cristhianf03

yo le saco 250km pero dandole caña sobre las 8 mil rpm y dando unos arrancones en semaforo..

a mi me paso igual .. de hehco simepre me pasaba que antes de desarmar el carburador funcionaba... lo sacaba lo limpiaba lo montaba y ya no prendia.... pense que era el unico a quien le pasaba eso ajaaj saludos

los latiguillos metalicos para que sirven ? mejoran algo ? y como los compro ... con medida o expecifico para la moto?

bueno como lo prometido es deuda empezare a subir de a poco las fotos que he podido ir tomadno en el tramncurso de la reparacion de la gorda. por ahora publicare en desorden. ya que organize las fotos les pondre en orden para que vean todo lo que se le hizo. ya va quedando :o

compre un kit de reparacion por aliexpress esperemos le queen bien .. ya que he visto que algunos carburadores vienen en su aguja con 5 posciiones y la mia solo tiene 1

en este caso que deebs comprar? sellos de valvulas? o que nomas

cuando desarme los carburadores vi que la junta torica del carb derecho se salia, seria la parte 28 de la foto de arriba, esa parte como tubito se salia del caburador, me imagino que la junta torica ya no vale, lo que hice fue poner un poco de cinta aislante ( de tuberia) hasta conseguir la junta torica pero no se si aguanta.... le envolvi a toda esa piezita con la cinta...para que haga presion.

una pregunta supuestamente en mi moto esta anulado el vacio, como constato eso? tenia problemas que la moto despues de unos 40 km como que se ahogaba .... como que le faltaba gasolina y se apagaba y ya no prendia.... aveces botaba gasolina por la caja filtro de aire... que sera'?

Pues ya es una semana que no publico en este hilo, ya consegui todos los repuestos que me pidio el mecanico y hoy sale de la rectificadora ( tocó enviarla alla porque me tocó cambiar rines de los dos pistones), y como no encontraron solo rines a la medida que necestiaba, me toco comprar los rines del fiat uno y recftificar el espesor de los rines, bueno toda una traquelada. la moto tiene ya : empaquetadura nueva todo el motor discos de embrague nuevos cilindros rectificado a la medida con los rines del piston pistones en buen estado (aun) sellos de valvulas nuevos chaquetas de bancada de biela y arbol de levas nuevas y asentadas valvulas asentadas FILTRO DE aceite nuevo Que recomendaciones me pueden dar teniendo el motor casi nuevo? a cuantas rpm y a que velocidad? saludos a todos

ajajaj me leI todo tu hilo... y creeme yo tambien estoy en la mismas con mi gs500... entro a la mecanica por una carburacion de rutina y ahora esta con motor nuevo completo ... y si... salio caro... pidio con ganas esa moto ajja .... ya esta semana que salga mi moto subire un hilo nuevo y pondre los detalles de la moto... saludos desde Ecuador man

MI PREGUNTA MAS ERA POR SI EL CONSUMO SUBE YA QUE SALE MAS RAPIDO LOS GASES... NO SE MUCHO SOBRE ESO

Hola a todos he pillado un escape chino por aliexpress modelo sc project, aun no lo monto pero estoy con dudas si tegno que solo cambiar o tendre que modificar algo en el carburador, filtro??? saludos a todos.

Hola a todos... ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON FOTO DE SUS CARBURADORES DE LA GS 500 (ANTIGUO MODELO) NO ESTOY SEGURO PERO MIS CARBURADORES NO ENCUENTRO DONDE VA CONECTADA LA MANGUERA DE VACIO...... SU AYUDA POR FAVOR :(

SI LO PENSABA ASI PERO ENCONTRE ALGUIEN QUE LAS PUEDE HACER (YO NO SE NADA DEL TEMA) Y ME SALIA SUPER BARATO PERO AL FINAL TERIMINE COMPRANDO LAS ORIGINALES, CON UNA EMPAQUETADURA HECHA A LA MEDIDA NO HAY FALLAS DE FUGAS? LO QUE HUBIEA HECHO ES LLEVAR LA EMPAQUETADURA VIEJA Y QUE LA HAGAN CON ESE MOLDE..... QUE TAL HUBIERA SALIDO? POR CIERTO LA EMPAQUETADURA ORIGINAL ME SALIO EN $150 USD :O

Hola a todos, alguien ha mandado hacer empaques del motor (gs500) o cualquier moto y que tan recomedable es..... tengo problmas en encontrar en mi pais el empaque del carter y trayendo del exterior demora 1 mes mas o menos..... alguien ha mandado a hacer el empaque??? me ofecen hacerlo sobre medida en $8 usd mas o menos...

PUES ESTOY AQUI DE NUEVO ando molesto ya que mi mecanico aun no me consigue los repuestos (yo ya he estado buscando y consegui la mayoria) pero segun él, que no le dan la respuesta aun. encopntre discos de embrague nuevos, la mayoria de de empaques... sellos de valvula y casquetes. me faltan unos empaques del carter pero no se que tan recomedable es mandar a hacer bajo medida. alguien ah tenido la expereicneica de hacerlo??

la cadenilla aun aguanta, las guias de cadenilla iagual aun duran ... liquido de frenos esta cambiado en el trasero nomas... aprovechare para ver si vuelvo a cambiar en los dos depositos de freno y de paso cambiar el aceite de las horquillas

PUES ESTOY AQUI DE NUEVO ..... Y AQUI LA LISTA DE LA PEQUEÑA REPARACION QUE HAY QUE HACERLE 1. CAMBIAR DISCOS DE EMBRAGUE ( EN ECUADOR CADA DISCO VALE $45 USD ES DECIR $315 COMPLETO) ME TOCO TRAER DE COLOMBIA EN $100 EL JUEGO COMPLETO Y ORIGINAL...... LASTIMOSAMENTE ACA EN ECUADOR ES DEMASIADO CARO LOS REPEUSTOS DE LA SUZUKI.... $70 UN FILTRO DE AIRE NUEVO ORIGINAL 😮 VALGAME.....MEJOR TRAER DE COLOMBIA 2. EMPAQUES DE MOTOR COMPLETOS 3. ANILLOS DE PISTON CON MEDIDA .75 4. EMPAQUES DE VALVULAS 5. CABLE DE CHOQUE CON SU FUNDA TODO ESTO ME SALIO N $700 USD CON MANO DE OBRA INCLUIDA 😞 Y ESTARA EN UNOS 15 A 20 DIAS ( HASTA QUE LLEGUE LOS DISCOS DE EMBRAGUE DE COLOMBIA) PARA ACLARAR: me parecio cara la reparacion ya que en nuestro pais el sueldo basico es $400 usd (MI SUELDO ES DE $500) por ende siento que si me saca un ojo de la cara 😞 punto a favor es que me quedo con una moto relativamente nueva y que no dara problemas por unos buenos kilometros... veamos como queda la moto luego de su salida de la mecanica-

en la gs500 ba e el lado derecho sacando el plastico.. va pegada el chasis con dos tornillos ...

en eso si tienes razon, menos mal ya pas el sabado por ahi y el mecanico dijo que el motor esta muy bien, por dentro no esta negro, los cilindros no estan rayados solo tiene su uso normal..... lo que si parece es qe del piston derecho hay que cambiar anillos( que eso le veo simplesa, solo quita y pon)... de ahi por lo demas la cadenilla aun aguanta unos 20 mi km mas . guias de cadenilla estan bien. los discos de embrague hoy va a revisarlos pero creo qeu tambien tocara cambiar. de esta semana no pasa veamos como queda

PUES ESTOY AUQUI DE NUEVO LUEGO CASI DE 3 SEMANAS, LES COMENTO. LA MOTO LA DEJE E EL TALLER DONDE MAS CONFIANZA LE TENGO, Y APROVECHE PARA BAJAR MOTOR MOTOR Y DESARMAR Y REVISAR TODO, ABSOLUTAMENTE TODO, Y OH SORRESA ESE MOTOR NO HABIA SIDO DESTAPADO NUNCA, PESE A QUE YA SON 19 AÑOS QUE TIENE (AÑO 2001) NUNCA HABIAN SACADO EL MOTOR, ESTO ME AYUDO A DARME CUENTA QUE NECESITA UN CAMBIO DE EMPAQUES, CADENILLA, CILINDROS ESTAN BIEN ( NO STAN RAYADOS) GUIAS DE CADENILLA A CAMBIAR TAMBIEN, POR AHORA NO HAY SEÑAL QUE TOQUE REPARAR NI ANILLAR (ESPEREMOS SE MANTENGA ASI EL MECANICO) APROVECHARE PARA CAMBIAR DISCOS DE EMBRAGUE Y CAMBIO DE SELLOS DE VALVULAS, VEAMOS COMO MEJORA LA MOO CON TODO ESTO. DE PASO COMPRE UNAS COSILLAS POR ALIEXPRESS , 1 TACOMETRO DIGITAL NUEVO (EL ORGINAL YA NO MARCA) ME SALIO POR LOS $15 USD 1 CUPULA AZUL (QUE SE VE GENIAL A VERDAD) MAS O MENOS POR LOS $20 USD 1 JUEGO DE SWITCH, TAPA DE TANQUE Y LLAVE DE CAJUELA (EL SWITCH YA NO SERVIA SE SALIA LA LLAVE; EL TANQUE ESTABA PARTIDO EL COBERTOR, Y LA CAJUELA SI VALE PERO YA COMPRE DE PASO ) $30 TODO EL SET. ESPEREMOS LA OTRA SEMANA YA TENGA FOTOS LES COMPARTO

tienes razon, lo que voy a hacer es ver lo que me dice el mecanico, omo anda parada aproveche para que le desarme cabezote y cambie sellos de valvulas,,, revisar las guias de cadenila y ver si los cilindros estan o no rayados

Hola a todos como estan, una pregunta, hay alguna manera de saber si el cdi de una gs500 del 2001 tiene falla o no? hace un tiempo atras un mecanico mme dijo que se quemo stator y cdi por haberle puestos unos mandos nuevos, supuestamente muy finos los cables (cosa que no crei) compre un stator a medio uso pero cdi antiguo no encontre, asi que le adapté dos cdi de motos chinitas y le cambie las bovinas de altas, me an funcionado relativamente bien por mas de 2 meses, pero ahora tuve el problema que la moto como que se ahogaba, como que le falta gasolina y no prende. le lleve a otro mecanico y me dijo que le va a probar el CDI y el stator que cambie. lo que me dijo este mecanico es que si vale el cdi si da pulso pero uede que este descalibrado. he intentado de todo, carburacion, bujias, anulacion de vacio de la llave (tiene falla la llave de gasolina), ahora cdi y stator ... y no se que tiene la gorda :( quien me puede instruir ya no doy pie con bola y la moto esta parada 15 dias y ya no s que hacer :(

DE QUE AÑO ES TU GS? Y QUE TANTA CAÑA LE DAS ???

estoy probanod en pri (porque es la unica manera que baje gaslina) y no he tenido problemas... eso si cuanod dejo de usarla corto el paso de gasolina.... lastimosamente en mi pais no hay repuesto de llave para esta moto y la unica opcion que tengo es ir a colombia pero la frontera esat cerrada hasta nuevo aviso.... toca esperar nome queda de otra.... seguire informadno y hoy revisare las bujias para ver como esta quemando o si esta bien el paso de combustible ya que le puse un chiclere 122.... saludos