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Si, por dentro. De tal manera que se reparten la tensión y multiplican la fuerza. Tiene buena pinta el arreglo, si señor. Si alguna vez llego a la pata de la mía tengo que arreglar el soporte que está soldado al chasis, que se ha desgastado, al igual que la boca de la pata que encaja ahí.

Lo ví. Me he partido la caja (LOL para los milenials). Y tranquilo, un fallo lo tiene cualquiera... o dos... o... Por cierto. Me ha gustado tu varita magneto-telescópico-mágica. Quizas te copie, aunque tengo una cosa parecida, con unas garras retráctiles, un gatillo y un muelle...

Maemía... Si no lo leo no lo creo. ja, ja, ja... Minipunto y punto para @superleones75. Solo te ha faltado decir que cuando pulsaste el interruptor funcionaba ahora sí, ahora no... Me parto. ¡Y te entiendo tan bien..! En cuanto a desmontar el cuentakilómetros, nada me gustaría más que corresponder y poder darte, al menos, alguna pista, pero no tengo ni la más remota idea. Como consuelo te deseo mucha suerte en tu próxima reparación y que Manitú ilumine tu mente... ...¡Ah! Y dale una rascadita detras de la oreja a esa "Bruja" de mi parte.

¡¡¡Hostia!!! 😱 ¡Que sí! Gasolina verdecita, recien ordeñada... Imaginate si no. Me matais bien muerto 😜

@Joiodió, te mando el Pulitzer por mensajero. Me ha gustado tu visión épica del asunto. [pssst, chicos, tenéis otro pirao en el foro… y es bueno el jodío] @superleones75, @Joiodió, quizás tenga que hacer un llamamiento a las legiones para que le “apretéis algunas tuercas” a Vetusta. Iré haciendo acopio de cervezas por si se tercia… Y ahora, hablando en serio 😐 (no sé si sabré, hace mucho que no practico) ¿Qué puede ser? Apliquemos la lógica… Bujías nuevas y con chispa ➕ Carburadores Limpitos y bien maqueados ➕ gasolina = Brum, Brum… 🏍️💨 ¿no? ¿Qué le falta a esta ecuación? Desde que inicié esta locura de proyecto he hecho varias cosas en la moto, pero con la premisa de que lo primero era arrancar el motor. Así que he cambiado el cableado, desbloqueado los pistones, cambiado el aceite, ajustado los balancines, sustituido las bujías, limpiado los carburadores… Y nunca he pasado de este estado comatoso. Entiendo que, al no ser de inyección, no hay otro impedimento eléctrico (algo que corte el encendido y pueda estar actuando, por ejemplo...) mientras haya chispa en las bujías. Y tampoco creo que sea problema del sistema de seguridad de la pata, ya que está puenteado (tal y como estaba cuando funcionaba). Ni que las válvulas estén agarrotadas, las habría destrozado con los pistones ¿cierto? Estoy absolutamente perdido. De verdad que no sé cómo seguir. ¿Qué otro problema puede afectar a la combustión? No digo que arranque fina, y que me pueda poner a hacer kilómetros, ya lo ajustaré, pero al menos pegar unos petardeos, un poco de movimiento, aunque sea arrítmico y jadeante… ¿Sigo cometiendo algún error básico que, por evidente, no alcanzo a ver? ¿He sido maldecido por Hades y debo ir al inframundo a rescatar mi alma? ¿Es algo tan complejo que mi limitado entendimiento nunca podrá llegar a advertir? ¿Hicieron estas máquinas los extraterrestres y nuestra civilización nunca podrá entender su significado? ¿Qué más puedo hacer, tirarla ya por el barranco, desguazar el motor para verle las tripas, poner velas a los santos, ponerle pedales y usarla como bicicleta, tirarme desde el viaducto siguiendo la ancestral tradición madrileña, Hara-Kiri, que es más exótico? Por favor chicos, “brainstorming” ya. Desesperado.

Sí, así es. Lo he montado. Y he usado calor. Al final han entrado. Pues, bueno, después de montar todo, carbus, cables, bujías... le das al contacto y ves que no arranca. Entonces abres un cajón de tu mente donde guardas todos los insultos que conoces. Sacas uno, casi al azar, se lo lanzas a la moto. Te da subidón y le lanzas otro, y otro, y otro más. Al final coges el cajón y se lo vacías encima. La moto no arranca, pero has escupido todo el veneno... ¡Oh, un momento! Te refieres a qué noto mecánicamente, en la moto ¿no? Bueno, es una lástima, he hecho un video, pero creo que no se puede subir al foro. Y no por los "tacos", que no los he grabado, es que creo que no se puede subir ese formato, je, je... Intento palabrearlo por escrito. El motor de arranque empuja con fuerza y se escuchan subir y bajar los pistones. Pero nada más. Si tapas con la palma de la mano los carburadores, por la toma de aire, notas como el uno, el dos y el cuatro hacen un fuerte vacío, el tres no. Entonces la mano se llena de gasolina y el ruido del motor cambia. Parece que va a arrancar, Coge algo de ritmo, pero tampoco... He comprobado la chispa y tiene. No se valorar si es buena, pero chispa tiene. Y ya está. Apagas el contacto. Encefalograma plano. No hay moto. ¿Qué le pasa doctor, es grave?

- "La acusación puede proceder con su alegato". - "Señoría, miembros del jurado... Todos ustedes han sido elegidos como hombres justos para que hoy, en este estrado, se haga justicia. Y justicia es declarar a la acusada culpable de varios y horrendos crímenes. Pero, si ustedes me lo permiten, el primero y más execrable de todos es el que ha venido cometiendo continuadamente contra la persona del demandante, mí representado, el señor Acuario. El Señor Acuario mantiene desde hace tiempo una relación mecánica con Vetusta, que hoy se sienta en el banquillo de los acusados. Como saben, ya que muchos han sido testigos, las intenciones de mi cliente han sido y son del todo honorables, sin la más mínima tacha de duda, ya que es un miembro respetable de la comunidad. Y como ha quedado demostrado en este juicio, no ha escatimado medios, ni personales ni económicos, para proporcionar a la acusada una nueva vida digna y, ¿por qué no?, progresar en su relación a algo más íntimo, una relación piloto-máquina. Muchos han sido los quebraderos de cabeza que ha soportado y muchas las soluciones a las que ha llegado para resolverlos. En innumerables ocasiones con ayuda de personas mucho más entendidas y entusiastas que él, que se dan en llamar foreros. Y así se lo paga esa pérfida criatura. El crimen, señoras y señores del jurado, es de lo más despreciable. Después de solucionar nuevas adversidades con los carburadores, y en concreto esta vez con su encaje en las toberas de goma, las cuales tuvo que calentar con una pistola de aire caliente, la acusada se ha negado a arrancar. No Arrancar. Ese es el terrible crimen que deben ustedes juzgar. Ese es el crimen contra las ilusiones y esperanzas de este hombre, mi cliente. Ese es el crimen por el que ustedes deben declarar a la acusada, culpable. Es todo. Muchas gracias, Señoria.” - - “Señores del jurado, pueden retirarse a deliberar. Se levanta la sesión” – Toc, Toc. .

Super... No te apures, estoy mirando teles de 500 pulgadas, me hace falta mucho espacio para tanto crack que hay en este foro. 💃...🐂

¡Madre mía! Después de leer este hilo y de recuperarme del desmayo, puedo decir oficialmente que quedas idolatrado por mí. Ya he colocado tu avatar sobre la tele del salón, justo entre la sevillana y el toro. ¡Mis reverencias!

Hola gente. Un inoportuno constipado me ha tenido separado de mi garaje estos días. Aún así he ido avanzando algo más. Os dejo la receta que estoy siguiendo. La cocina de Acuario Deconstrucción de carburadores sobre lecho de bujías y balancines de temporada Ingredientes: 4 carburadores de 33mm. Tornillería variada. Tubos de goma para gasolina. Junta de Goma para tapa de balancines. 4 Bujías CR9EK. Preparación de los Carburadores: Se separan los carburadores y se limpian bien por dentro. En caso de partirse alguna guía de cortinas, sustituir por otra fresca. Reservar los tornillos y demás piezas en una cazuela de plástico o metal. Rellenar lo cuatro carburadores con Agujas, muelles y membranas. Sazonar al gusto con chiclés de alta y de baja. Unir los carburadores añadiendo los tubos gomas cortados a la longitud necesaria. Preparación de la Guarnición: Una vez ajustadas las válvulas, recomponer la junta de goma y cerrar la tapa. Sustituir los tornillos dañados si fuera el caso. Colocar todo el cableado e insertar las bujías en sus vanos. Presentación: Embocar los carburadores en las tomas de admisión. Ajustar los cables de acelerador y starter. Arrancar salpimentado con enhorabuenas (en el caso de que funcione). Me he quedado en el punto 1 de la presentación. Me he encontrado que las tomas de admisión están duras. Pero no duras…, ¡DURAS de co##nes! Ya lo estaban las anteriores veces que he montado y desmontado los carburadores, pero esta me ha sido imposible meterlos. He probado a condimentar con aceite, pero ¡que si quieres arroz Catalina! De hecho, me he planteado comprar unas tomas nuevas, pero el precio me tira para atrás. Y de segunda mano, me imagino que tendrán el mismo problema, estarán duras como el biceps de Hulk Hogan. He mirado remedios para intentar ablandar gomas. Y he visto un consejo que dice que se hiervan en agua y después se introduzcan en una bolsa de plástico con vaselina o parafina durante algunos días. ¿Habéis oído algo de esto? ¿Qué os parece, funcionará? ¿Conocéis otros tratamientos? No necesito que estén como el primer día, me basta con que entren y salgan los carburadores con cierta facilidad. Como estoy un poquillo de bajón por la infinidad de microproblemas invalidantes que van surgiendo (Unas guías de plástico complicadísimas de encontrar, un chiclé que no sale por que tiene comida la muesca, un tornillo pasado de rosca que te impide seguir adelante, una junta de goma de unos milímetros sin la cual no se puede montar el carburador, un constipado que te deja fuera de juego…) no me vendrá mal dejar las gomas a “remojo” una temporada y retomar las fuerzas y los ánimos. Pero, ya que aprovecho esta excusa para tomar un poco de distancia, por lo menos que sea algo eficaz ¿no? Perdonad por el victimismo de suicida barato. Seguro que las ganas de ver a la Vetusta rugiendo como una leona me harán abandonar esta idea de parar máquinas. Seguro. De hecho, según voy escribiendo me voy animando. Mientras me decido, voy a ir buscando soluciones para estas tomas de goma endurecidas. Si se os ocurre algo, acepto consejos. Gracias.

Crónicas de la Villa. De como Acuario es contagiado de "gusanillo". Madrid, año del Señor de 1984. Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente dejan en un humilde hogar de las afueras una flamante Derbi Rabasa dorada. El hijo mayor de esa familia no podía dar crédito. Aunque el regalo no era para él, sino para su madre, que la utilizaría para pequeños desplazamientos. El color gualda de doradas iridiscencias, su moderna linea, su porte régio, su equestre estampa quieta en el centro del salón, dominando la estancia. Ese cerebro impuber no fue capaz de resistir semejante embrujo. Los largos brazos de la seducción arroparón, ya para siempre, su espíritu. El primogénito ambicionaba, antes incluso de sentarse en su lomo, conducir tan flamante vehículo. Pasó poco tiempo antes de que esos sueños se cumplieran. Su padre le dió las indicaciones adecuadas y, acelerador en mano, se lanzó a recorres calles, caminos, charcos, carreteras... Entonces la gasolina no era un problema, era barata. Las salidas "a nada en concreto" se convirtieron en tónica habitual. Volver "en reserva" era la única opción. El equipamiento oficial: chanclas, camiseta (o no) y bañador, en verano; Botas de piel y "Koreana" azul, en invierno. ¿Casco? En esa época la RAE no había incorporado ese vocablo al diccionario. Y con catorce años, Acuario, el joven y apuesto protagonista de esta crónica, no entendía de responsabilidad. Los más sabios galenos diagnosticaron, sin un ápice de duda, contagio de la muy fuerte e incurable fiebre del gusanillo. Queda dicho.

¿Has probado con "Guantex" (de boxeo)? 😜 Sí, tienes razón. Me fijé que el cilindro parecía muy liso. Había leido por ahí que era importante. Ya veremos los demás. Música de intriga aquí, 🤣😂

12,80 en Chinorrix Express. Versión cable Duro 2 mts. Enlace por si quieres echar un vistazo.

Gracias @superleones75. La verdad es que cualquier cosilla se hace un mundo cuando eres profano en el tema. ¡Cuéntanos tus Pepevillueladas, hombre, no te cortes! 😁 Quería poner aquí otra cosilla, aparte del tema carburador. Pero relacionado con la reparación en general de la que ahora llamo "Vetusta". Compré, como quien no quiere la cosa, una cámara endoscópica chinorris high power quality salchichera. Era baratita y tenía curiosidad (y me pudo el consumismo...😡). Como no soy ningún experto en fotografía no os puedo decir si es de buena calidad. Pero lo que si sé es que es fácil de instalar. La conectas al móvil después de bajarte la aplicación y a correr. Bueno, que me lio. el caso es que quité una bujía y metí la camarita de marras por el orificio... Os presento la cabeza de mi pistón número 1... Es maja, ¿verdad? ...y nada más. No sé si en verdad me resultará útil en algún momento, pero bueno.

Diario del Motero Hombre enloquece intentando arrancar su motocicleta. Martes 2 de noviembre de 2.021. Según fuentes oficiales, en la madrugada de hoy ha ingresado en el frenopático de Madrid d. Acuario, vecino de su localidad y amigo de sus amigos, con evidentes síntomas de locura y agitación. Algunos testigos han declarado que profería gritos y maldecía en lenguas muertas, mientras soltaba espuma por la boca. El ínclito profesor de sanscrito, d. Matías Queroso, ha reconocido más de 14 insultos en ese lenguaje. El parte médico diagnostica un cuadro de desesperación profunda por impaciencia e imposibilidad manifiesta de cumplir previsiones. El pronóstico es reservado. Tras ser sedado el propio paciente ha sido preguntado por los motivos de su crisis... "Pues todo apuntaba a que iba a ser un fin de semana muy provechoso. Al principio los monté (refiriéndose a los carburadores de su moto) formando el cuerpo de cuatro carburadores que monta la vetusta. En el proceso debí perder una pequeña junta que lleva el tubo de la gasolina. La anduve buscando durante horas, a ver si estaba por cualquier otro sitio del garaje, pues los carburadores llevan muchos días desmontados. No la encontré ni viva ni muerta. Decidí que pediría una nueva, pero, para no demorar el momento de arrancar el motor, ante mi impaciencia, preparé una ñapa. Si pongo cuatro juntas tóricas consecutivas puede funcionar... Y así lo dejé. Aunque había perdido ya mucho tiempo." "El domingo, antes de acoplarlos en su sitio" - Prosigue don Acuario - "pensé que, ya que había adquirido la junta de la tapa de la culata y otros elementos necesarios, bien podría dejarlo cambiado antes de intentar arrancar la moto. La junta anterior la había pillado al cerrar la tapa ¿sabe usted? El caso es que tuve que retirar los cables, las bujías, las mangueras de flujo del aceite... Una vez fuera, limpié bien la tapa y los restos de masilla que se habían quedado en la muesca donde va la goma. Puse masilla, a pesar de que me lo habían desaconsejado, porque la goma estaba muy dura y reseca. Así que una vez hecho todo esto, volví a montarlo todo. Apreté los tornillos con la llave dinamométrica. Aquí me pasaron un par de cosas. En los cuatro tornillos que sujetan por el centro, en fila, sustituí la arandela, ya que la anterior estaba demasiado deteriorada, pero lo hice con una demasiado grande. Resultado. Partí una pequeña esquirla de la rebaba del vano de la bujía número 3. Espero que no sea grave, porque no puedo hacer nada al respecto." "Luego puse una arandela más pequeña, pero ya era demasiado tarde. Mi impaciencia por pulsar el botón amarillo crecía exponencialmente, trabajaba con ahínco para ver salir humo por los tubos de escape este mismo fin de semana. El tiempo, sin embargo, se me escapaba de las manos" "Había comprado también un tornillo - sigue tras permanecer unos segundos con la mirada perdida - con forma de seta, que son los originales de la tapa del motor, ya que habían sustituido uno de ellos por uno de cabeza hexagonal con una arandela. Cuando intenté montarlo no cogía rosca, después de varios intentos, al compararlo con el que acababa de extraer observé que tenían diferente diámetro. Y en la posición en que se encuentra no me fue posible meter el macho correspondiente. Perdí varios minutos, y finalmente volví a montar el tornillo apañao". "Era casi la hora de cenar, pero podía dejar todo el motor cerrado, y el cableado y bujías montados para al día siguiente montar los carburadores con sus cables de acelerador y starter y darle caña. Fui a montar los codos del aceite. El primer tornillo entró bien, no lo apreté, el segundo tampoco lo apreté. Cuando lo hice descubrí horrorizado que había perdido la rosca. Se salió el helicoil de su anterior dueño habría puesto con anterioridad… Era cuestión de repasarlo y poner un nuevo muelle para hacer la rosca. Por suerte compré un surtido de ellos y de machos de varios tamaños" - Añadió con una leve sonrisa. "Llegó la llamada para la cena, íbamos a cenar a casa de unos amigos. No me daba tiempo para terminar la faena sin despertar las iras de los demás comensales. Subí resignado, si bien es cierto que ya pensaba en el día de mañana y en las cervecitas y vinitos que nos tomaríamos esa velada". "Sin embargo, esa noche ocurrió un hecho desafortunado a una persona muy apreciada. Hecho que me tuvo todo el lunes entre el tanatorio y otras responsabilidades, tirando por tierra cualquier posibilidad de enmendar mis previsiones. Estas cosas siempre pillan mal. Pero, así es la vida. Esta semana desapareceré a cada rato que pueda para colarme en el garaje a jugar a los mecánicos. Mucho no queda...” Desde la redacción de este diario estaremos pendientes de la evolución de los acontecimientos para ofrecerles los avances más significativos de este asunto. En el momento del cierre de esta redacción, el sr. Acuario se encuentra bajo los efectos de los sedantes y soñando con su motocicleta mientras teclea ante el ordenador de su oficina y masculla entre dientes "Pronto arrancará, pronto arrancará". Efe.

Gracias por vuestros cumplidos. Me encanta que os entretengan mis piradillas de olla. No, no he escrito nunca nada en serio. Pero nunca es tarde para hacerlo. ¡Quién sabe!... Don Quijte de la Suzuki, El Señor de los carburadores... Bueno, os doy un avance. Ya con todas las piezas en mi poder he comenzado a montar el cuerpo de los carburadores. Ha ido todo bastante bien, hasta he podido sacar el chiclé de baja del número 3, no sé si os acordais... Bueno, ha habído un pequeño contratiempo, pero lo he "ñapeado" hasta que me traigan la pieza protagonista. Me voy ahora a la cama con los 4 bichos en fila, a falta de la varilla del starter. Si todo va bien, aprovechando que es finde largo, me puede dar tiempo a montarlos y, como dijo Luis Moya... "Trata(r) de arrancarla, ¡Por Dios!" Boanoches.

Ayer me escapé unos minutos para ver un poco el chasis de la vetusta y, ya de paso, ver si trasteaba algo con los carburadores. Con estos pensamientos dando vueltas por mi cabeza, y casi de manera automática, me encontré desmontando la cubeta de uno de los cuatro mikunis que pacientemente esperan su turno, inertes pero expectantes, para ser definitivamente revisados y servir a los propósitos que la sabia naturaleza y el ingenio humano han impreso en su alma mecánica. Tomando de nuevo consciencia de mis actos, me dirigí a mi pequeña biblioteca de mecánica y tomé el volumen de Haynes que desde hace tanto tiempo me observaba desde su estantería. Con cierta agilidad, proporcionada por los últimos tiempos, en los que he realizado repetidas búsquedas y consultas, me desplacé por las páginas repletas de fotografías en blanco y negro y salpicadas de toda suerte de datos técnicos. Y precisamente un dato técnico es lo que buscaba. Un dato que diera respuesta a la pregunta ¿Cuál es la altura de los flotadores del carburador BST33SS? Tras breves instantes la contestación apareció antes mis ojos. "Float Height..............................................................14.6 +/- 1 mm (0.57 +/- 0.04 inch)" rezaba el apunte. Busqué entonces con la mirada entre mis herramientas. Localicé el calibre y marqué esa distancia en su escala milimétrica. Giré el pequeño pernillo que bloquea el deslizamiento de las partes móviles y me dispuse a verificar los valores que acababa de mirar en el manual. Tras colocar el carburador en posición invertida tomé en mi mano el calibre. Su frio tacto me recordó que estaba tratando con herramientas. Simples, llanas y eficaces herramientas. Apoyé el prolongador inferior en la parte superior de la cubeta y comprobé, con asombro, que la base coincidía, a mi criterio, con la altura de la boya. Fue entonces cuando experimenté una invasión de euforia que sacudió todo mi ser. En ese estado de trance místico vi pasar en mi cerebro, como en una película, a un tipo montado en una motocicleta. Era yo. Iba en la vetusta. Mi musculoso y bronceado cuerpo, del que carezco en la vida real, se deslizaba a lomos de la Suzuki a través del aire, por una larga carretera hacia la puesta del sol. "¡A cenar!". Esa fue la señal que me sacó de mi ensalmo. Guardé entonces mis sueños y mis ilusiones en el petate con el que viajo por ese sinuoso camino que se llama "vida" y subí, rugiendo mi estómago, a disfrutar de las viandas que se me ofrecían en la mesa...

Se nos va de las manos...

Pulgadas del mismísimo y flemático Imperio Británico, supongo

Tardes buenas. Previsto tengo lo siguiente hacer... de las boyas la altura calibrar. En ficha vi de los mismos, información esta. ¿La correcta altura será? ¿alguien a confirmarlo se anima? Dejar los tripie debo. Medieval trovador parezco.

¡¡Es verdad chicos!! Mis disculpas. Otras tareas me han tenido entretenido. Os cuento... pero os advierto, hay más calamidades. ¡Bien, empiezo! Lo primero que hice fue comprobar que las piezas eran correctas y que se podían montar en los carburadores. ¡Eureka! Lo eran. Así que como tenía dos carburadores averiados me puse a montarlos. El jueves, en un rato tonto, pude montar el primero. Hice un video al más puro estilo youtuber... ¡Penoso! He descubierto que tengo poquita voz, pero desagradable. Así que me conformé con unas fotos de las guías y el buen sabor de boca de un carburador impecablemente montado. El viernes me pasé el día sentado en el coche esquivando radares por la Comunidad de Madrid (¡gracias Waze!). Eran asuntos familiares. El sábado aparecen nuevos compromisos, pero aún así, saco otro rato tonto y me pongo con el segundo de los carbus. Intento otro video, esta vez sin decir ni pio. No me haré youtuber, pero al menos tendré los videos para poder ver mis ñapas. Busqué una toma cenital y me puse a trabajar. Monte el difusor en la guia, puse la junta tórica, lo inserté en su sitio y... todo bien, este no era el drama. Continuo metiendo la aguja con sus separadores en la cortina y ubicandolo todo en su sitio. Tapo con el diafragma y, al poner la tapa de plástico... todo bien, tampoco ahora hubo crisis. Mas tarde preparo los flotadores. Cojo la aguja, la coloco en su hueco y comienzo a montar el juego. Para esto tengo que "forzar" las piezas de plástico, para que los petones que hacen de eje entren en sus orificios. Y, a la vez, tengo que "colgar" la aguja de su pletina para que haga el juego de tapar-destapar la entrada de la gasolina. Empujo, tiro, torsiono, aprieto y de repente... (ahora si, el drama) el pequeño clip metálico que hace de "asa" de la aguja, mediante el cual se cuelga de la pletina, desaparece súbitamente [música dramática aquí]. La he buscado. ¡Juro que la he buscado! He peinado la mesa y el suelo con imanes, con luces a ras de suelo, separando polvo como el que separa lentejas... Pero no aparece. Se me ocurrió visionar el video y efectivamente, la pieza está y un instante después ya no está. La pieza debe medir 2 milimetros. ¡Imposible encontrarla. Fijaos en el detalle. Pero bueno. La cosa no es para tanto. He querido crear suspense para que no parezca que en una semana solo me he dedicado a apretar cuatro tornillos [Música de fracaso aquí]. Así que, después de todo, el único drama, es que me quedé sin tiempo. Tengo respuestos de estas piezas, así que no necesito nada más que más ratos tontos para terminar de montar el carburador, medir altura de los flotadores y montar el cuerpo de los cuatro, para después montarlo en la moto y... ¡Arrancar! ¡Starter is coming! PD. Perdón por los infartos que la lectura de esta trepidante entrada haya podido causar.

🤣😂😂

¡¡Bueno, bueno, bueno!! En mis manos lo tengo. Como estoy en la oficina no se si valdrán, pero vamos, tienen toda la pinta. En cuanto llegue a casa hago las comprobaciones oportunas. Un avance.

Razón no te falta. Me han hecho sufrir, pero parece que cumplen. ¿Como que unas, haces trios o como te lo montas? 🤣😂. Las KTM, me llaman mucho la atención. También echaría una canita al aire con una si se me presentara la ocasión. @superleones75, vamos, casa nueva. Poca cosa. 🤯. Je, je...

Gracias Super. Conocía el video, pero nunca está de más recordarlo, es muy profesional. Lo de la restauración, será un intento a la "mecagoendiez". Si sale, sale. Si no, tocará comprar un depósito nuevo (viejo). Ya lo iremos viendo (porque pienso poner fotos y comentarios de todo el proceso, lo mismo hasta hago algún video). ¡¡UPDATE!! Mientras escribía estas lineas me ha llegado un email de los chicos de BMW. Acaban de mandar las piezas. ¿Sueño, realidad? ¡Me como la uña numero 10!