto al llegar a las pipas .Espero te sirva de algo mi experiencia

Saludos desde Girona y a disfrutar de esa 1100 , cuando puedas fotillos 👍

Bienvenido compi alguna fotillo de esa 1000 🤣

Una fotito ,p.medina a ver esa gsx 🤪