cov

Yo estoy esperando para poder comprármelos este mes, y he encontrado estos en Ebay. Por lo visto lleva el de atrás también, y son unos 80€ con el transporte incluido, desde Inglaterra ¿Que opináis? Parecen buenos ¿no? Originales, me refiero, nada de copias. Por otros 15€ te envían unas piezas (supongo que las tuercas o los racores) de aluminio. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140439323133&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2785wt_881 http://www.wezmoto.com/assets/images/newboxes.jpg Precio: GBP 54,99 Aproximadamente 67,07 EUR Envío: GBP 9,95 Aproximadamente 12,14 EUR

Porque el traje de Superman de mi sobrino me viene pequeño, que si no me lo pongo y me hago una foto con él.Si algo día para carnavales me alquilo uno de Superman me subo a la moto.No habia caido en lo del slip por fuera.

Como siempre, entrad en modo distribuidor y sabreis el error que da con su codigo correspondiente "C" lo que sea.El tio jose antonio supongo que sera por "perreria" el que lo lleve hace meses, ya que sabe perfectamente como sacar el error que tiene la moto, si no lo sabe ya. Os dejo adjunto unos archivos con los codigos de error para la 600-1000 K3-K4. No se si seran los mismos para todos los modelos, pero supongo que no andaran muy lejos, y os dara una idea de que archivo buscar en internet.

Una pregunta, ya que yo veía barrio sesamo, y me enseñaron la diferencia entre grande y pequeño. ¿Un bote de cuanto tiene que ser para usarlo para toda la familia? Me gustaría comprar el dot 5 aunque tenga que estar cambiándolo más a menudo, ya que he comprado también el autokit ese para purgar y supongo que una vez se hace se le coge el tranquillo. Y el dot 5, sin entrar en circuito no creo yo que tenga que cambiarlo cada 6 meses, aguantara más, ¿no? Así luego siempre llevas el freno al 100%. ¿Y otra cosa, realmente que diferencia tiene de hacer el puente por encima de la rueda o de ponerlo directo de la bomba? ¿Ninguna? Iba a llevarla al taller, pero voy a liarme la manta y a hacerlo yo. En ebay los latiguillos goodridge para mi susi 600 k4 por 80€ puestos en casa, y son 3 latiguillos, por lo que supongo que sera también el trasero. ¿Vale la pena comprar los acoples de aluminio que comenta el vendedor por 15€? http://cgi.ebay.es/Goodridge-Braided-Brake-Lines-Suzuki-GSXR-600-GSXR-750-/140439323133?pt=UK_Motorcycle_Parts#ht_2785wt_881 Confirmo, son delanteros y traseros.

Mira lo del código distribuidor que te decía Jose Antonio, y entonces sabrás cual es el error.Déjate de suposiciones ya que el refrigerante puede haber sido la causa, pero no el problema.El que estuviera vacío te puede haber ocasionado un problema mayor.Repito, mira el código con el modo distribuidor y en la lista de errores podrás ver que es.Y no arranques la moto hasta que lo sepas.Es mejor no tocar hasta que no sepas lo que tiene.Suerte.

Y fijaros bien que el policia en ningun momento le apunta al tio, y en cuanto apaga la moto ya la tiene guardada.Recordemos que huir de la policia es delito, aqui y en todo el mundo. Aunque si que es verdad que si aqui alguien huye de un poli, le toca correr al delincuente para que no le coja, pero no saca la pistola el madero, solo saca las tripas de lo poco preparado que estara el policia para correr.

Entiendo que el muchacho lo que busca es un sillon de gel, nada que ver con un sillon normal.Son mucho más blandos y comodos que los de espuma, y para viajes largos sobre todo van de lujo.

Me apunto yo también, para mi 600 K4 Yo he encontrado esto, pero en dolares, para la 2006-2009 http://www.oneidasuzuki.com/store/parts-accessories/2006-2007-GSXR-GSX-R-600-750-GEL-SEAT.html

A ver, en mi 600 K4, tengo que apretar el boton y entonces girar la llave a ON.Entonces cada pulsacion aumenta 500rpm.Supongo que para el resto sera igual, no creo que hayan cambiado la forma de un modelo a otro

Hombre, que quieres que te diga, para los frikis frikis, porque tampoco es que lo hayan bordado.Aun asi, esta bien la idea, a ver si sacan uno de superman, que ese si que estaria guapo. jajajajajaja., o del Hulk, para los de Kawasaki.

Pues raro camarosi, por que toda la gente que se lo decimos por el facebook esta votando les llega enseguida.Igual si que es algún problema de la web.de todas maneras, gracias.

Hola a todos, Os escribo este post para que nos echeis una mano votando para que podamos conseguir que le den una silla de ruedas especial a un niño de un amigo mio de 4 años que lo necesita. Lamentablemente la Seguridad Social no se hace cargo de este tipo de "ayudas":animo:, ya que para ellos no es imprescindible para "vivir", por lo que a traves de una asociación llamada www.premiosromperbarreras.com que se dedica a romper esas barreras podemos conseguir lo que algunos dicen que es imposible, una silla de ruedas Os pido por favor que voteis cuantos más mejor, ya que por lo visto necesitamos solo 1000 votos favorables para que Toshiba le regale lo que Miguel necesita, pero mejor que sobren que no que falten. No soy de seguir este tipo de cosas y cuando me llega un correo de esos para ayudar a un niño suelo pensar que es SPAM, pero cuando te pasa de cerca te das cuenta que muchas veces si que es verdad. Echadle una mano a Miguel por favor. Solo os piden rellenar vuestro e-mail y os enviaran una contraseña para confirmar el voto. Son solo cinco minutos como mucho. Lo creo como encuesta para poder saber cuantos habeis votado y poder seguir la cuenta y pidiendo más ayuda. Este es el enlace directo a la votacion. http://www.premiosromperbarreras.es/candidatos2.asp?video=39&nombre=El%20mar%20de%20Miguel&tipovideo=2 Os dejo la información que podréis ver en la pagina web para que podáis votar su proyecto y ver un video sobre Miguel, que os pego aquí directo también. http://www.premiosromperbarreras.es/candidatosmas.asp?id=39 http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=2MZT1nHIhOI GRACIAS A TODOS. Edito el post ya que alguien me ha preguntado cual es el fin de todo esto, ya que en las bases del proyecto se indica que además de regalarles dinero, les regalan una tele, un portatil y una camara. Pues las bases sinceramente no las había visto, es el hijo de un amigo, que viven en Valencia y vinieron aquí a nuestra casa a hacer la grabación que se ve en el vidoe, que les pedían para presentar el proyecto. Les entregarían 6000€ para gastos y un bono de 1500€ en una empresa de "ortopedia" que suelen ser las que venden este tipo de productos. Luego por lo visto les regalan una tele, un portátil y una cámara, todo esto entiendo que sera por "promoción" de Toshiba. A Toshiba supongo que no les cuesta mucho una tele o un portátil, y quedan muy bien, dejando una buena imagen de empresa solidaria, pero lo realmente importante es el dinero que les dan. Si habeis podido ver el vídeo, veréis que necesitan de unos medios que no son precisamente baratos, como el ordenador a través del que habla, y es con ese dinero que les dan con lo que subvencionan la compra de la silla de ruedas que necesita y otros aparatos. Comprendo que pueda llevar a mal pensar, al igual que no es el único proyecto que existe dentro del "sorteo", pero por muy importante que nos parezcan los otros proyectos, a nosotros (familia y amigos), sin querer parecer egoístas, solo nos importa ahora mismo Miguel. Solo os pido una cosa, el que tenga dudas sobre si es verdad o no, que vea el video. Gracias otra vez.

La mayoria de las veces en la K4 y la K5 no se rompe nada, simplemente se sueltan unas soldaduras del motor de Mikuni que gestiona la apertura de las mariposas.Por el foro hay un manual sobre como solucionarlo, ya que se trata de un chorrada y solo se necesita un soldador de estaño para repararlo.Todo depende del error que de.También hay un manual en el foro para entrar en modo distribuidor y saber que código es, y de donde viene el fallo.

Eso si que son huevos estrellaos

Un detalle que me viene a la mente ahora es que en la ITV, la prueba de frenada, etc.. la realiza el tecnico, no el usuario de la moto, al igual que en los Dyno cogen la moto con las cuerdas.Puede que este sea el único punto positivo que tengamos para que no realicen este tipo de pruebas.Si durante la prueba resulta que hay un accidente, aunque sea causado por el propio usuario que ha soltado el freno cuando la moto estaba en primera a 100km/h, y se la pega (menudo guarrazo se daría), podríamos reclamar daños y perjuicios a la administración, alegando que el sistema no cuenta con las medidas de seguridad necesarias.Aunque, por supuesto, esto es fácil de subsanar también. Una estructura añadida al "minidynojet", que permita atar la moto, y listo.

A ver, que las cosas no son asi, el RGC lo deja bien clarito.En una via (calle, carretera, etc...) no pueden circular peatones salvo los casos que exceptua el Reglamento General de Conductores:En vias interurbanas todos sabemos que deben ir por el arcén contrario al sentido de la marcha, excepto Autovias-Autopistas, que esta prohibido.En vias urbanas solo pueden "circular" por los pasos de peatones y aceras.Si un peaton invade la calzada y origina un accidente, lo primero que hay que hacer es llamar a la Policia o GC y que hagan atestado como que han habido daños materiales o lesiones.Estamos en nuestro derecho de retener a esa persona (contemplado en la ley) puesto que ha ocasionado un accidente.Si esa abuela estaba invadiendo la calzada por un lugar no habilitado a tal efecto, se le pueden reclamar daños.Recordad el caso que hace poco un hombre tubo que pagar no se cuanto dinero porque cruzando entre los coches parados en un semaforo (no por el paso de peatones), una moto que venia callejeando se fue al suelo por su culpa.Pues le toco pagar todo al peaton.Yo personalmente con 1 semana de carnet (hace ya 12 años) atropelle a una mujer en un paso de peatones y gracias a que tenia testigos (que si no es casi imposible), se demostró que se puso a cruzar en rojo para los peatones.Le toco pagar los gastos de reparacion y costas del procedimiento judicial.Sobre el tema de si la Guardia Civil puede o no estrujar nuestra moto ya os adelanto que no. El unico organismo habilitado por la Administracion para realizar este tipo de pruebas es la ITV.La Guardia Civil, según la normativa, puede o bien darnos una "citacion" para que nos presentemos en la ITV en un plazo determinado y realicemos la verificacion, o si presupone que no vamos a ir o que podemos "subsanar" la deficiencia antes de ir a la ITV, llamar a la grua y llevar el vehiculo a la ITV ellos mismos.Ningun miembro de la GC o Policia tiene potestad para realizar este tipo de pruebas, hoy por hoy, según lo que se contempla en la ley.Ahora bien, no es necesario que el GC realice este tipo de pruebas. La obligacion de someternos a muchas de estas pruebas esta contemplada en la ley, y estamos obligados a realizarlas. La omision puede suponer una sancion administrativa.El caso más proximo a lo que comentais lo encontrariamos en los pesajes que realiza la guardia civil a los camiones.El furgon (no hace falta que sea un camion de MOTOGP), lleva unas pequeña bascula hidraulica que se pone debajo de cada eje y se realiza una suma para comprobar que esta dentro de los limites.Para nuestro caso, no es necesario un DInoyet en el furgon para comprobar la potencia. Al fin y al cabo son todo matematicas. Con un simple eje rotativo doble, (más pequeño que el de un Dinoyet, por supuesto), se puede dar un calculo de la potencia que transmite la rueda trasera, en base a la resistencia que debe ofrecer el aparato.Ejemplo: Le decimos al cacharrito que modelo de moto o cilindrada es. Subimos la moto (nosotros, no el guardia civil), y tenemos que acelerar. Solo con la primera, acelerando desde abajo, el cacharro, con los datos que previamente los fabricantes les habran dado, podría calcular si la potencia corresponde a lo que se indica en la documentación.Digamos que se trata de fisica pura y dura. Dos cuerpos en friccion, con una resistencia X, generan una fuerza Y, y eso da como resultado una potencia Z.A parte, tened en cuenta que igual con una sola unidad por provincia pueden aburrirse a hacer controles. ¿¿¿¿Cuantas motos podrian parar durante 12-16 horas diarias, dando vueltas con la furgona????? Muchas.Un policia en ciernes.

Que no se te olvide reclamarles todos los gastos de reparación de los carenados y cualquier otro daño que pudiera tener la moto o el equipo que llevaras puesto.Los carenados no son precisamente baratos, y no creo que haga mucha gracia comprarse una moto y que tengas que ir con los carenados reparados y encima pagarlos tú.Si como dices el problema viene por tema de la gasolina,etc... recuerda que cuando compras un vehículo este debe estar en perfecto estado, revisado y verificado.Si no se hacen cargo de todos los gastos que puedas tener por reparación de la moto, carenados,etc.., coméntales que les pondrás una denuncia por estafa, y que den gracias si no les reclamas daños y perjuicios debido al accidente y la posibilidad de que tu hubieras muerto. En ese caso el juez siempre te dara la razon, ya que en este caso eres la parte debil. (si además tienes atestado de la guardia civil o fotografías del accidente mejor)Y por supuesto, muy importante, pide copia de todos los informes y reparaciones que le hagan a la moto. Si te reparan algo exígeles que te hagan la factura de todas maneras, aunque sea a coste cero indicando que entra en garantía.Si no te lo hacen, más adelante si te surge algún otro problema relacionado con la reparación no tendrás ningún documento justificativo de la actuación realizada por el taller o el concesionario, y en el momento que tengas algún papel como que te han reparado la averia es como si estuvieran admitiendo que había un problema, que fue el causante del accidente.Si todo va bien y corren con todos los gastos (comprarte una chaqueta nueva tambien es cosa de ellos si se te rompio la tuya) perfecto, sino, mi recomendacion es que hables con una asesoria juridica para informarte bien, o que directamente hables con un abogado.En España no utilizamos los abogados como se hace en otros paises y es por eso que se abusa tanto de los usuarios.Cógete tu en Inglaterra o en Estados Unidos un caso como este. Se presenta el abogado allí y les mete un paquete que los deja doblados, e incluso te dan una moto nueva y se quedan la estropeada (lógicamente dentro de las mismas caracteristicas si es posible)Leí el caso de un muchacho español que hizo la ruta 56 esa de USA, con una BMW R1200GS que se compro en un conce, y cuando llevaba 100Km resulta que nota un problema en la moto. Como el tenia el mismo modelo en España (prefirió comprar una de 2ª mano en USA que llevarse la suya desde aquí), conocía perfectamente el problema y se dirigió al conce. Cuando llego allí se lo explico al vendedor y les devolvió la moto. Este le dio una BMW nueva por el mismo precio que le había costado la de 2ª mano, y casi pudo dar gracias de que no lo demandara.Suerte con la moto

A ver, seamos realistas. Económicamente interesa mas la Ducati que la Suzuki. Al fin y al cabo vale más dinero. Aunque lleves las mejoras de escape, power commander. Además 1500 millas son bastantes kilometros, suponen la mitad de vida de un juego de neumaticos. Tambien esta claro que los recambios son más caros para la Ducati, pero Suzuki tampoco anda corto con tonterias como la del STVA de la inyeccion, con su robo de 1000€. Peeeeeero, la decision ya te vendra por gusto. Si te gustan más las japo, pues Suzi , sino la italiana. Esta claro que la conducción es muy diferente en una y otra. Y aunque en el foro hacemos mucho por nuestra marca, Ducati tiene un concepto mucho más enfocado hacia el usuario, en cuanto a concepto de marca. Suzuki solo hace cuatro cosas por su marca al cabo del año, y en este año vemos muchos más eventos debido al aniversario, que si no, naranjas de la china. A mi siempre me ha gustado la 749, y sinceramente, aunque para gustos colores, la Ducati es mas bonita (a mi parecer), y el color dorado de los amortiguadores dejan entrever de que marca hablamos y su calidad http://moto.suzuki.es/images/colores/ficha_fondo_gris/2007/GSX-R600_K7_CWH.jpg Al final, decidas lo que decidas, se trata de disfrutar de la moto y de la carretera. Da igual que lleves una CB250 que una Hayabusa.(aunque la velocidad a la que se disfruta no es igual )

la NR fue la primera maqueta de motos que monte (tengo unas cuantas ) y la verdad es que siempre me gusto lo de los escapes por dentro del colin. Fue un fracaso, eso si, incluso en competicion, por algo de la posicion deposito de combustible (hace ya muchos años que lo lei y no recuerdo los detalles Aun asi, era un avance como dice el compañero. Y que os parece la NR800 no oficial del 2009? No tanto avance(hoy dia es dificil), pero igual de exclusiva, 60000$, y mantiene la estética del colin, que a mi personalmente me encanta, con las entradas de aire. [/break1]blogspot.com/2009/03/honda-nr800-2009-under-magazine.html]http://bikes-news.blogspot.com/2009/03/ ... azine.html Viendo las dos, me quedaria con la RC :amoto:mucho más impresionante la estetica , me la regalais? ,

Si solo quieres pintarlo de un color no te cobraran más de 100€ en cualquier taller de pintura.A ellos les cuesta un momento pintarlo y lo pueden poner a secar en el horno mientras secan un coche por ejemplo.Lo que más trabajo les da es preparar la pintura para la pistola y luego limpiarla.Ojo, eso siempre que el carenado este preparado para pintar. Si tienen que darle una capa de imprimacion para tapar poros y luego pintar es más trabajo.Pero vamos, que tampoco es tanta cosa.Otra cosa que yo te recomiendo si no quieres gastarte pasta y tienes sitio es que te los pintes tu mismo.Hay sprays hoy en dia que funcionan muy bien, tipo pistola de pintura, y más barato no te puede salir.

Sencillamente una obra de arte.Para poneros los dientes largos, deciros que la primera moto de mi padre (después de una Derbi 50 c.c replica Angel Nieto que tengo aparcada yo ahora, para restaurar) fue este Honda con los colores originales de la marca, no el dorado que utilizaron posteriormente como logotipo de las alas.A ver si encuentro la foto en el baul de los recuerdos y os la pongo.Por las historias que me contaba mi padre, la moto era, para su momento, un diseño que hoy en día supondría la diferencia entre una japonesa normal y corriente y una MV Augusta, con componentes de primera.Y cómoda. Recuerdo en una ocasión que yendo yo en el coche con mi madre, detrás de la moto, mi hermano mayor se durmió y casi se van al suelo.Pero de eso hace ya , más de 20 años. :DDespues vino la RVG 250 ,pero eso es otra historia, plagada de golpes y un incendio final.

Buscad por el foro que yo comente como solucionar este problema. Se trata de desmontar el motorcito de Mikuni que esta en el lateral derecho debajo del deposito y resoldar las 4 soldaduras que son lo que hace mal contacto y por eso da el error. Valvula de escape no tienen las 600 de esa epoca. Yo tengo la k4 y la moto es la misma, y me toco repararlo de ese modo. No son mas de 30 minutos para repararlo. Lo más complicado es quitar los remaches para poder acceder al motor que hay dentro de la caja Mikuni.

Aunque el problema no sea por culpa del concesionario, si se puede demostrar que había un defecto de fabrica en la moto si que se le puede pedir responsabilidades al fabricante, en este caso suzuki.Y ademas, puesto que parecen no haber habido daños, se podría pedir hasta 75000€, que es el máximo por daños morales, debido a que podría haber habido victimas o lesiones.Vamos, como un "podria haberme matado, yo he tenido suerte, pero tu me vas a tener que pagar el susto que me he llevado".Creo que deberias comentarlo con tu compañia de seguro si tienes la asistencia juridica contratada y demostrada la averia, ya que igual si lo hablas con el abogado ven la posibilidad de ganar y se tiran en pleito contra suzuki., y te evitas tener que contratar tu un abogado y procurador para llevar el pleito.

para ir limitado no solo te hace falta el kit, que en el caso de suzuki es una centralita electronica, sino tambien unos papeles firmados por Suzuki donde te vienen los datos de la moto para ese kit, con un numero de serie o algo asi, que supongo que hara referencia al bastidor de la moto,etc...

Hola nene,No comentas el modelo, pero me imagino que sera la 600 que es la única que puedes limitar.Sobre si limitarla o no yo te diría que si, a pesar del coste de 300€. (siempre te sera más fácil revenderla a otro futuro novatillo)Yo empece hace años con una kawa zzr 600 del 92 antes de pasarme a una "R", a pesar que la zzr era una R en su época, pero nada que ver con cualquiera de las gsxr, a nivel potencia, respuesta,etc...Opino como mucha gente que hay que ir paso a paso. No se puede coger una moto con 130cv asi de golpe (ya 100 son demasiados), aunque todo depende de la cabeza que tenga cada uno para llevar la moto.Algo leí de lo de no poder cambiar el limitador de una moto a otra, porque creo que van codificados para cada unidad, a pesar de que sea el mismo modelo de moto, pero no recuerdo si se puede resetear o no.Pegare un vistazo a ver si encuentro algo.Por lo demás, enhorabuena por tu nueva moto, y disfrútala con cabeza y con precaución, que en los cruces los coches tienen mucho peligro.