Taras Bulba

Pues eso, que algo raro le pasa a mi Bandit 1250... Durante un viaje largo va sin problemas hasta que llego al destino. Entonces, mientras circulo ya más despacio por la ciudad, el testigo de temperatura se enciende durante unos instantes. Al cabo de un minuto o dos, se apaga y ya no vuelve a encenderse..., hasta que vuelvo a viajar por autopista y cuando llego a destino, ya por ciudad, vuelve a encenderse y se apaga al poco, sin hacer nada. El caso es que me mosquea y temo que termine en avería gorda. ¿Alguien sabe qué puede pasarle?

Porque le ponía el cargador y enseguida se ponía en carga flotante... A pesar de ello, le puse una nueva, a ver qué pasa...

Pues aquí estoy con un problema... Bandit 1250 S ABS. Al darle al arranque, hay veces (cada vez más a menudo) que el motor de arranque apenas se mueve y es incapaz de poner en marcha la moto. Es como si no tuviese batería, pero la batería está a tope. Hago un truco cuando eso pasa: meto primera y, con el motor apagado, naturalmente, muevo un poco la moto. Entonces ya funciona bien el arranque. He pensado que serían las escobillas, pero resulta que cuando hace eso, como que se resetea la moto y el reloj se pone en la una en punto y el totalizador parcial se cambia al total. No sé qué tal me estoy explicando... ¿Qué puede ser?

Pues ya tengo final para la historia, y no es el esperado... Resulta que, brujuleando por Internet, me encontré con una bomba de freno china que costaba 38 y pico €. Y como no me resistí, la pedí por si lo que estaba mal era el cilindro maestro (ya había cambiado el kit de pistón y juntas, y ná de ná) Pues nada, en cuanto llegó la puse y, ¡voilá! Cómo frena ahora, da gusto. Y el alivio de no tener que cambiar el módulo. El caso es que, al ser la bomba nueva de China, tan barata..., no sé, como que da miedo. Se ve igual de sólida que la original, pero casi que me dan ganas de buscar una por si esta se desintegra cuando menos me lo espere, jjj. En fin, que, de momento, tema resuelto.

Joer, pues va a ser lo que le pasa a la mía, porque hace exactamente lo mismo que la tuya. He cambiado el kit de la bomba, he purgado..., y ná de ná. Así que a ver si tiene solución sin cambiar el módulo, a ver si tiene reparación... Pero, al menos, ya me has abierto otro camino por el que tirar...

Bueno, pues creo que ya sé el origen del problema. Tal y como me comentabais, tiene un piñón de 15 dientes y un plato de 45. Así que cuando toque, a poner la medida original...

Puede ser la relación piñón-corona... A contar dientes sea dicho... ¡Gracias!

Es un sensor electrónico que va colocado junto al piñón de arrastre. No sé si te sirve como referencia.

Sí, son los originales, fue lo primero que pensé... Gracias, de todas formas. A ver si alguien sabe otra cosa...

Perdón, que puse mal los datos. A 100 km/h de GPS marca 143. Voy a corregirlo

Bueno, pues aquí viene mi primer tema después de la presentación de rigor... El velocímetro de mi Bandit 1250 S ABS del 2007 marca de más, pero no un poco, no, ¡a 100 de GPS marca 143 km/h! Me parece excesivo y, además, un problemón cuando quiero seguir los límites, porque si voy a lo que marca me adelantan los vespinos, y si voy a más, tengo los huevos de corbata por si los radares... ¿Se puede arreglar de forma sencilla? A ver si me ayudáis...

Pos eso, que soy nuevo y toca saludar. Acabo de adquirir una preciosa Bandit 1250 S ABS. Hasta ahora lo pasé genial con una Diversion de 600 cc. A ver cómo va el cambio, porque la Yamaha me ha dado tantas alegrías que hasta me da pena. Espero que la Bandit me haga llevadera la cosa... En fin, que por aquí ando, que saludos a todos y que espero aportar algo al foro.