Ironet84

Yo cuando agriete la tapa del pick up con la moto parada no salía aceite pero cuando la ponía en marcha empezaba a chorrar, según veo tu grieta es bastante mayor y creo saber que esa zona, sea pick up o alternador, va lubricada por la bomba de aceite, puede ser que te tire bastante aceite, mira que el pick up también lleva sistema eléctrico y va lubricado, de todas formas, no creo que hayas roto nada pero tu que eres muy buen manitas (que yo lo sé) quita la tapa y revisa, total vas a quitarla, sea para repar la tapa o cambiarla

Pues esa tapa es donde va el embrague según veo, será embrague húmedo y normal que, te escupa por ahí. Solución rápida, nural 21, así me lo hicieron a mi en la tapa del pick up, desmonta la tapa, cepillas, lijas un poco y limpias bien que no quede aceite, haces la mezcla de nural 21, soldadura en frío, aplicas por dentro y le das calor con un secador durante un rato que se meta bien en la grieta, luego le das por fuera, esperas que endurezca bien al menos 12 horas mínimo, luego puedes lijar por fuera y pintar. Solución cara, y tal vez tarde más, pillar una tapa nueva o de segunda y cambiarla Aunque no sea la tapa del embrague seguro que lo que haya ahí va lubricado aunque sea minimamente ya que al otro lado está el pick up que es parte eléctrica y va lubricada

Al final las resistencias en precio están a la par que el relé, la ubicación de este tiene que estar si o si en el manual de taller de la moto, yo estaba como tu quería cambiar el relé, en el taller me dijeron que el relé controla los intermitentes, el sensor del caballete lateral, total que por precio tírate a las resistencias, lo conectas bajo el asiento que tendrás allí los conectores de los intermitentes, una resistencia a cada uno de los intermitentes traseros y te sirve para los traseros y los delanteros, se instala fácil, cortas los cables de los intermitentes, que seguro que los nuevos no tienen el mismo conector y habrás tenido que empalmar, la resistencia va entre los intermitentes y el conector de ellos

Todo el mundo pregunta por el dichoso relé, sin ánimos de ofender, en el manual de usuario debe poner donde está, aunque mi consejo (y el de muchos) es que pongas una resistencia a cada intermitente y te soluciona el problema, las venden en parejas, se, ponen conectadas en los cables de los intermitentes traseros (ya que los intermitentes traseros y los delanteros van puenteados, vamos que los intermitentes de la izquierda llevan una línea y los de la derecha otra línea) y solucionado

A mi me trajeron el caballete de taller como ya puse en mi post, un buen regalo y muy útil, ahora aprovecharé y en cada rutita cuando termine le haré limpieza de cadena y engrase, y ya de paso quitarle un poco de mierda, que no veas el antiguo propietario de la moto como la tenía de grasa acumulada, solo decir que un día tuve que quitar el sensor de velocidad porque me daba fallos en el marcador y tenía medio cm de grasa en el

Al final si que era una inocentada, pero ya podrían hacerlo, como comento Francia y algunos países más no pasan itv las motos, España y unos pocos países más son los que estamos obligados

Bienvenido al foro unas fotos no vendrían nada mal

La verdad la zona entre el depósito y la dirección es un sitio problemático para los cables, a mi me pasó que se me partió el cable del neutro, ya me ves a mi por la capital sin saber si estaba en punto muerto o tenía alguna marcha engranada, me di cuenta que el fallo estaba en esa zona porque moviendo el manojo de cables a veces se activaba la luz y luego se volvía a apagar, total que tube que hacer un enpalme con unas uniones que hay de electricista, metes una punta del cable por un lado y la otra por el otro, lo chafas con unas alicates y listo Luego enrolla el manojo de cables con cinta aislante o creo que también venden una cinta engomada como la que lleva la moto Desde entonces llevo una bolsita en la moto por si las moscas https://coelectrix.com/blog/como-empalmar-cables-correctamente

Feliz año nuevo a tod@s

Lo que puedo hacer es que al poner el caballete buscar un punto donde se pueda mover menos, por ejemplo tengo que ponerlo casi un palmo por delante del eje porque está el latiguillo del freno, mirar a ver si puedo ponerlo más atrás en medio de la curva que hace el latiguillo y sobretodo iré con mucho cuidado

La opción de las pletinas según e estado investigando son para basculantes que en la parte del eje están undidos para adentro, el basculante de la bandit es plano, no creo me sirva, la opción de la placa del tensor no se si habrá para la bandit, y diabolos para el eje los que encuentro no son compatibles. Se que algunos le hacen un agujero al basculante y le ponen tipo un remache que lleva una rosca pero esa opción no me llega a gustar, a ver si a alguien se le ocurre alguna idea o ve algo por ahí que pueda servir Las pletinas son para basculantes como estos Y el basculante de la bandit es asi

Hay una tercera opción pero ya sería buscar un recambio específico para cada moto, se trata de un tensor de cadenas con el agujero para los diabolos La opción de la placa que puse nose si será viable porque no se si el eje de la rueda es lo suficientemente largo como para que quepa y luego poner las roscas del eje

Cómo ves en la foto que puse no existe ningún agujero para los diabolos es más lo e comprobado, pero tengo dos opciones, una la que dices los diabolos de eje, y dos unas placas que se montan en el eje y llevan los agujeros para los diabolos Aquí la placa

La verdad es que en Francia si que se que no se pasaba la itv de las motos y cuando dijeron este año de hacerlo se montaron muchas manifestaciones, no creo que sea inocentada, pero ahora falta que se apruebe o no

Pues mirando las noticias que me proporciona Google me ha salido esta hoy, será verdad? Tendremos suerte? https://www.moto1pro.com/actualidad/se-acabo-la-itv-para-motos-cambio-de-la-politica-europea?amp

Si lo había pensado pero no lleva agujeros para los diabolos y no e encontrado ninguna foto de ninguna bandit que los lleve para saber donde ponerlos, exacto este caballete lleva 3 acoples, unos que es tipo un palo para la barra delantera, el acople para los diabolos y las placas con la goma para el basculante

Creo que el se refiere a los michelín, porque según e visto por búsquedas los contriroad de continental este año saco el modelo 4, y los roadsmart de dunlop este año también saco el modelo 4, el road 5 y el road 6 son de michelín

Pues nada pedí un caballete de taller para poder hacer los mantenimientos, engrase de cadena y tensar la y cosas así, se acabó el ir para adelante o para atrás para engrasar la cadena Decir que es el modelo 2 en 1, lleva el acople estrecho para la rueda delantera y el ancho para la trasera y por un precio bastante bueno, menos de 30 €

Chic@s os deseo una, feliz Navidad y próspero año nuevo, y que el 2023 os traiga muchas curvas para disfrutar de vuestras motos

Bueno hay cosas aptas para la itv siempre siguiendo las normativas, puedes cambiar las estriberas siempre que sean de características similares a las originales (no aptas las retrasadas ni las adelantadas), los retrovisores de características similares a los originales que no superen la altura ni la anchura específica de la moto igual que la cúpula, debidamente homologado, las manetas de características similares a las de la moto y con la punta redondeada, el silenciador y catalizador aptos si están homologados y respetan las emisiones, los latiguillos metálicos homologados y específicos para la moto, la quilla también en motos naked homologada y específica, los puños calefactables también, creo que los metálicos no son aptos 😁 Vamos que algunas cosas se pueden hacer con un limite

https://www.motorpasionmoto.com/resistencia/milagro-navideno-suzuki-no-abandona-todo-competicion-uno-sus-mejores-equipos-seguira-2023/amp

Yo pensaba que cada pieza debía tener su homologacion, otra cosa es el proyecto de taller y el certificado de montaje, pero veo que hay piezas que no son homologadas, no sabía eso

Bienvenido al foro, si no hay fotos no tienes moto🙃

Pues es raro que una bomba de una marca tan especializada no esté homologada, lo normal es que si lo esté, pero te la tienen que montar en taller, que te den en el taller al montarla un certificado de instalación y el proyecto y de ahí pasar por itv a que te lo certifiquen y te den el aprobado. O algo así, es como con los latiguillos y cualquier modificación, para ser apto para itv debe montarse en taller, certificarlo ellos y darte el prollecto y de ahí a la itv a convalidarlo

Pues eso, a veces vale la pena perder un poco de tiempo y pones las cosas bien, que perder dos días porque pillas al tiquismiquis