lobito2000

Me pasa exactamente lo mismo. Conecta perfectamente el bluetooth, pero no lanza las aplicaciones a la pantalla. Probé con el móvil de mi mujer y sí que me conectó bien. He instalado y reinstalado la aplicación varias veces, he probado distintas configuracione y, nada... Muy raro todo.

Bueno. Era sólo un pensamiento. Lo importante es que pueden homologar los faros antiniebla. Con eso me doy por satisfecho. Lo otro, se prueba, y si no resulta, no pasa nada...

A ver qué os parece la idea que os voy a exponer y a poner en práctica. Cuando tenga los faros puestos y homologados, voy a regular el faro de largas, el que va apagado, como faro de cortas. Así irán los dos encendidos y quedará la moto simétrica, en cuanto a luces, a la par que la iluminación de cortas será mucho más intensa Cuando necesite las largas, pues los faros antiniebla, que el que yo estoy mirando tiene las dos funciones. Y ya no os doy más la chapa ...

Hola a todos-as: Simplemente deciros que ya tengo el estudio de homologación para instalar los faros antiniebla o de largo alcance. Es totalmente factible y ahora mismo estoy en ello, buscando unos faros buenos, económicos y que lleven el sello CE. Tengo alguna cosa mirada muy interesante. Los voy a situar en los tornillos de sujeción del motor, donde van los topes anticaída, que es de donde se cogerán los faros. Ahí quedarán muy bien integrados en la carrocería de la moto y tendré, además, los topes anticaída (dos por uno) Cuando lo tenga instalado subiré fotos. Por otra parte, el ingeniero me ha informado de que, en la última revisión de modificaciones técnicas de vehículos, 7 revisión del mes de octubre, los alzamanillares no se consideran una modificación de estructura. Por lo tanto, son totalmente legales.

Enrique2022, a ver si nos vemos un día. Yo los sábados suelo pasar por Vilafamés, bajando de La Iglesuela, Catavieja, Mosqueruela, etc..

Por supuesto. Yo, del Este: Vila-rea (CS)

Bueno. Yo no soy de ir a esas velocidades. Pero he probado a ir con ella a 230 y la verdad es que iba muy bien... De moverse, nada. Supongo qu a esas velocidades influiran muchos factores, como viento, pesos, maletas, etc Por cierto, no sé de dónde sois lo propietarios de la GT, pero se podría organizar una quedada para cambiar impresiones y ver qué puntos de la moto hemos retocado (si es el caso) para adaptarla a nuestros gustos y necesidades. Yo, particularmente, estoy muy contento con ella, aunque como se ha dicho, te compres la que te compres nunca estara al 100% como a ti te gusta. Digo yo. Saludos.

Como he comentado en otro post de la GT, yo lo que he hecho es poner unos elevadores para el manillar, que levanta la posición 4 cms. Lo he notado bastante. Voy más erguido y más cómodo, dado que tengo problemillas en la espalda.

Hola: Lo del asiento trasero creo que tiene una solución simple y barata: Si lo quitas, verás que tiene dos tacos de goma delante y dos detrás. Si le quitas los dos de delante, que son muy delgados y pones los mismos tacos que lleva el asiento delatero, que son más altos, compensarás inmediatamente esa inclinación. Esos tacos valen 1€ en la Suzuki. Yo he rebajado el asiento delantero jugando com esos tacos. 1'5 cms los ganas o pierdes según te interese. Si necesitas alguna aclaración, me lo dices.

Hola: Primero me he puesto con el tema de la homologación. Te lo tiene q hacer un ingeniero. He pedido presupuesto y el proyecto cuesta del mismo me cuesta 145€. Ahí van incluidos todos los trámites. Pego los requisitos que son necesarios para poder homologar: Como te he comentado por teléfono, te dejo por aquí escrito el marco normativo para legalizar los faros antiniebla para una motocicleta de 1000 c.c. (categoría L3e): Condiciones Los dispositivos deben estar homologados con el respectivo marcado CE y número de homologación (letras F o B). Te adjunto un modelo homologado de ejemplo. En caso de llevar testigo de conexión, que no es obligatorio, deberá ser verde no intermitente. Emplazamiento Altura: deben estar posicionados a una altura mínima de 250 mm desde el suelo, y la altura de la luz de cruce, como máximo. Anchura: siendo dos, deben posicionarse de forma simétrica respecto al plano longitudinal medio del vehíclo. Longitud: en la parte delantera, y no deben molestar al conductor directa o indirectamente a través de los retrovisores u otras superficies reflectantes. Funcionamiento Deben poder encenderse y apagarse independientemente de la luz de cruce o carretera, y el mando de accionamiento debe tener el marcado reglamentario Forma de proceder Comprueba primeramente en la documentación de la moto aparezca “L3e-XX” en el campo J (categoría del vehículo). Si tienes dudas envíame una copia/fotografía de la documentación. Tras la instalación de los dispositivos, cumpliendo con las condiciones, emplazamiento y funcionamiento descritos en los puntos anteriores, necesitaré una serie de imágenes de la moto con la reforma hecha (que las puedes hacer tú o el propio taller y enviármelas, o ir yo donde esté el vehículo y hacerlas). Éstas son: 4 fotografías de la moto, 1 por cada lado (frontal, trasera, lateral izquierdo y lateral derecho). Ficha técnica por ambas caras. Permiso de circulación por ambas caras. Fotografías justificativas del emplazamiento y marcado CE de los faros, y del marcado del mando. Una vez tenga el correspondiente Informe de Conformidad, te lo envío junto con un certificado de taller donde el que el taller sólo tiene que firmar y sellar. Con esta documentación también te enviaré la factura para proceder al pago. Con esa documentación debes pedir cita en la ITV de tu preferencia para pasar una revisión no periódica, donde te pedirán la documentación que te he indicado en el punto anterior. El día de la revisión se quedarán la documentación para anotar la diligencia en la ficha técnica y te darán un documento con el que podrás seguir circulando normalmente hasta que te la devuelvan. Precio del trámite: 145 €, todo incluido. Ahí falta la compra e instalación de los faros. Lo que he visto, que se acople a ña normativa, de momento, son unos Puig 3489N, que valen por Amazon 141€. La fiesta se puede ir por unos 400€, si te lo hace la casa, que es lo suyo porue te tienen que hacer el certificado de instalación. Continúo con el tema. Saludos.

Acabo de acceder al los reguladores del foco. Es muy sencillo de regular. Sólo se necesita una llave del 8. Se accede por detrás del faro. Hay dos tornillos del 8 que mueven el foco a derecha e izquierda y el otro arriba y abajo. El que está un poco más escondido (pero que lo verás enseguida) es el que mueve arriba y abajo. Lo de la sombra está claro. Al tenerlos tan bajos, la luz da en la parte de abajo del portafaro y por eso se produce. Lo acabo de levantar un poco, a ver si no molesta y no me produce la sombra

Efectivamente, lo que comentas de la luz alta, a mí también me ha ocurrido. La he llevado dos veces. La segunda vez, me dijeron que la posición del faro era correcta, pero aún así, molestaba a los conductores que me hacían las luces. Me lo bajaron un poco, y eso ya lo tengo bien. Lo que comentas del punto "negro" que hace delante de la moto, también me ocurre, pero considero que no es peligroso, porque a distancia media se ve bien. Ahora mismo estoy con el tema de instalarle unos faros cuneteros. Ya he pedido presupuesto al ingeniero que los tiene que homologar. Pero primero quiero que desde Suzuki me aseguren que no hay ningún tipo de problema. En el tema asiento, ya le puse gel de 2 cms. La verdad es que sí que lo he notado, aunque ciertamente, no es un sofá. Por último, el parabrisas, como os he puesto en la foto anterior, lo he modificado. Tanto el original como el touring. Si te has percatado, una de las diferencias q hay entre el original y el touring es que el touring levanta la pantalla por la profundidad de los orificios de agarre. Realmente, las dos pantallas miden prácticamente lo mismo. Yo, lo que he hecho, es poner uno tacos de goma entre la pantalla y los tornillos superiores de sujeción de la misma, además de aumentar su superficie con el aplique de marras. Y se nota...

Hola a todos-as: Yo, en el tema de la cúpula, también me las he tenido que ingeniar para mejorar el choque del viento. Compré la cúpula touring, y mejoró bastante, aunque me parecía insuficiente. Al final, compré una extensión para la cúpula y la he integrado en la medida de lo posible, tanto a la original como a la touring. La verdad esque se ha notado una mejora considerable, en detrimento de algo de estética, aunque me he acostumbrado ya e incluso no me disgusta. A ver si os puedo pasar unas fotos No sé por qué han salido al revés🤣 Ahora estoy con la mejora del asiento. Le he puesto gel de 2 cms. También ha mejorado algo, pero lo encuentro todavía un poco duro. Quizas lo lleve al tapicero, a ver qué se puede hacer. Por lo demás, encantado con la moto. Le he hecho ya 11000 kms.

Hola, saludos a tod@s: Como he expuesto en la presentación, soy un feliz propietario de una GSX S1000 GT desde el 29 de marzo. Ahora mismo tiene casi 9000 kms. Encantado con ella. No obstante, os cuento brevemente las cosas que le he hecho para mejorar la confortabilidad de la misma. Tengo que decir que padezco de la espalda, con bastantes dolores, por lo que la culpa no es de la moto, sino mía. Lo primero que le hice fue subirle el manillar 3 cms. Con eso ya mejoró mi posición de conducción. Además, le he bajado 1cm. el asiento, siempre pensando en mi espalda. Ahora voy recto y, la verdad es qe lo he notado para bien. Otra ñapa que le he hecho es ponerle una pieza de 2 cms. de gel al asiento (bueno, el tapicero). Otra mejora destacable. Por último, compré el parabrisas touring. Muy bien, pero yo lo he hecho más touring todavía añadiéndole un implemento que me levanta el parabrisas 10 cms más. Ahora el viento ya no me da en el casco. En consecuencia, como el ingeniero que la diseñó (muy bien, por cierto) no tuvo en cuenta mi espalda, la he personalizado para mi confort y os puedo asegurar que lo he notado una barbaridaddad. Disculpad el tocho.

Hola a tod@s. Me uno a este foro (creo que ya formé parte de él) para compartir experiencias y conocimientos sobre mi nueva Suzuki GSX S 1000 GT. Vengo de una GSX 1250 FA (Canela en rama). La he tenido 5 años, pero al ver la GT, y siendo uno de naturaleza caprichosa, me lancé a por ella. Así que, a partir de ahora, y con vuestro permiso, postearé en el apartado correspondiente. Saludosssss