Guillermo Tous Silva

On 9/12/2022 at 16:23, drac vermell dijo:

 

Hola soy nuevo en el foro ... hace tiempo que compre la moto de ocasión y ya tenia el problema del arranque desde el primer día ,  tengo una Intruder vl 1500 del 2002 , me encanta mi moto , lo que desconocía es que no circulaban muchas de este modelo por España ( según he podido informarme es un modelo que en su día iba orientado a EEUU , Reino Unido y Alemania ) ... sirva por referente que sigo con ella por que es una CRUISSER autentica de las que ya no se fabrican , a mi me encanta la moto la verdad , por eso no quiero venderla ( además de ser toda una clásica casi ya ) .... la compre de ocasión unos 16 años atrás , ..... 16 años que sufro con , y por "Ella" cada vez que la tengo que poner en marcha , por que desgraciadamente nadie me sabe darme ,ni dar solución con el "Tema" , de casualidad me quede alucinando hace un mes cuando descubrí el "Foro" y al leer precisamente de un compañero de foro que tenia "el mismo problema absurdo e inquietante que yo" , ... ya que a mi me pasa exactamente lo mismo que el describía con tanta exactitud, y los mecánicos o talleres a los que me he dirigido no saben darme solución al tema , me dicen todo esta correctos , pero solo deja de pasarme durante unos días si cambio por una  batería nueva , pensaba que era un tema de algún problema concreto de mi moto pero veo que no ... , el problema sigue y sigue desde hace muchos años atrás , no "Rulo" mucho con ella por precisamente miedo a quedarme tirado en alguna gasolinera o alguna carretera donde "Ella" decida no arrancar ... problemas de amago de arranque en frio y en caliente exactamente tal y como lo describía nuestro compañero del "Foro" ( no se si alguien finalmente le dio remedio , ya que no me aclaro mucho con el tema informático del foro , será por mi edad , jejejej ) , la verdad es que el chaval lo puso muy bien explicado , y me identifique rápidamente con su problema .... mi moto hace siempre amagos en frio  igual lo describía  ... también me dicen como a el mismo que todo esta bien en el taller , ya no se que hacer , además alguna vez no me ha quedado otra que me ayudaran a empujarla cuesta abajo para arrancarla al estilo "MOTOCROSS" o "Paris Dakar" saltando encima el asiento a lo bestia y soltando embrague de golpe , entonces si la rueda no se clava por el cardan y acabas arrastrándola por el asfalto ... de golpe golpea y arranca ... pero esto es desquiciante , agotador y te dejas los brazos sacando el hígado por la boca .... alguien me puede ayudar y decir que debo hacer . ....  si el compañero encontró finalmente solución al problema , gracias a todos por adelantado .gracias el compañero que le pasaba lo mismo me parece era , Intruder vllc

Por otro lado la batería ha de ser de almenos 18 Ah y que tenga un poder de arranque en frío superior a 250 CCA. Las de serie son de 14 Ah de capacidad y unoc 220 CCA de poder de arranque en frío y se queda corta (yo puse una LP de 18AH por 60 euros). Otra cosa, el relé de arranque que va en el lado izquierdo a mi me fallaba de forma intermitente (a veces la moto encendía las luces pero no movía el motor de arranque al darle start, lo hacía de forma intermitente) y lo tuve que cambiar, creo que la referencia servía para muchas marcas y compré uno que era de un quad (20 euros). Y finalmente el regulador de corriente de serie es malísimo y anticuado, viene también en la tapa del lateral izquierdo cromada sugetada por 4 tornillos y a mi se me achicharró (saltaban chispas) por lo que la batería no cargaba en marcha. Puse uno nuevo de la marca Ultimate Rectifier (una start up holandesa que sólo hace reguladores) y entre eso y pulir los bornes de los cables de la batería con lana de acero y untarlos con grasa dieléctrica la moto nunca jamás me ha dado un sólo problema de arranque ni fría ni caliente ni leches en vinagre, NUNCA. En total son algo menos de 200 Euros y solucionas todo el tema eléctrico de la moto para siempre que es por donde flojea éste modelo. Si tienes dudas o a alguien tiene problemas con éste tema aquí estoy. Es una pena que por 4 chorradas fáciles de cambiar ésta adquiera mala fama ya que motor y cardan son de lo más fiable y el resto del conjunto es de gran calidad.

Otra cosa que da el fallo de forma intermitente en éstas motos es un relé de arranque defectuoso. A mí me ha tocado cambiar el mío. 

On 20/8/2021 at 17:21, sgolbol dijo:

Hola a todos! vengo a este foro a buscar ayuda, aunque espero que si me ayudais a encontrar lo que busco pueda ser un activo solucionador de problemas en un futuro.

Mi problema es que desde hace tiempo quiero la intruder, un estilo c800 black edition o similar, pero midiendo 1,90 todas me dan la sensación de quedarme como un triciclo. Tengo patas largas...y eso hace que las rodillas me queden a la altura del depósito o por encima. 

La pregunta es...sabéis de algún modelo de intruder en cualquier cilindrada en la que pueda ir con las piernas casi estiradas hacia adelante? Supongo que tendré que adelantar mandos, pero prefiero una moto que de base tenga más altura de sillín, depósito más alto (para no taparlo con las piernas) y mandos de serie lo más hacia el frente posible. 

Mil gracias de antemano! Saludos

Mírate la Suzuki VL 1500 Intruder LC o sus versiones posteriores de inyección. Está diseñada para gente alta. Yo mido 1.86 y soy un poco patilargo y me es muy cómoda. 

hace 13 horas, Joiodió dijo:

Bienvenido, ¡y encima llegas para ayudar y ayudando! 

Por que me coge algo  retirado, que si no, te invitaba a un par de Šariš para acompañar el bryndzové halusky*

*(gracias a google parezco hasta cosmopolita)

Ahí le has dao, buenos gustos del paladar, sí señor. 

On 24/11/2022 at 21:35, drac vermell dijo:

Hola buenas tardes , me gustaría me dijerais o orientarais sobre el consumo de la vl 1500 carburación del año 2002 , gracias 

La mía del 2004 carburada como la tuya 6 litros de media a los 100 con algo de ciudad y algún que otro acelerón (lo compruebo al volverla a llenarla al tope) . Suelo hacer unos 190 km con un depósito antes de que salte la reserva, y para entonces le suelen quedar 3 litros aún en el depósito. La autonomía total serán unos 230 km. 

On 9/12/2022 at 16:23, drac vermell dijo:

 

Hola soy nuevo en el foro ... hace tiempo que compre la moto de ocasión y ya tenia el problema del arranque desde el primer día ,  tengo una Intruder vl 1500 del 2002 , me encanta mi moto , lo que desconocía es que no circulaban muchas de este modelo por España ( según he podido informarme es un modelo que en su día iba orientado a EEUU , Reino Unido y Alemania ) ... sirva por referente que sigo con ella por que es una CRUISSER autentica de las que ya no se fabrican , a mi me encanta la moto la verdad , por eso no quiero venderla ( además de ser toda una clásica casi ya ) .... la compre de ocasión unos 16 años atrás , ..... 16 años que sufro con , y por "Ella" cada vez que la tengo que poner en marcha , por que desgraciadamente nadie me sabe darme ,ni dar solución con el "Tema" , de casualidad me quede alucinando hace un mes cuando descubrí el "Foro" y al leer precisamente de un compañero de foro que tenia "el mismo problema absurdo e inquietante que yo" , ... ya que a mi me pasa exactamente lo mismo que el describía con tanta exactitud, y los mecánicos o talleres a los que me he dirigido no saben darme solución al tema , me dicen todo esta correctos , pero solo deja de pasarme durante unos días si cambio por una  batería nueva , pensaba que era un tema de algún problema concreto de mi moto pero veo que no ... , el problema sigue y sigue desde hace muchos años atrás , no "Rulo" mucho con ella por precisamente miedo a quedarme tirado en alguna gasolinera o alguna carretera donde "Ella" decida no arrancar ... problemas de amago de arranque en frio y en caliente exactamente tal y como lo describía nuestro compañero del "Foro" ( no se si alguien finalmente le dio remedio , ya que no me aclaro mucho con el tema informático del foro , será por mi edad , jejejej ) , la verdad es que el chaval lo puso muy bien explicado , y me identifique rápidamente con su problema .... mi moto hace siempre amagos en frio  igual lo describía  ... también me dicen como a el mismo que todo esta bien en el taller , ya no se que hacer , además alguna vez no me ha quedado otra que me ayudaran a empujarla cuesta abajo para arrancarla al estilo "MOTOCROSS" o "Paris Dakar" saltando encima el asiento a lo bestia y soltando embrague de golpe , entonces si la rueda no se clava por el cardan y acabas arrastrándola por el asfalto ... de golpe golpea y arranca ... pero esto es desquiciante , agotador y te dejas los brazos sacando el hígado por la boca .... alguien me puede ayudar y decir que debo hacer . ....  si el compañero encontró finalmente solución al problema , gracias a todos por adelantado .gracias el compañero que le pasaba lo mismo me parece era , Intruder vllc

On 4/10/2022 at 12:41, Intruder vllc dijo:

Hola muy buenas, un placer estar en el foro.

Desde hace 4 años tengo una Suzuki intruder vl 1500 lc y con un fallo de arranque.

El caso es que no arranca la mitad de las veces, he cambiado muchas cosas y me he gastado un dineral y ya estoy desesperado.

El taller me dice que esta todo bien bien, pero me sigue dando el siguiente fallo:

A la hora de arrancarla en frío hace el amago 3 o 4 veces de mover el motor de arranque pero parece como si no tuviera batería ( la cual está al máximo).

Eso en frío pero cuando está caliente y la paro ya sea en la gasolinera o donde sea se niega a arrancar.

No la quiero vender y agradecería si alguien ha tenido el mismo problema me echase una mano gracias.

He cambiado: Descompresor de cilindros, starter, motor de arranque, batería lleva una de competición, el alternador( me han dicho que está bien) al igual que el regulador y las bobinas .

On 4/10/2022 at 13:24, cachorro dijo:

Lo primero darte la bienvenida, aunque lo suyo es pasar por la sección de bienvenida.

Necesitamos que nos des mas datos, aunque esta claro que no es normal lo que dices que hace en frio, porque si la bateria esta bien tendría que voltear con fuerza el motor, aunque es cierto que esos motores bicilindricos en V tienen mucha compresión y digamos que voltean un poco mas lento que otros motores.

En caliente cuando dices que no arranca.... voltea el motor bien , o es que no voltea (fallo electrico) o que es lo que hace???

Os cito para que lo podáis ver. 

Hola buenos días, 

Revisa que el cable que abre las válvulas de escape en el arranque y que va conectado a una solenoide, también mundialmente conocido en foros USA como decompresion cable, esté bien ajustado ya que lo que hace es bajar la compresión del motor durante el arranque. Por supuesto dando a entender que la batería funciona bien. Para ello deberás desmontar el falso depósito de combustible. Adjunto fotos. Una vez ajustado ésto jamás volverás a tener problemas. 

Otra cosa, alguna vez en caliente después de rato en ruta y parar no me ha arrancado la moto por quedarse "lela" la solenoide, la he movido un poco con los dedos para "despertarla" desde su base y al probar de arrancar de nuevo sin problemas. Si todo está bien ajustado, la moto debe de arrancar siempre a la primera, sinó algo está mal. 

Cuando compré la moto tenía todo cambiado, aceites filtros etc pero me fallaba a veces al no arrancar por no estar éste cable bien ajustado. Una vez bien ajustado (cosa que en los talleres se les suele pasar porque casi ninguna otra moto lleva éste sistema) pues tema resuelto. 

No desesperéis que o es el cable mal ajustado o la solenoide que está muerta. 

El cable tiene 3 puntos de ajuste que señalo con círculos, dos en el cilindro delantero por la parte derecha y otro punto de ajuste en el cilindro trasero, parte izquierda de la moto. 

En páginas de USA existe algún foro sólo dedicado con manuales a éste tema. 

Hola Drac, 

Revisa que el cable que abre las válvulas de escape en el arranque y que va conectado a una solenoide, también mundialmente conocido en foros USA como decompresion cable, esté bien ajustado ya que lo que hace es bajar la comoresión del motor durante el arranque. Por supuesto dando a entender que tú batería funciona bien. Para ellos deberás desmontar el falso depósito de combustible. Adjunto fotos. Una vez ajustado ésto jamás volverás a tener problemas. 

Otra cosa, alguna vez en caliente después de rato en ruta y oarar no me ha arrancado la moto por quedarse lela la solenoide, la he movido un poco con los dedos para "despertarla" desde su base y al probar de arrancar de nuevo sin problemas. Si todo está bien ajustado, la moto debe de arrancar siempre a la primera, sinó alco está mal. 

Muy buenas a todos. 

He visto que hay algún hilo hablando de problemas de arranque de la Suzuki VL 1500 Intruder LC y como tengo la moto y los he sufrido me he registrado para poder ayudar a, otros propietarios. Todo se resume a ajustar el cable de descompresión de cilindros y ver que trabaje en el arranque. Un saludo!