Gsxfernandez

hace 2 horas, cachorro dijo:

Pues no se que es...... nunca habia visto eso.

De todas formas puede ser que tire por la junta de las cubas o algo del carburador y se canalice hacia esa pieza, si esta en la parte mas baja, no ??

A esa pieza le entra gasolina, por un tubito o algo ?

Al menos se que se llama, ELECTROVÁLVULA DE COMUNICACIÓN DE VACIO, no se más, el caso que van conectados unos manguitos sobrantes que a su vez van conectados a la parte de vacío , vamos donde se colocan los vacuometros para que me entiendas, la moto va bien pero en cuanto paras el motor empieza a tirar gasolina por el sobrante de salida que va conectado a esta pieza, lleva dos piezas de estas,no se sin tendrá que ver o no, pero me da que puede ser que  esta pieza no funcione bien o halla un problema en los carburadores, de culata como dices no tiene que ver, creo

hace 15 horas, cachorro dijo:

Imagino que ya puestos a cambiar cosas, montarian el velocimetro del otro motor que tendria esos 30 y pico que dices, no ?

La moto en el fondo como funciona?  Porque llegados ya a este punto, yo le hacia las cuatro cosas que tenga y punto; Un 600 ya va muy bien y al final lo sabes tu y ya esta. Los demas van a ver un 750 y realmente en cuantas ocasiones vas a notar la falta de caballos......?    un dia que le des un apreton bueno o a la hora de tirar de bajos, pero en cuanto te acostumbres, ya esta.

Otra cosa es que la moto vaya como el culo, esten mal hechas las cosas o sea una caja de problemas...... pero si la moto va bien en general, no consume aceite, arranca bien y demas, yo la ponia a punto y a funcionar.

A grandes males , grandes remedios ................ o dicho de otra forma, "menos , es mas" 

Entiendeme ........ no quiero comerte la oreja, pero es que estas cosas te comen mucho la moral, te minan el coco...............asi que, tal y como yo lo veo cuanto antes hagas "click" en tu cabeza , mucho mejor............Ya se que parezco un puto come cocos, pero asi lo veo.

Tampoco me hagas mucho caso, ehhh ..................

La moto va bien, el problema es cuando paro el motor me tira gasolina, de hay que estoy intentando averiguar qué son unas piezas eléctricas que llevan a los lados de las cubas de los carburadores, que precisamente es por el conector de la parte derecha por dónde tira, vamos por un manguito que va conectado a uno de esas piezas,

hace 6 horas, B_gorka dijo:

Por lo que dices, te estás comiendo un buen marrón. Lo primero es que creo que debería quedársela él y devolverte el dinero. Si sólo fuera eso.... Pero comentas que además tiene más problemas 😡. Todo es pasta, pero piensa que si la vas a vender, tienes un problema tanto si lo cuentas como si lo ocultas. 

Si te la quedas, por experiencia, ese motor con el kit de carburación anda una burrada. Hasta podría pasar por una 750 quitando los bajos

Ya lo sé que es un problema, pero a estas alturas creo que la voy a vender, no me puedo meter en cambiar motor y demás por que eso se traduce en pasta, a un que lo montaría yo pero a un a si es dinero, y yo realmente e comprado una 750 no una 600, estas cosas me producen una sensación de malestar y de cabreo importante, de quedarnela  primero tengo que solucionar algunos problemitas que tengo y luego ya vere

hace 16 horas, juanesssto dijo:

En el manual puede ser que encuentres esa respuesta Fernandez.

No viene nada relacionado con esa pieza en concreto,por eso lo e puesto para haber si alguno lo sabéis.gracias

hace 15 horas, cachorro dijo:

Pon unas fotos ..... por si podemos ayudarte.

hace 5 minutos, Gsxfernandez dijo:

No viene nada relacionado con esa pieza en concreto,por eso lo e puesto para haber si alguno lo sabéis.gracias

 

Esta es una de las dos piezas, va una a a cada lado de las cubas de los carburadores llevan unos manguitos  de vaciado de las cubas, cuando la moto esta en marcha no tiran pero cuando paro me tira mucho combustible,

On 4/12/2020 at 12:28, joseaguerrero dijo:

madre mía 😱 valiente chapuza...

como te comentaba, hacer eso no es nada fácil y se ha visto que ni siquiera han llegado a finalizarlo... alguno que se ha enmelonado en tener una carburación en vez de una inyección, sin pensar en las consecuencias...

no puedes devolverla donde la has comprado?? porque eso es un timo en toda regla...

Uff, ahora ya creo que la cosa tiene mala solución, e pedido un informe CARFAX y hay una bajada de km muy considerable , vamos de 55.000 a 31.000 y luego sigue contando sin problema con los nuevos km como si se tratara de un simple cambio de marcador, , pero la circustancia es compleja,  fijo que hay un cambio de motor en ese periodo,  pero ese periodo no la tenia el anterior dueño si no el anterior a este, en el informe de tráfico que pedi antes de la compra de la moto no se reflejan los km, pero si aparecen varias ITV desfavorables lo cual me empieza a cuadrar todo. El fin que me quedan dos opciones venderla a sí o buscarle un motor y colocarlo como es debido, pero claro eso se considera en €€€€€

On 5/12/2020 at 0:01, cachorro dijo:

Joder.................... que putada.

Ya lo creo, vamos cuando la e empezado a utilizar han empezado a salir averias raras, e preguntado en la sección general de dos conectores que hay debajo de los carburadores por que estaban desconectados y uno partido con lo cual perdida de gasolina a tutiplén, no se que funcion es la que tienen, haber si sabéis decirme por qué estoy que hecho humo, madre mía en la que me e metido

On 4/12/2020 at 17:04, B_gorka dijo:

Como dice @joseaguerreroes un timo que puedes denunciar, tanto si se quedan con la moto y devuelven la pasta como si no

El problema es que yo creo y por los informes que tengo que a este también se la metieron, lo que desconozco es si tenia constancia o no, el me dice que no tenia ni idea que ese motor fuera de 600cc, y la verdad que si entiendes poco  o no le metes chicha a la máquina es difícil de averiguarlo, la hostoria está que me la moto con patatas o bien cambio motor, vamos €€€€€, con lo cual se me están quitando las ganas

Haber si algun entendido o que tenga una gsx-r 750 año 98 o 600 año 98 que me pueda decir que funcion tienen   dos conectores electricos uno a cada extremo  de la parte de las cubas de los carburadores, llevan manguitos de vacío o desagüe, no se exactamente que funcion es la que tienen. Gracias de antemano.

Pues nada está todo comprobado, mande un correo a Suzuki España con todos los números tanto de chasis como de motor y me responden:

Señor.............. el problema que tiene usted es el siguiente, según comprobado el número de chasis no corresponde con el motor que lleva puesto, el chasis pertenece a una GSX-R750 SRAD X 1999 inyección pero el motor que lleva puesto es de una GSX-R600 W del 1998 carburacion, con lo cual hay esta la duda de su comentario, .

Haber yo bajo mi criterio este chasis lo han utilizado recibir donante de una 600, pero es que le han montado hasta el cuentakilómetros, tiene cojones, y ayer revisando todo se han quedado conectores sin poner, manguito donde no deben, el fin, me voy a deshacer de ella, me a tocado la perra gorda, eso si la vendo dando la información correcta dr extrictamete todo lo que lleva y lo que me a pasado a mi, no quiero que a nadie le pase esto.

Fusibles???? 

On 14/11/2020 at 13:01, Neo14 dijo:

Buenas, 

Pues el otro día cambié la batería de mi moto. El tema es que la pedí a una tienda, especificando el modelo exacto. Cuando la fui a recoger vi que era 12v 9.5ah y la original era 12v 10ah. Me dijeron que no tendría problema alguna. La monté y arrancó sin problemas, pero me tiene un poco mosca esa diferencia. Me han tomado el pelo o no tendré ningún problema? El modelo que me vendieron es Exide YTX9-BS. 

No vas a tener ningún tipo de problema, te lo puedo garantizar, ese pico no es ningún inconvenientes en ninguna de las partes eléctricas de la moto,ni en mas ni en menos, por regla general yo suelo montar con mas amperaje, si fuera de 8 o menos tendrias problemas de abastecimiento eléctrico, siempre se peca un poquito de mas no al contrario, pero es poco, ni lo notaras

hace 15 horas, B_gorka dijo:

Pues hombre, coger un modelo del año anterior más barato es normal. De hecho, yo tengo una L6 matriculada a finales de abril de 2017. Pero ya 2 años..... Quiere decir que no se han quitado de encima una moto del año anterior en 12 meses? Mucho me parece

Yo tube un modelo de Yamaha r6 modelo 2005 y en la documentación venia tanto en ficha como en permiso de circulación  a todos los efectos era 2008, estamos hablando de tres año, con lo cual podría ser, y yo es lo quiero pensar jjjjj, pero bueno ya are más consultas, yo soy muy testarudos , me gusta saber bien y a conciencia todos los vehículos que tengo

hace 2 horas, joseaguerrero dijo:

Sí que puede ser, conocí a un chaval que había comprado, en concesionario oficial Suzuki, una Suzuki GSX-R750 2011, allá por el 2015 y le salió super barata. Con lo cual, en la documentación aparece como comprada en 2015, aunque el año de fabricación es 2011.
En esta época de "crisis", es habitual que se queden muchas unidades en stock durante años.

Yo sin ir más lejos, estoy tratando un scooter de hacer un par de años, que el concesionario tiene en stock y quiere alargar. Es modelo 2018, pero si la compro antes de final de año, en la documentación vendrá como comprada en 2020.

Es más, siguiendo la conversación de @B_gorka, mi Suzuki GSX-S1000 2016, en toda la documentación pone "comprada y matriculada" en 2016, pero el año de fabricación es el 2015.

Y por último, el tema de "motos paralelas". Puede ocurrir que fuera una moto paralela, que estuviera en stock en cualquier tienda de motos y que pasaran un par de años hasta que se vendió con la documentación del 1999, pero la moto sea del 1998. Es posible...

El número del motor te va a "chivar" todo, seguro...

Yo recuerdo haber tenido una Yamaha r6 modelo 2005 y matriculada en 2008 y tanto en ficha como en el permiso de circulación venia marcado 2008 con lo cual a todos los efectos era una moto del 2008, lo que pasa en estos casos los modelos ¿ vendrían marcado con el modelo correcto? O más bien con el modelo que corresponde por año? Haber me explico; mi moto viene marcado en ficha técnica con tipo motor: GR7DA

denominación: GSX-R 750 X 

En estos casos a un que puestas en circulación dos años después ¿no debería de poner el modelo exacto, osea ejemplo: motor GR7DA

Dnominacion: GSX-R 750 T/V que serán las denominación del año de fabricación 96 97 y no W/X que sería la inyección? No se, es una peque apreciación, o ¿por norma general suelen poner las denominaciones del año que las venden y matriculan? De todas maneras miraré N° de motor y con estas les mandaré un correo a los de suzuki

hace 45 minutos, cachorro dijo:

Pues parece que te ha tocado la aguja "del pajar"................ En fin , una puñeta la verdad.

Entiendo que no es agradable, claro.... pero espero que quede en una anecdota y al final este lo bastante bien como para que disfrutes de la moto y no sea lo peor dentro de lo que imaginas.

Hace ya mucho que siempre soy amigo de ver varias motos del mismo modelo antes de decidirme por una unidad en concreto, ya que me parece una muy buena forma de familiarizarte con el modelo en cuestion (sea el que sea) y ver posibles diferencias entre uno y otro, el sonido del motor, ruiditos etc, etc , etc.    Pero vamos , ten claro que lo que parece haberte pasado le puede pasar a cualquiera y es que el segunda mano siempre puede tener estas cosas, que las hay, aunque creo que lo normal es no encontrarte con cosas de estas. Pero asumes un riesgo , claro.......... en forma de pequeñas mentiras, vicios ocultos, accidentes reparados o chanchullos varios.

Por eso te decia lo de antes, de ver varias motos antes de decidirte por una.

 

Estoy con Jose en lo de que este tipo de cambios como los que comentas, no son del todo faciles , asi que a ver en que queda la cosa.  Porque en ningun momento dices nada de mal funcionamiento de la moto, no ?

 

Suerte y ya diras.........

 

Yo soy un tío que me gusta investigar y además por mi curro soy muy escrupuloso, este tipo motos con tantas variantes  es difícil de averiguar a no ser que estés un poco puesto en el modelo en concreto.

Haber si lleva un motor 750 srad a un que sea modelo 96 97 me daría igual, ya que dentro de los cambios de motor de inyeccion y aumento de CV son prácticamente los mismos, mara cambiar un motor de estas características hacia atrás como es el caso es relativamente sencillo siempre y cuando disponga de motor, cableado y centralita,  lonmismo al contrario, estamos hablando del mismo chasis, o bien tener una moto idéntica y haber cambiado a chasis no documentado por otro documentado de hay las diferencias,  pero mi incertidumbre es comentarlo, y creo que es mucho mucho curro y lo digo por experiencia.

Hos voy hacer otra consulta, en mi gestoria me dicen que podría ser que la moto fuera modelo 96 97 y puesta en circulación en 1999, ya que tanto la ficha tecnica como el permiso no difiere del año de fabricación de la moto, podría ser? 

hace 2 horas, joseaguerrero dijo:

Contesto aquí, a colación de otro tema que has abierto (te lo añado aquí, porque es la misma conversación):

La inyección nace en la gama GSX-R con el modelo Suzuki GSX-R750 1998:
https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-1998/

El modelo Suzuki GSX-R750 1999 no tuvo apenas variaciones, solo de color:
https://servicemanualsgsxr.com/es/fichas-tecnicas/deportivas/suzuki-gsx-r-750/suzuki-gsx-r-750-1999/

Si tu moto es carburación y en el concesionario te han indicado que ese número de chasis, pertenece a una inyección, es porque ese no es su motor, está claro. Aunque resulta raro que alguien que te venda una moto, no te haya dicho que se ha modificado el motor, además yendo hacia atrás.

Porque no es fácil reinstalar un carburación en un inyección, teniendo en cuenta que la centralita habría que tocarla también. O sea, si han cambiado motor, también han cambiado centralita y seguramente cableado (o en su caso, anular mucho cable). Eso es un trabajazo enorme.

Podrías mirar el número del motor y contactar otra vez con Suzuki, para que te indiquen a quien o qué pertenece ese motor. En la parte trasera del grupo motor, se encuentra el número de identificación.

Ya lo tengo claro que me la han metido, pero bueno gracias a mis manos volverá esta SRAD a estar como merece jjj, voy a seguir tu consejo y voy este finde a mirar el número de motor haber si ya definitivamente puedo saber que injerto es el le han hecho a esta moto, ya no estoy seguro, pero al ver la centrralita que marcaba gsx r 600 srad ya me ha dado que pensar, pero lo primero que haré será desmontar carburadores y medir haber si son de 39mm o de 35, si son de 39 al menos casi que me alegraría por que al menos se que lleva un  motor de srad de 750, pero como sea la otra medida ya sería la ostia, que posiblemente la centralita puedan ser compatibles con los dos modelos, que lo desconozco, el fin investigaré y ya te contaré, la cosa es la dedecion, que no por que lleve otro motor, que yo e cambiado motores por que se han gripado y la verdad sea dicha haciendo las cosas bien no tiene por qué haber problemas, pero al menos que me lo hubiera dicho no?  O no se ni siquiera si lo sabía el, por que esto tienes que estar e indagar como yo para darte cuenta

Haber os comento, me presenté muy entusiasmado por la nueva adquisición, una Suzuki gsx_r 750 srad del 99 X, la moto de mis sueños cuando era niño, pues bien,  me surgían algunas dudas respecto al año de la moto y a sus prestaciones y motor real, llamadme rebuscao pero soy a si, pregunté que si está modelo en concreto al ser del 99 tendría que ser inyección y nadie a sabido contestarme, haber yo antes de comprar una moto me gusta documentarme y saber lo que compró, pues bien esta vez creo que me e precipitado, haber le e escrito un correo a suzuki para que me sacara de dudas, me han pedido el número de bastidor de la moto con lo cual yo se lo e dado gustosamente, al día siguiente me contestan y me dicen que mi moto vamos el número de chasis que le e dado pertenece a un modelo de inyección, me e quedado a cuadros a sabiendas que la moto no se corresponde con el motor y mi moto es carburación, o sea que creo  que me han estafado en la compra, y todo por no haber investigado un poco más del modelo en concreto, esta tarde le e quitado la batería  para ponerle una nueva y me doy cuenta que la centralita viene marcada como gsx-r 600 srad, ya lo que me falta por comprobar es si el motor a un que sea de carburación que ya me daría un poco igual  que al menos fuera de  750 y de este modelo de srad y no le hayan puesto el motor de una 600, apaga y vámonos, el fin un poco agridulce el tema, pero bueno creo que comprobaré todo bien este finde y ya os cuento, por qué yo con lo sibarita que soy para estas cosas al final acabo comprando el motor que le corresponde con su correspondiente instalación y  velocímetro que creo que tampoco es el suyo, si no el de versiones anteriores o inclusive de una 600, perdonar por el tocho, pero me tenía que desahogar

hace 14 horas, cachorro dijo:

Al final de todas formas, ya la has comprado así que .............. Esta claro que es carburacion, imagino que sera lo tipico de que se fabrico un año antes , pero entre que se vende y no, pues se matriculo en el 99........... no?

Pero bueno...... entiendo que te resulte raro.    

 

Yo no se decirte mas.

 

Estas son las tipicas cosas que solo ven los que estan muy puestos en un modelo, si no, no te das cuenta y te parecen todas iguales, pero ya digo que es habitual esta pequeña diferencia de componentes o pequeños cambios de un modelo a otro.

Si, si hasta hay más o menos lo sé, pero lo que me estraña es que en la ficha tecnica también sea de ese año, 1999, ¿o es que las fichas técnicas también cambian respecto a los años de fabricación y puesta en venta, yo creia que la ficha era siempre la fecha real de fabricacion, siempre lo e pensado a si 

hace 2 horas, B_gorka dijo:

No conozco el modelo 750, pero el 600 del 99 es carburación, seguro. La compré nueva, después la tuvo un amigo que le puso el kit de carburación y cómo andaba.... Más que la k6. Y creo que en esa época 600 y 750 iban de la mano con las mejoras

Yo por lo que e leído los modelos 600 hasta el 2000 eran de carburadores, pero la 750 a partir del 98 ya eran inyeccion, se que había varias versiones con diferente denominaciónen ficha y esta en concreto debería ser inyeccion, no se haber si me sacan de dudas alguien que la tenga

Pues eso, acabo de adquirir una de estas preciosas motos, en concreto una SUZUKI GSX R 750 SRAD año 1999, mi duda es la siguiente; tanto en ficha tecnica como en permiso la moto es de 1999, pero mi duda es si esta moto es de ese año en concreto ¿no debería ser de inyección? en la ficha aparece la denominación X por lo que tengo entendido esa denominación debe de ser inyección, pues en mi caso en concreto la moto es carburación, y luego otra cosa que me a llamado la atención es el cuenta km que marca 280kmh cuando en otras que e visto debe de marcar 300kmh, me gustaría que algún entendido en el tema me pueda sacar de dudas, la intención que tengo con la moto es restaurarla des de cero y quedarla extrictamente de origen que es como me gusta esta máquina, bueno dándole algunos toque personales claro esta jjjjj. gracias

Hola, soy de Cáceres y acabo de adquirir una Suzuki gsx 750 srad del 99, me gustaría compartir con vosotros mis conocimientos de mecánica y conocer a través de vosotros esta estupenda máquina del tiempo jjj. Un saludo para todos