Ironet84

Moto en marcha https://youtube.com/shorts/tvzQaZ8G94g?feature=share

Bueno os enseño las fotos del brico del db killer como comente, reducción de número de agujeros por fila y en diámetro, de 5 agujeros por fila de metrica 12mm pase a 3 por fila de metrica 8mm y el agujero del culo del db killer en metrica 12mm que ese para la itv se tapa con un tornillo exagonal de metrica 12 con una arandela a cada lado y una rosca y contrarosca para que no afloje por vibración Como veis es una camisa echa con un tubo de 40 mm exterior, el db killer son 38 mm exterior, le hice el corte para que entrara mejor ya que así dilata un poco el tubo

Pues viendo este post empezamos con la terapia Yo empecé de muy pequeño con un coche teledirigido que me regalaron para navidades, pues nada que lo desmonte entero, todo lo que podía lo desmontaba, mis ordenadores me los hacía a piezas, mi bisabuelo era chatarrero, tenía la bici que quería y cuando necesitaba alguna pieza allí estaba el para conseguirla, luego vinieron las motos, una movilet que la trasteaba bastante te, una variant que me regalo mi padre trucada y le patinaba el embrague, un piagio typhon, un vespino que desmonte el motor entero porque no andaba y lo limpie y volví a montar con un 65, menuda fuerza tenía el cacharro ese, luego empezaron los coches y y en el 2015 me compré una keeway rkv de 125, empezaron otra vez los trasteos, cuando fui padre el 2017 la malvendi, asta este marzo que mi mujer me regalo el a2 y me picaba ya mucho y pille la gsf 650 y sigo trasteando ahora con ella Algo me habré dejado en el tintero pero vamos que lo mio era desmontar y montar, reparar, incluso armar con piezas de aquí y de allá ordenadores E sido muy trastero, cosa que se rompía la desmontaba y guardaba las piezas para otra cosa, pero mi madre al final me las hacía tirar, al final cuando las tiraba surgía alguna avería que necesitaba esa pieza y tenía que comprarla nueva Jejeje

Pues como me toca revisión por si a alguien le interesa Aceite castro power Racing, 10w40 4t El mejor precio que e encontrado https://www.motorraiz.com/castrol-power-1-racing-10w40-4l

Pues según e estado leyendo, el scorpion exo 1400 air en velocidad de autovía se pone a unos 100db, el shark spartan GT lei que a unos 99db, el hjc rph 11 también se ponía sobre los 99, este nose pero imagino que por ahí estará, el más silencioso que e leído es un hjc que se queda en 97 db

La verdad que el precio aquí es el sitio más barato que e encontrado, en otros sitios rondaba los 250-260 y encima en Valencia capital hay un motocard fui allí directo, me lo probé y me lo lleve Aunque por Wallapop se manejan precios desde 90 asta los 200, pero como uno nuevo nada

De aspecto ya son todas las naked 2023 parecidas, en aspecto, en el link que e puesto se ve, la gsx 8s, la Honda cb hornet, la BMW en naked, el mismo morro y mismo culo más o menos, algunos cambios si, algunas marcas tienen más cv, lo que no entiendo como un motor de 800cc solo le den 82cv, eso tiene ya la gsf 650 de 2007 que ya venía con catalizador

A ver el tema de consumo lo tengo súper controlado ya de las rutas, la primera raya me baja sobre los 110 o 120 km, la primera reserva sobre los 250 km, en la primera reserva me quedan unos 7 litros, según e visto en los repostajes, el depósito de la k5 son 20 litros, cuando empieza a parpadear me entran unos 13 litros un poco más, creo que asta verano haré lo que dices, te lo e leído ya en varios post, estoy leyendo post antiguos de carburación y alguno de restauraciones El único post que no encuentro es uno que e leído en algunos post, que publicó gixxer a modo de manual de carburación, que seguro que es mejor que el manual de taller

Bua eso de la grieta es jodido, a mi con el coche me pasó lo que comentan en tu post de pasarlo de rosca, se hace rosca nueva y cambio de tornillo pero una grieta en el cárter de aceite, bueno seguro que esa zona se calienta de cojones y una soldadura en frío no aguanta, yo le puse soldadura en frío en la unión del colector con el enlace del silenciador y desapareció por la temperatura, simplemente la evapora, pero por ejemplo tuve una caída en parado y se hizo una fisura en la tapa del pick up, un mecánico amigo mío cogió la tapa, limpio, lijo un poco la superficie y con nural 21 me la reparo, el tema que para rellenar la grieta lo hace con un secador porque el calor hace que se ablande más y se mete en la fisura y quedó de lujo, pero es eso, para zonas con temperatura por debajo de 150° En la tapa de balancines también me paso lo que comento antes, lo pegue con nural 21 y la segunda vez que abri para hacer reglaje de valvulas seguía aún ahí, se ve que como el aceite del radiador pasa por los balancines no es una zona muy caliente y aguanta, pero lo suyo es encontrar una solución más eficiente, no se si es aluminio y se puede soldar con soldador, sino buscar una tapa balancines de segunda mano

Si lo encuentras pásalo, yo leí que para evitar las pérdidas de los retenes de los tornillos de la tapa de balancines les ponían una arandela, y lo e visto por aquí en algún post algunas veces, total pongo la arandela pero como el tornillo no hace tope pues eso, me cargue un agujero, lo llevo con nural 21 soldadura fría asta más de 150 grados, se ve que esa zona no calienta mucho y de momento aguanta, pero lo que no se es el material de esa tapa, me parece acero colado pero algunos dicen aluminio, si es aluminio si se puede soldar, el acero colado es más difícil y más costoso

Alguien alguna vez se le a roto alguna parte del motor apretando un tornillo? Por ejemplo un tope de tornillo de la tapa de balancines, o de la tapa del pick up, o de la tapa del embrague, nose Y si os a pasado como lo habéis solucionado? Tapa nueva? Algún pegamento tipo soldadura en frío bueno?

Si yo creo que será así, a mi me pasó lo mismo en el anterior, pille una m porque el de la tienda decía que la s me apretaba, total lo mejor es medirse la frente, 54 la mía así que coji una xs 53-54, ahora pues eso entre la calota y la espuma pues me apretá bastante pero seguro que irá cogiendo forma Aparte coji el speed r porque está hecho específico para naqued es el único casco fabricado para este tipo de moto, por lo menos que lo especifiquen en sus detalles, es como un spartan pero no es igual

Yo lo que e hecho es hacerle un agujero de metrica 12 en el culo del db killer para ver si se nota un poco y de cara a la itv lo tapo con un tornillo, arandelas y dos roscas para que no afloje así le tapo ese agujero para la próxima itv, mientras a ver como me funciona así porque en carretera también e notado un consumo que me baja una ralla unos 20 km antes de su tiempo

Pues según leo en esta noticia, la han capado bastante a la gsx 8s, tansolo 82 cv Y según veo sus contrincantes la estética que sigue es más o menos la misma que sus contrincantes así que si queremos comprar algo bonito habrá que ir al mercado de segunda mano https://www.soymotero.net/suzuki-gsx-8s

Bueno dicho y echo el viernes me fui a motocard y me cogí el shark speed r carbón skin, de momento contonte, tube que ir a casa 20 km con la visera abierta porque le puse el pinlook y no le quite el protector, vamos que veía borrós si cerraba la visera, para ir con la visera abierta mucho menos ruido que mi anterior casco, ahora falta prueba a fondo en ruta, un poco apretado pero imagino que se adaptará poco a poco

Buenas tardes hace tiempo que no escribo nada, desde que pasé la itv, como comenté en su día, a ver como lo explico, le tube que poner una camisa al db killer porque el ruido que hacía incluso después de cambiar fibras del silencioso no me daba la espina que pasara la itv, resumiendo, el diámetro exterior del db killer de mi tubo es de 38 mm, en los laterales del db killer se presentaban 3 filas de 5 agujeros por fila de un diámetro de 12 mm, solucion: cojer un tubo de diámetro 40mm exterior, 37mm interior,hacer un corte para que dilatara el mm que me faltaba y entrará como camisa del db killer y hacer agujeros nuevos, 3 filas de 3 agujeros de 8 mm, aun así pase la itv por los pelos (91 db de 93 máximos) Pues a lo que iba, supuestamente con menos desahogo la moto debería consumir más o consumir menos? A mi me da la impresión de que consume mas Total en el culo del db killer le he echo un agujero de 12 mm que luego puedo tapar con un tornillo y arandelas y rosca y contrarosca para la próxima itv, así dándole un poco más de salida al db killer Otra cuestión, la moto me va redonda en cuanto a carburación, aunque no sé desde cuando no se a limpiado carburadores, ni carburada ni nada, la moto la compré en marzo, la moto va muy bien, no se ahoga, sube bien, mantiene el relenti bastante bien, me hace una punta de más de 215km/h y tal He estado leyendo varios post de limpieza, carburación y tal, el profesional según veo es gixxer, que se presenta cuando puede, total que ahora para el verano que tendré vacaciones me quiero liar con tema carburación pero ya me voy adelantando informándome, toda ayuda es buena, y si alguien tiene el post que según el leído por ahí, dejo gixxer sobre el tema se agradecería el link Y eso toda ayuda es poca Muchas gracias por la ayuda y leer el toston

Una cosa és el catalizador que es para las emisiones de co2 y otra la bala (que como bien se dice silenciador) que es lo que le cambia el sonido

Así es como a quedado

Pues eso mi mujer me dijo, prepárame una, ruta para el domingo que nos vamos, a alguien le traerá bonitos recuerdos

Bueno pues os comento, después de pasar la itv le e metido mano, primero que todo comentaros que tube que hacerle un brico al db killer y menos mal porque aún así me a dado 91 db el tubo, le puse como una capucha al db killer porque el del tubo no se si se modifico o que, la cuestión es que llevaba como 15 agujeros de metrica 12 en el db killer, 5 agujeros en 3 filas vamos, le puse una camisa con un tubo de acero y reduje tanto los números de agujeros como el diámetro de los que hice, en total ahora lleva 9 agujeros de metrica 8 y la e pasado bastante apretado ya que son 93 db máximo. Pues después de la itv me liado con la altura, e puesto las barras en su sitio y e medido la altura del asiento, ahora está en su geometria correcta, barras al sitio y altura del asiento entre 79 y 80. Pues eso, no sólo le bajaron el morro sino que también le subieron el culo. Las bieletas que le puse nuevas también bricos, una barra de acero de 5mm de espesor y 4,5 cm de ancho y unos 4 cm más largas que las que llevaba, ahora está la moto con las medidas de fábrica, y su geometría correcta, a ver su comportamiento, gracias a todos Y os comento que 3 o 4 cm en unas bieletas es mucha diferencia, en la altura del culo creo que supone unos 10cm de diferencia, con la moto como estaba cuando la compré llevaba de puntillas al suelo ahora con la altura de fábrica que logre dejar con mis bieletas llego bastante bien al suelo muchísimo mejor que antes y según manual el asiento en posición baja son 79 cm al suelo y esa es la altura que conseguí con las bieletas que le hice Es más decir al principio las hice 1,5cm más largas y al ponerlas creo que supuso unos 5 cm de altura,tube que modificar y desplazar el agujero para encontrar la altura correcta

Si según he estado viendo el sharc speed r es un casco especializado para motos naked, aerodinámico y sinecioso, es mi primera opción aunque no fácil de encontrar

Pues estoy pensando o el shark speed r o el escorpión exo, son los que mejor e oído hablar de momento

Bienvenido al foro bonita moto

Vale e ido a la sección suspensión y dirección delantero y la altura no la especifica pero si especifica que debe quedar el tapón de la barra a ras, de todas formas la altura del asiento que es lo único que si se especifica también la medirse y intentaré dejarla con las especificaciones de serie para ver que tal va. Muchas gracias

En el manual me pone esto Pero no se si es la altura asta la tija o asta el manillar o los retrovisores