QUARANTASEI

Quarantasei, una pregunta: Para que quieres quitar SOLO la rueda? Es que tienes otras llantas con las gomas de circuito? si es así, lo de quitar las ruedas, está CHUPAO! :D V´ssss y ya os contaré que tal los SLICKS en el JARAMA (miedo me da..)

A ver te explico el toston que tengo que hacer cada vez: 1-gomas de circuito al taller en el coche 2-moto al taller 3-recoger la moto o esperarme a que este terminada 4-si el del taller se queda con las gomas bien si no cojelas en el coche y llevatelas 5-despues de rodar lo mismo pero al reves para dejar las de calle otra vez Por todo esto quiero llevar solo las ruedas con las gomas en el cohe y recojerlas para montarlas en la moto yo mismo y asi ahorrar pelas del momtaje y tiempo :gsxrblue:

lo de cambiar las gomas ya seria mucho de momento solo quiero desmontar y montar las ruedas para no tener que llevar la moto al taller cada vez,pero todo es empezar :thinking:PD.que disfrutes en el jarama gaaas

Para la rueda delantera Guerrero subió un tutorial sobre como cambiar los discos delanteros en una K6, y yo subí otro sobre como cambiar el trasero, limpiar pinzas, cambiar retenes... también de la K6. Parte de la tarea es poner y quitar las ruedas, así que te servirá. De todas formas tienes el Manual de Taller de la K6-K7 en Español y ahí encontrarás todo lo que necesitas.

gracias me van a ser de gran ayuda,pero si me puedes decir donde encontrar el manual de taller seria la leche :cervecitas:

bueno pues para intentar ahorrarme algo de pelas,que la cosa no esta como para regalar,y para no tener que llevar la moto cada vez que le quiera montar las gomas de circuito quiero hacerlo,(me refiero a desmontar y montar las ruedas de la moto no las gomas),yo mismo pero no encuentro ningun tutorial o explicacion y aunque lo he visto hacer me gustaria saber los pasos por orden a seguir, los pares de apriete,etc :cervecitas:

lo de que pase al cambiar las gomas es porque son las unicas veces en mi caso que se quita la rueda y se vuelve a poner, pero como ya comente se queda lijeramente frenada no es que no la pueda mover aun asi no me gusta esa sensacion y creo que mi proxima compra seran unos caballetes para poder comprobarlo bien como decia PMX3.

perdon je,je son unas 209 gp racer para circuitear :gsxrblue:

Bueno primera compra en la tienda del tio jose y todo perfecto en cuanto a atencion, entrega,etc 100x100 recomendable. :gsxrblue:

¿Los discos de freno son direccionales?, me refiero a si hay que ponerlos igual que los neumáticos, en una sóla dirección. Lo comento porque las pastillas se hacen al disco, y si al montar de nuevo la rueda esta está al revés que antes, lo mismo te roza la pastilla.

no habia pensado en eso en cuanto pueda lo compruebo,pero ya me ha pasado en varias ocasiones y cambiando en sitios distintos una vez me dijeron que era por no colocar perfectamente el eje en su posicion. dentro de un par de semanas tengo que llevarla a montar las gomas para crcuito que le he comprado jose :yahoo: asi que ya me asegurare de que no vuelva a pasar.

Se me olvidaba es una :cervecitas: 600 k6

hola no se si a alguien le pasara que en los cambios de gomas le dejan la rueda delantera algo frenada ,yo siempre lo tengo que avisar y aun asi alguna vez he tenido que volver lo noto sobre todo en el garaje al moverla en parado. :thinking:

hola tengo una k6 y de repente despues de cambiarle las ruedas ha empezado a perder un poco de liquido de frenos por uno de los purgadores de la pinza de freno delantera , :empanao: alguien me puede decir algo.

Hola yo llevo puestos unos braking desde hace bastante tiempo y no he tenido ningun problema en cuanto a lo que dices de si galfer o braking cuando yo los monte estuve preguntando y me dijeron que son identicos que las dos maracas tienen algo que ver entre ellas pero que braking era un poco mas barata , de braking creo que hay dos modelos el sk que es el mas caro y el otro que no recuerdo el nombre algo mas barato,yo hablo de hace ya mas de un año con lo que pueden haber cambiado.A mi me recomendaron que cambiara a la vez las pastillas para que se rodaran a la vez que los discos.

La pintura de suzuki es una pintura tricapa y es muy complicada de pintar, no creo ke sea tan facil como parece.

he preguntado en varios planchistas y debe de ser bastante complicado porque me piden entre 80 y 110 € por pintar los dos guardabarros el delantero sin problemas pero el trasero hay que darle tambien una imprimacion porque es de cutreplastico asi que cuando pueda me pasare por la pagina que dice J.Gerrero a ver que tal.

despues de mucho buscar e encontrado un delantero del rr asi que si todo llega bien podre montar otra parejita que seguramente sera la ultima porque ya son muy dificiles de encontrar.

bueno gracias a todos pero parece que no va a ser necesario hacer pruebas y voy a poder montar una parejita de qualifier rr que me ha costado un monton encontrar pero creo que para el uso que le doy merece la pena buscar por la red,vsss.

Dime la direccion del tuyo porque yo no cocozco ninguno en el que vendan pintura ,solo venden pequeños botes para retoque con pincel.

alguien sabe donde encontrar pintura en spray que se parezca a el azul de gsxr 2006 2007,

ha disfrutarlos y ya nos contaras como van sobre todo en carretera

¿que os parece esta combinacion para carretera a buen ritmo,dunlop 211 gp racer (m)delantero y qualifier rr trasero?,mis principales dudas son si el delantero llegara a cojer temperatura suficientey si tendra la misma agilidad que el delantero del qualifier rr,la combinacion es porque no encuentro delantero del rr

yo tengo el de puig lo compre en motocard y funciona perfectamente pero aun me falta comprobar si lo que marca es real o no.

+1, son para circuito ( 90%) pero homologadas para calle ( 10%) si entras en circuito 2 veces al año yo diría que te acercas mas al 90% calle 10%circuito y los qualifier II son para ello . Te sugiero que pruebes ( aunque son mas caros por ser lo ultimo ) el sportsmart que viene con la tecnología Ntec que permite esos dos dias al año que te metes en pista trabajar con presiones muy bajas para ganar tracción

ya lo voy teniendo claro creo que seguire con los qualifier rr (si los encuentro por que ya no se fabrican)que estan un escalon por encima del qualifer ll, el sportsmart esperare al proximo cambio para ver que opina la gente de el ya que es muy nuevo y no tengo muchas referencias ademas como bien dice chemito la novedad se paga mas cara ,en cuanto al 209 lo voy a descartar para calle aunque hay gente que lo monta y esta muy contenta con ellos,gracias a todos por vuestros consejos.

Yo las llevo montadas en mi 600 k8 y si vas a salir hacer kilometros muy buenas pero si vas a ir a trabajar con ella no te los recomiendo....a mi los findes me viene bien son muy buenas para salidas y circuito pero entre semana tengo el trabajo a 20 o 22 km y no conviene no coge temperatura y no se calienta si te frena un coche por la cuidad y estas medio cerca te lo puedes comer..... un saludo[/quo

Yo suelo entrar muy poco en circuito una o dos veces al año con suerte,serian sobre todo para carretera pero antes de empezar las curvas solo hago unos 20km de autovia y a la vuelta solo unos 5km de un tramo en el que hasta ahora las que habia montado iban cogiendo temperatura pero estas dudo que lo hagan.

La duda que tengo principalmente es esa la de la temperatura y mas ahora de cara al fresquito,de lo que he llevado hasta ahora los que mas me han gustado son los qualifier rr pero me dejan una pareja de 209 algo mas baratos asi que no se si probarlos.

hola queria saber si alguien ha probado estas gomas por carretera,dicen que en circuito son muy buenas pero en carretera no se que tal iran a buen ritmo ¿tienen distintos compuestos duro ,medio, blando? gracias.

Gracias por tu respuesta, dime donde los conseguiste y que te costaron. Un saludo.

En ramirezmotoracing,(no se si se puede poner el nombre)y de precio no recuerdo bien sobre 300 y pico solo los delanteros.