Fernando1606

hace 4 horas, cachorro dijo:

+1  con el compañero.

Habia eacuchado hablar del scottoiler ese, merece la pena? Porque eso por ej no la limpia

Pues después de un mes he podido cambiar el kit de arrastre por fin, el del taller me dijo, y aparte leyendo en foros me he enterado de que traen ya de serie un tipo de grasa que es de lo mejorcito del mercado pero... nadie me ha demostrado lo contrario! Se que hay muchos hilos que dicen cada cuanto engrasar la cadena pero ninguno dice cada cuanto hacer el primer engrase a un kit de arrastre, he leido por ahi que entorno a los 800-1000 km alguien sabe algo??

Buenos dias! De rebote acabe montando unos pilot power que me salieron gratis con 2000 km hechos y algo cuadrados, el cambio es abismal a como tenia ya los qualifer, eso si, estos tardan una vida en calentar

Buenas. Yo cambie la bombilla sin darme cuenta con el contacto puesto y aprendi que esta moto comparte el fusible del velocimetro y el de la luz corta, lo miraste?

hace 3 horas, Goyo dijo:

Hola amigos! 

Pues tengo una gsx-r 600 del año 2006, como todos ya sabemos esta moto da muchos dolores de cabeza con la electricidad. Pues bien la batería no me carga, después de cambiar el alternador, regulador y batería.

He pensado que puede ser algún cortocircuito o algún cable pelado pero todavía no  lo encuentro, porque los fusibles que están debajo del asiento los comprobé y todos bien. 

No sé alguno propone una idea, alguna solución o saber si hay más fusibles escondidos o algo así , estar cargando la batería constantemente es horrible. 

Gracias por leer.

Buenas, primero que todo, las k6 no dan problemas en electricidad, si es cierto que hay unidades que salieron mal de fabrica pero malas no son. Y segundo, es muy sencillo llegar a tu problema, mira el cable que carga la bateria y lo sigues con un polimetro hasta que no de corriente

hace 10 horas, B_gorka dijo:

Probé la s22 y volví a la s21 al siguiente cambio. No te digo más

Joder tio pues eres el primero que escucho eso! 

On 28/12/2021 at 14:28, Melspeed dijo:

Por eso te digo que para ciudad no valen estás ruedas. Aparte seguro que las deformaría. Para ciudad lo más sensato es montar los touring force, que van mejor que la mayoría de neumáticos sport y les harás mínimo unos 7 u 8000km por mucho que los maltrates y además son de los más económicos

Seguramente los acabe montando. Me ha surgido una cosilla antes, el kit de arrastre... 

hace 19 horas, B_gorka dijo:

El mundo de los neumáticos es ..... enorme, personal, etc.

Mi primer s21 me duró 8.000 km. Una o dos veces a la semana iba a trabajar en moto (unos 20 km de autopista y ciudad). Sí que en ambas salidas de la autopista (trabajo y casa) aprovechaba la curva a derechas para darle un poco de caña para quitar el posible escalón y alguna rotonda con buen asfalto daba la vuelta completa para  el escalón izquierdo. Pero reconozco que no son ruedas para ir a trabajar. De hecho, en casi 7 meses en mi nuevo trabajo solo la he llevado una vez y por obligación

Hablan de que s21 sale bastante peor que s22 en ese sentido

Mi mecanico me ha comentado montar las mitas sporttouring, me salian en 190 montadas alineadas y con valvula nueva. Ire a por ellas a menos que las ev vuelva a tener stock ya que me ha surgido algo que no puede esperar, la cadena la tengo para hacerte un collar asi que cambiare kit de arrastre y el mes wue viene ruedas, algunos ya estamos con la cuesta de enero😅😅

On 24/12/2021 at 22:26, AdrianKronos dijo:

Tengo una suzuki gsxr 1000 2006, no da marcha, abro el switsh y prende el tablero pero no se esxucha que la bombra tabaje intento dar marcha y tampoco da

Puede ser que tengamos otro caso mas del sensor del pata de cabra? 

Buenas !!

A mi me pasaba esto y es que tenia la bomba de gasolina mala. 

Antes de averiguar eso me dijeron muchas cosas, una de ellas que mirase el pata cabra, el famoso sensor, por irte dando ideas puede ser un comienzo. 

También puedes echarle un vistazo a la lambda! 

Un saludo

Buenas! Te comento, yo llevo tu misma moto en Sevilla, se que tengo qie cambiar el refrigerante porque tiene 3 años minimo (el tiempo qie estuvo parada hasta que apareci yo✌🏻😂)  y en verano que es cierto que se calienta antes pero nunca, y usandola cual scooter por el centro me ha pasado dr 110, casos puntuales de pillar 20 semaforos seguidos, pero nunca mas. 

Dicho esto, veo tonteria que cambies el encendido del electro, veo mejor solucion que arregles esas fugas porque quizas al no tener el 100% de compresión no te bombea bien y por eso se calienta. Primero arregla eso y después mira que tengas algun problema mas. Un saludo! 

hace 10 horas, Melspeed dijo:

Por eso te digo que para ciudad no valen estás ruedas. Aparte seguro que las deformaría. Para ciudad lo más sensato es montar los touring force, que van mejor que la mayoría de neumáticos sport y les harás mínimo unos 7 u 8000km por mucho que los maltrates y además son de los más económicos.

No los conocia asi que mirare! Gracias maquina! 

hace 3 horas, joseaguerrero dijo:

Las Qualifier son SPORT, mucho más blandas que las RoadSmart, son unas gomas muy deportivas y duran muchísimo menos que unas Sport Touring. Aún así son unas gomas bastante buenas y de las más vendidas en la marca...

https://www.dunlop.eu/es_es/motorcycle/tires/qualifier-ii--sx-qual-ii.html

Yo probaría las RoadSmart, si no tienes una conducción deportiva y quieres usarla para ciudad o ir al trabajo...

Como dicen los compañeros, al final es una cuestión de gustos. Yo he pasado por muchas marcas y modelos, dependiendo de la moto que tuviera en ese momento.

Lo malo es probar neumáticos, que no te gusten y tener que comértelos hasta que se gasten. Pero bueno, al final sirve de experiencia y sabes que no vuelves a esa marca o modelo...

Estoy 100 de acuerdo contigo. Respecto a lo que comentar, ya te digo, vengo de una hyosung 250, es decir, no entiendo del tema jajaj. Viniendo de unos qualifet que han durado cerca de 9000 km no se si los roadsmart me van a durar lo mismo costando algo parecieo pero con mucho menos agarre

hace 17 horas, Melspeed dijo:

Los mitas touring force en ciudad te van a durar demasiado, los sport force plus o los ev son demasiado blandos para ciudad y los acabaràs deformando, como unos s21 o s22... Gomas deportivas en ciudad se deforman y el dia que sales a la carretera te hacen ese movimiento tan desagradable. Yo para un uso en ciudad y para darte alguna alegria puntual le pondría los mitas touring force o unos power normales. Los b16pro son una porquería de ruedas, el que te diga que van bien es que no ha probado nada más. 

En los últimos años he probado las Pirelli ángel st, las power 3, las d214, las Avon 3d ultra, las mitas touring, las mitas sport force plus, las sport force ev, las s21, las s22, power RS, bt16pro y creo que me dejó algunas. Las mejores para mí y con amplia diferencia son las sport force plus ev, pero para el uso que tú le quieres dar yo montaría las touring force. Pero ten en cuenta que las mitas van a menos presiones, en verano 2.0, 2,1 delante, 2,3 2,4  detrás y en invierno 2,3 2,4 delante y 2,6, 2,7 detrás. Esto para los sport y los Ev, los touring quizá una dècima más.

Un compi ha montado las ev y le duraron 3000 km por ciudad.. 

hace 11 horas, joseaguerrero dijo:

Para esa moto y por ciudad: DUNLOP ROADSMART III. Muy buen neumático, no es caro y te va a durar bastante.

Es Sport Touring, así que cuando quieras meterle caña, te va funcionar bien y para ciudad, ir al trabajo, etc, te va a venir también muy bien...

https://www.dunlop.eu/es_es/motorcycle/tires/roadsmart-iii--sx-rsmart3.html

Llevo los qualifer tras 8000 km un pelin cuadrados y cremita

Buenas noches. Como veis aqui va a estar la mayor concentración de dolores de cabeza y discusiones en este mundo. Que ruedas monto? Pues en eso se resumira este hilo. Tengo una gsxr 600 k5 para diario me muevo mucho por ciudad y si es cierto que de vez en cuando le retuerzo la oreja y tumbo pero es para diario. Que ruedas me recomendais? Tambien quiero que este hilo sea orientativo para gente como yo que nunca tuvo una R o no se decanta. Me gustaria que los formatos de respuesta fuesen:

- Modelo de rueda
- Duración
- Sensaciones

Gracias a todos! 

Antepongo a decir que ya me han hablado de s22, mitas, bt016 pero nadie hizo que me decantase y necesito unas ya. Aparte quiero que si alguien tampoco sabe del tema se meta en este hilo y se decante por unas! 

On 25/12/2021 at 9:02, superleones75 dijo:

Perfecto compi. Qué de problemas da el dichoso sensor de la pata xd. A disfrutar ✊👊.

De locos, esperaba cualquier cosa menos el puto sensor del pata, que asco de elemento😂😂😂

hace 8 horas, superleones75 dijo:

Guay!!! Hay fotos?

No tengo fotos porque tuve que hacerlo entre descansos de curro pero garantizo su eficacia y ni me pagan por ello ehh jajaja

Ya finalice el tratamiento pero estuvo el foro en mantenimiento, ha quedado muy muy muy bien, tiene algo de oxido pero superficial, tb eche la emulsion y por ahora sigue igual! 

On 19/11/2021 at 12:03, Fernando1606 dijo:

Buenas tardes. Os pongo en situacion para que entendais o quien necesite ayuda sobre el uso de este producto.

Compre mi GSXR 600 k5 de un concesionario donde se habia pegado 3 años parada vendiendose y se oxido el deposito asi que tras mucho Google decidi comprar el famoso Rostio

Saque el deposito y lo puse encima de una toalla quitando absolutamente todo(bomba y cerradura) ya que vi por ahi que habia gente que le habia comido la junta de la cerradura.

Hervi 9 litros hasta el punto de ebullicion y los eche dentro del deposito obviamente con las salidas taponadas, mas el litro del quitaoxidos.

Me fui a trabajar y al volver de sorpresa me encontre toda la casa con el liquido exparcido por el suelo 😧 asi que fregue rapido y como el acido se habia comido las baldosas he tenido que pagar a un pulidor de suelos que por suerte ha restaurado el estado del mismo.

Siguiendo con el deposito, lo restante que no llego a salirse fue mas menos unos dos litros de mezcla que los he mantenido en el deposito cambiandolo de posicion cada 8 horas mas menos ya que entiendo que teniendo menos cantidad pues tendre que dejarlo mas tiempo y la vdd se esta quitando bastante oxido. No tengo fotos del proceso ni de como estaba el deposito pero os puedo decir que bastante mal, tanto que me cargue la bomba de gasolina de la de oxido que habia tragado incluso por la bota del filtro.

Esta tarde seguramente mirare como esta otra vez y si lo veo conveniente lo mantendre mas tiempo o directamente limpiare y echare la emulsion a ver que tal. Os seguire informando del proceso. Cualquier dura que tengais podeis ponerla, me considero experto de este producto despues de la de informacion que he sacado sobre el antes de usarlo aunque me ha salido algo mal 😄 

No he vuelto a poner nada ya que sigue habiendo partes oxidadas las cuales voy dejando el producto actuar moviendo el depósito. A ver que tal sale esto

Buenas tardes. Os pongo en situacion para que entendais o quien necesite ayuda sobre el uso de este producto.

Compre mi GSXR 600 k5 de un concesionario donde se habia pegado 3 años parada vendiendose y se oxido el deposito asi que tras mucho Google decidi comprar el famoso Rostio

Saque el deposito y lo puse encima de una toalla quitando absolutamente todo(bomba y cerradura) ya que vi por ahi que habia gente que le habia comido la junta de la cerradura.

Hervi 9 litros hasta el punto de ebullicion y los eche dentro del deposito obviamente con las salidas taponadas, mas el litro del quitaoxidos.

Me fui a trabajar y al volver de sorpresa me encontre toda la casa con el liquido exparcido por el suelo 😧 asi que fregue rapido y como el acido se habia comido las baldosas he tenido que pagar a un pulidor de suelos que por suerte ha restaurado el estado del mismo.

Siguiendo con el deposito, lo restante que no llego a salirse fue mas menos unos dos litros de mezcla que los he mantenido en el deposito cambiandolo de posicion cada 8 horas mas menos ya que entiendo que teniendo menos cantidad pues tendre que dejarlo mas tiempo y la vdd se esta quitando bastante oxido. No tengo fotos del proceso ni de como estaba el deposito pero os puedo decir que bastante mal, tanto que me cargue la bomba de gasolina de la de oxido que habia tragado incluso por la bota del filtro.

Esta tarde seguramente mirare como esta otra vez y si lo veo conveniente lo mantendre mas tiempo o directamente limpiare y echare la emulsion a ver que tal. Os seguire informando del proceso. Cualquier dura que tengais podeis ponerla, me considero experto de este producto despues de la de informacion que he sacado sobre el antes de usarlo aunque me ha salido algo mal 😄 

On 12/11/2021 at 18:24, superleones75 dijo:

Madre mía qué lío de cables. Me veo ahí metido en pequeñito y parece el laberinto del Resplandor 🤣😂.

Madre del señor, tuve que ver el de la k4 por una cosa de loa fusibles y me dio un chungo, me has recordado viejos tiempos😂😂😂

hace 1 hora, superleones75 dijo:

Bienvenido compi. Pásate por bienvenida y preséntate para que te vean tod@s y así tener más posibilidades para que vean tu problema. Luego abre un hilo con tu problema ok?

Lo del depósito e inyectores siempre te pasará, (como a tod@s), al igual que en los carburadores. El problema es el depósito que está oxidado, no los inyectores. En mi humilde opinión, (casi no sé de mecánica) desmontaría el depósito y quitaría el óxido del mismo, sino siempre te tocará desmontar inyectores, carburadores etc. Hay tratamientos para ello que funcionan bastante bien. Un saludo.

Coincido con el compañero, por lo que has hecho se ve que tienes idea de mecanica, porque no te dedicas primero a desoxidar el deposito? 

1 hour ago, superleones75 dijo:

Te lo digo en serio....a un amigo en los Madriles le pasó hace años y con sus eggs se fue a la ITV sujetas con bridas. Lo sorprendente es que el jambo no las vio (o lo dejó pasar) y pasó la ITV 😂😂✌️.

Hay dias que no merece la pena levantarse de la cama y otros que hay que echar la loteria

Gracias a los 2 por las opiniones! Las barajare!

En la K5 al menos los fusibles no serian puesto que lo comparten el cuadro, la corta e intermitentes, yo que tu miraba el conector del cuadro bien

hace 15 horas, superleones75 dijo:

Por esa creo que hemos pasado tod@s, menos algun@ que no se complica y la llevan al taller directamente. Pero claro, depende del "manitas" del taller el "buen trabajo" que te haga. Todo lleva un coste, pero si lo hacemos nosotr@s sale más barato, pero claro, con el riesgo que conlleva el que te sobren piezas jajajaja....y dolores de cabeza.

Un saludin.

Cambiar el escape para ITV y que te sobren tornillos.... AJAJAAJA mil gracias a todos