54DK1

Nuevo giro de los acontecimientos. Piaggo me ha defraudado. No tienen disponibles las guias del carburador. Han procedido a rembolsar el importe y silenciarse como meretrices (para los de la LOGSE: "Callarse como p#tas" 😜). He tirado del otro enlace que me habíais proporcionado, el de BMW. Algo más caro, pero dinero bien gastado si es que llegan. Esperemos que no se repita la historia. Acabo de revisar el estado del pedido y (llamadme pesimista si quereis) desde ayer sigue en estado de "Pago Aceptado". Por otro lado, y siempre confiando en el éxito de la "Operación Carburador", avanzo una idea que estoy indagando. Como creo que puse anteriormente en este foro, el deposito de gasolina esta picado. Y se me ha ocurrido ver si tiene reparación. He visto varias técnicas: Estaño, Masillas, epoxi... Quizás me anime a intentarlo. Supongo que habrá que sanear bien los bordes de los "picotazos" y tratar de aplicar alguna de estas técnicas. No sé... me entretengo con estas cosas. Total, para tirarlo... Si teneis alguna experiencia o consideración que hacer al respecto, será bienvenida, como siempre.

Buenas a todos. El otro día me curré un mensaje de respuesta a vuestros últimos comentarios, pero veo que no ha subido... Lo siento, no me había dado cuenta. Pero, como dice el refrán, agua pasada no mueve molino. Quería, ahora, compartir con vosotros la llegada de las primeras piezas que he pedido. Son minucias, pero me levantan el ánimo. Sé lo que estais pensando "¿Son las guias de las cortinillas?". No, eso todavía no. Os enseño lo que me ha llegado. En este caso de la tienda oficial de SUZUKI y a precio de oro o de azafrán, no sé. Chiclé de baja para sustituir por el que tiene pasada la muesca de atornillar (aquí lo estaba comparando con uno de los mios para ver si era igual...) Tapón de la chimenea. Presilla de la chimenea para el tapón de antes. Tornillo de seta de la tapa de balancines (que tenía un invento hecho con uno de cabeza hexagonal y una arandela). Y ahora a seguir esperando. ...ya queda menos.

Me están cayendo lagrimones como puños. ¡Gracias chicos! Nuevamente parece que el asunto se encarrila. @superleones75, Aunque parece que suzukiboy ha dado en el clavo, te explico el problema. Las cortinillas que se ven subir y bajar con el carburador montado corren dentro de una guia. Esa guia es una pieza de plástico que lleva insertado en el extremo el difusor de gasolina (el cual lleva enroscado, fijando toda la pieza al interio de la cubeta, el chiclé de alta). El anillo que sobresale por debajo de la pieza, y que ajusta el difusor, se ha partido, con lo que este queda suelto. La pieza de la foto de arriba está en buen estado (sucia, sí, porque la foto es antigua, pero entera). Sin embargo las fotos de abajo son las que hice cuando encontre la pieza rota (bueno, las piezas, porque son dos las que se han roto). @suzukiboy, no hay como saber buscar. Me decanto por las de Aprilia, por precio. Ahora a ver si hay stock, me dejan pedirlas y llegan. El proyecto continua...

...deciamos ayer... ¡Gente. Me tiro de los pelos! Al parecer Iker Jimenez está preparando un monografico especial. "Cuarto Milenio y las guias de las cortinillas de los carburadores MIKUNI. Los desaparecidos". Así es. Estas piezas de plástico tan simples no se encuentran sobre la faz de la tierra. Al menos en esta dimensión. Pero no de ahora, cuando los carburadores son una suerte de animales antediluvianos, parece que viene de largo. En este mismo foro se habla del tema. He buscado carburadores completos para despiezar o sustituir, pero tampoco parece fácil encontrar de segunda mano (nuevos ni me lo planteo). Los pocos que he encontrado son bastante caros (al menos para mis criterios). Pero, he encontrado un particular que vende un cuerpo con los 4 carburadores por un precio muy contenido. Podría ser una opción. Problema. El propietario no sabe que modelo de carburador son, solo sabe que son de una Suzuki GSX F del 92. Viendo la foto que facilita no son como los míos (BST33SS). ¿Serán compatibles para poder usar sus guias? Pues, creo que no. viendo el otro modelo que aparece para esta moto en la página de "parts-suz", parece que el sistema de cortinilla es diferente. He pensado incluso que si el cuerpo que vende funcionara correctamente, quizas lo podría sustituir completamente. Pero tampoco parece que uno y otro tengan las mismas medidas de ciclés y demás. Aunque esto son conjeturas mías dando por ciertas conclusiones a las que he llegado mezclando manuales, fotos, versiones... Así que, aquí estoy. Atascado por dos piezas de plástico mas simples que el mecanismo de un chupete. Si alguien quiere y puede aportar algo de luz sobre este farragoso mundo de los carburadores mikuni colocaré su avatar junto a la flamenca y el toro de encima de la tele y le rendiré pleitesía todos los primeros de mes. Mientras, trabajaré en paralelo con Iker a ver si conseguimos montar este rompecabezas. Gracias por tragaros mi rollo. Cuidaros.

¡¡Miedito me dá como se está poniendo el patio para los vehículos de combustión!! Creo que le voy a poner pedales a mi moto. Los ciclistas son ahora los reyes de las vías. 😂

Sí. Por ahí van mis cálculos. De hecho también estaba buscando la batería completa de carburadores, como me aconsejas. Mientras un poco aburrido, a ver si pido piezas y sigo adelante. El resto de la moto no está bien, pero visto lo que me está costando que arranque, serán desembolsos a largo plazo. Aunque ese es un capítulo aún por escribir. Esperemos que llegue. Pero como aperitivo: suspensión y ruedas seguro. Depósito, sustituir. Frenos, al menos los líquidos y pastillas. Escape, habrá que valorarlo. Seguramente tapizar asiento... Y lo que vaya surgiendo. Pero al menos te puedo confirmar que el pasaje del circuito de baja esta como "los chorros del oro".

Las he buscando en esta web pensando que es la tienda oficial de Suzuki. https://www.bike-parts-suz.es En el despiece solo veo el difusor (con el número 15) La otra pieza está dentro del carburador, pero no la veo identificada.

Parece que los carburadores se resisten. A ver, he encontrado estas piezas de los carburadores 1 y 2 separadas. Yo diría que están partidas. Se trata del surtidor o del difusor, no sé como se llama. En los otros dos hace como un solo cuerpo plástico-metal. Os pongo las fotos y me decís que opináis. Creo que tengo una de las dos partes montadas. Parece que es una pieza bastante cara, además de que no la localizo toda unida. Solo veo el difusor metálico... ¿Qué opináis?

Buenas. He estado en dique seco por un proceso gripal (no COVID, por suerte) pero ya estoy saliendo. Pronto seguiré dando el tostón. Por cierto, gracias por vuestros consejos sobre herramientas. Una de las cosas que me gustan de las herramientas de los abuelos es que aún funcionan tremendamente bien. Debían ser buenas, porque antes se fabricaban las cosas con otra perspectiva.

Gracias @suzukiboy y @cachorro por vuestros comentarios. Y a @superleones75 por su intrigante y misterioso mensaje hecho de comentarios sobre comentarios, je, je. A mi también me pasa lo de los mensajes no guardados. Me pasa tanto con el movil como con el PC. Escribo mis tochos y luego se pierden en algún lugar de internet donde se esconden los sueños y las ilusiones de la gente (¡uy, me estoy poniendo moñas!). Aclaro lo del agujero negro: En ese orificio va una pequeña aguja con un muelle. Y lleva al fondo una arandela metálica y una junta torica (muy pequeñitas), que sí están en el resto de carbus. Lo que quería es saber si vosotros apreciabais que estubiera allí, a la vista de la foto. No obstante el tema ha quedado solucionado. La arandela salió y todo ha sido montado correctamente. Los tornillos: Suponía que cualquiera sirve, pero me parece una buenísima idea sustituir por allen. Lo haré. El chiclé: Mal asunto entonces. Buscaré un tornero (tiraré de internet, ¿se anuncian como torneros o hay que buscar, que se yo, ferretería industrial?) a ver que me dice. Para buscar otro ¿Hay que saber el calibre que tenía de origen o solo con la referencia del carburador no hay equivocación? ¿Si no son muy caros cambio los cuatro? Estoy deseando tener herramienta de calidad, pero todo lo que compro en los "leroy merlin" de turno está hecho de mierdecilla. Asumo que la herramienta "profesional" es más cara, pero podría ir introduciendo herramientas poco a poco (sobre todo destornilladores de estrella, allen, torkx). Lo malo es que no tengo ni idea donde encontrar buenos útiles, qué marcas son o que materiales son los mas resistentes. ¿Algún aporte? V's

Espero que te pueda resolver la avería. Y lo siento por la salud del mecánico. Sigue sin parecerme muy profesional, pero, ya se sabe que los autónomos, en este país, tienen que hacer cabriolas para no arruinarse. En cualquier caso ánimo, en unos días estás dando gas por esas carreteras de Dios.

Cosas de Carburadores. Buenas. Sigo con la concienzuda limpieza de carburadores... Y me gustaría hacers unas consultas que me han ido surgiendo. 1º.- Tornillos de sujeción. Estos tornillos que sujetan cada carburador a su chasis están muy apretados. Al quitarlos han sufrido algún daño en la estrella por el intenso esfuerzo del destornillador, donde se ha redondeado el metal. (Justo este no). Mi pregunta es.. ¿Puedo sustituirlos por tornillos de ferretería de métrica 5 y paso de rosca 0,8 o están fabricados de algún material especial y hay que comprarlos a precio de riñón en la casa? ¿Y la longitud es la del tornillo completo (15mm) o la del esparrago roscado (12mm = 15-3)? 2.- Agujeros negros. En el fondo de este agujero debe haber una mini-arandela metálica. Al desmontar no ha salido y rascando con un pequeño punzón y unas pinza tampoco ¿Creeis que está dentro? Tengo repuesto, pero preferiría quitar (si está) la antigua. 3.- Chiclé obstinado.- Este chiclé ha manifestado de manera fehaciente que no va a abandonar su actual ubicación. ¿Que puedo hacer: Intentar extraerlo con una "picha de cerdo" y comprar otro para sustituir o dejarlo como esta y virgencita virgencita, que me quede como estoy? (Soplando con el compresor parece que pasa aire a su través) Espero ansioso vuestras opiniones y conjeturas.

¡Oye, es verdad! ví un video donde estaban sicronizando los carburadores y lo hacían por ahí. Pero tener tengo cuatro, uno por carburador... Aunque a uno le falta el tapón. ¿Por qué dices que debo tener tres?

Hola @Javichan17. Siento no poder ayudarte, pero hago un llamamiento a los Master del Universo. Nos puede ocurrir a cualquiera. Sigo el hilo, a ver si da frutos.

Bienvenidos tu GSR y tú.

Yo tenía cupula sobre-elevada. Lo aconsejo, queda todo muy integrado, muy limpio y robusto. Pero como dice @cachorro, para gustos... los colores. Eso sí, deflector no he probado, no es que lo desaconseje... es que no lo he catado.

¡Bienvenido! Pues a disfrutarla "a tope".

¡Bienvenido! Una vez lo pruebas no puedes dejarlo.

Hola @Bandido GranCank5. Me hierve la sangre con tu historia. Me pasó una parecida con un seat ibiza. Yo lo saqué de ahí cagando leches, con perdón. Una retirada a tiempo es una victoria. No sé como andais de talleres en la isla, pero visto lo previo, no creo que en el futuro te den mejor trato. Y parece menos probable que te hagan una reparación cuidadosa, tratando tu moto con el esmero y el cariño que tú seguro le dedicas. Y por último. Lo de las agujas gastadas (independientemente de que las tenga o no) me ha sonado a decirte cualquier cosa por que le has pillado de marrón. Recuerda que tú eres el consumidor y tienes derechos, pero eso sí, para poder exigirlos con contundencia tienes que andar con pies de plomo, exigir hoja de entrada del vehículo, facturas, presupuestos por escrito... Como puede que no sea el caso, yo saldría de ahí. Y buscaría hasta caer con algún taller honrado (valga la antonimia). Espero equivocarme y que todo salga a pedir de boca. Lástima que no puedas hacerle a tu Bandit sus "cosas" en casa, tranquilito y con buena letra. ¡Animo! y nos cuentas.

@Bandido GranCank5 voy contigo. Me comentas en tu post anterior Se da por sentado que la puesta a punto de la distribucion esta bien calada. 😓 No creo que lo haya hecho, la verdad. Al único que conozco que hace calas es a mi frutero, cuando me vende una sandía, puedo preguntarle. Y también Con un tester averiguas ambas cosas en rango de ohmios. 🤔 Tendré que hacer el módulo de tester y ohmios de la Ingeniería Superior de Suzukis y otros hierros que me estoy haciendo en la prestigiosa facultad de forosuzukimotos. Creo que está abierto el plazo de matrícula. Espero que no te moleste que salpimente mis comentarios con un poco de sarcasmo e ironía made in spain. Pero, en serio, me interesan ambos temas. ¿Podrías profundizar un poco? ¿U otro forero? Es por comodidad mía, así me ahorro unas horas de youtube, je, je... Comprendo, no obstante, que el desgaste de teclado es una variable a tener en cuenta a la hora de escribir tochos. No os recriminaré si dejais pasar por alto este mensaje. Gracias a todos pase lo que pase.

Es el tapón de las chimeneas de baja, si no recuerdo mal. Me parece muy característico porque la mayoría de mikunis que he visto no lo llevan (o no lo llevan ahí) y podría servir para aclarar que modelo es el carburador. Aunque ya trabajo bajo la hipótesis de BST33SS.

Leido. @suzukiboy, dicho con esa segurida y aplomo no me cabe duda de la exactitud de tu información. Me pongo con ello. Lo de las curvinas... lo veo, pero no creo que sea antes de que acabe el verano. Ahora, que cuando la tenga lista salgo aunque este nevando. Aunque vuelva Filomena... Bye.

Hola Cerebro. Muchas gracias por tus hirientes palabras. Tienes razón en una cosa. No se me había ocurrido mirar en el libro de taller. No sé donde tengo la cabeza ultimamente. Menos mal que tú estas dentro, espero que estes a los mandos, por que si no vamos de craneo. Pero ahora que me has advertido lo he mirado y según Haynes puede que tenga un MIKUNI BST33SS y segun el manual de Suzuki un MIKUNI BSR32SS. Ni de uno ni de otro he encontrado información oficial para cotejarlo. Y, por los esquemas y poca info que veo, puede que no sea ni uno ni otro. Recuerda que los que hay montados tienen el ya mencionado tapón de la chimenea de baja. Además, las referencias que encuentro en estos manuales no incluyen expresamente el modelo de '91. Y claro... para que vamos a poner las cosas fáciles. En lugar de venir la capacidad de la cubeta, en los manuales da la altura de los flotadores. 14.6 +/-1 mm (0.57 +/- 0.04 inch) si Haynes y 13.0 +/-0.5 mm (0.51 +/- 0.02 inch) si Suzuki. Así que ya te puedes poner a pensar como verificamos esto. Un saludo.

Querido 54DK1. Soy tu cerebro. Hace tiempo que sigo tu hilo. Me gustaría hacerte una petición. Si no me vas a usar ¿Podrías hacerte una lobotomía y dejarme vivir mi vida? Te lo digo por que, por si no te has dado cuenta, tienes en tu casita el manual de la moto, como bien apunta @Bandido GranCank5, y te dedicas a ir preguntando por ahí que que carburador tienes...

Esto va @superleones75 y señora. Terminados los cuatro mágnificos y nunca bien ponderados ciclos de limpieza para el primer carburador. Hay documento gráfico. Ya he empezado con el segundo carburador. Un solo ciclo, de momento. Por cierto. Me gusta eso de la Biblia de las Paciencias. Me gusta por el contrasentido. Y es que yo soy muy impaciente. Pero este proyecto se ha convertido en toda una cruzada contra mi mismo. De hecho, día sí y día no , estoy a punto de mandarlo todo al carajo. La verdadera paciencia es la vuestra. No me canso de repetirlo. Cuando todo esta perdido o cuando no veo claro como seguir, alguien me lee y me da una pista o una pauta para seguir adelante. Y gratis. Y además estoy aprendiendo un montón de cosas (en realidad prácticamente todo). Gracias gente. Al ritmo que voy teneis historia para rato, je, je... Por cierto @Bandido GranCank5, no te he hecho caso, sorry. He desmontado los carburadores. ¡Más difícil todavía! Pero no te puedes imaginar la diferencia de haberlos limpiados unidos y como están quedando ahora. No sé si seré capaz de sincronizarlos pero lo intentaré... En el resto de cosas si te he hecho caso (bueno más o menos, en otro momento comentaré tu post por que hay un par de cosas que me han llamado mucho la atención) ¡Ah, las fotos! ...Y algo más. A la vista de las fotos ¿Alguien sabe decirme que carburador es este? No lo localizo y necesitaría conocer la capacidad de la cuba para calibrar el flotador de cada uno.