troner

mi mas sentido pesame para ti y su familia. descance en paz y nos guie desde arriba.

bueno lo dicho dejo unas fotos, las dos primeras son de la gsxr 1000 k4 que tenia antes, las del medio son de la misma moto la gsxr 750 k6 que tengo ahora unas sin pintar y otras ya pintada. y las dos ultimas son de la moto de diario una de verano y otra de invierno ( es la misma moto pero no se lo digais a nadie, hay quien no se da cuenta :guino: ) http://img841.imageshack.us/img841/7634/60354147.jpghttp://img823.imageshack.us/img823/6375/81495544.jpghttp://img269.imageshack.us/img269/3306/83132864.jpghttp://img832.imageshack.us/img832/1623/87113310.jpghttp://img21.imageshack.us/img21/3554/61663003.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/4224/13031736.jpghttp://img840.imageshack.us/img840/5936/58775576.jpghttp://img825.imageshack.us/img825/2046/60196069.jpghttp://img687.imageshack.us/img687/6306/61047144.jpghttp://img684.imageshack.us/img684/9210/imagen009yv.jpg http://img64.imageshack.us/img64/721/imagen0056i.jpg

bueno pues yo tengo una duda que modelo de pastillas ebc me compro. ya que me he decidido a montar la ebc ahora me surge esta duda. ¿que me recomendais? gracias.las extreme pro.http://cgi.ebay.es/EBC-Bremsbelage-Suzuki-GSXR-750-K6-K7-06-0-EPFA379HH-/310266898768?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item483d592950o las doble h normales.http://cgi.ebay.es/EBC-Sinter-Bremsbelage-SUZUKI-GSXR-750-K6-K7-06-07-/330490417246?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf2c3905e

pues eso que he visto por ebay un asa trasera para motos suzuki gsxr. os dejo el enlace:http://cgi.ebay.es/Renntec-Grab-Rail-Suzuki-GSXR-600-750-K8-K9-/260601387771?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3cad0d9afb

el mivv sin pensarlo, y hacerle un supresor al catalizador. y si te gustan mas cortos puedes adaptarles sin problemas los de la k6-k7. lo que no se si tendras problemas a la hora de pasar la itv con los de la k6-k7 por el tema de las homologaciones

no te puedo ayudar mucho si no nos das mas datos, funcionan las luces correctamente y el claxon, has comprobado la bateria, hay un post donde puedes averiguar cual es el fallo de fi pasate por el y miras aver que codigo de error te sale. este es el enlace: http://foro.gsxr.es/topic849.html tambien podrias pasarte por el apartado de bienvenida y presentarte a todos y hablarnos un poco mas de ti.

ese clak que oyes, es el que produce el piston al golpear la pastilla, lo de que la leva de freno te baja a tope purga bien el circuito ( hay un tornillo en la pinza con un agujero en la punta hay debes de introducir el estremo de una goma y el otro estremo a una botella, para que el liquido no salpique es muy corrosivo, bombea varias veces el freno y con este pisado a tope afloja el tornillo ese de la pinza que tiene el agujerito, debe de salir liquido de frenos y burbujas de aire, esta operacion repitela varias vece, tambien puede ser que el aire se quede en la bomba, debido a que normalmente esta mas alta que el purgador de la pinza, quitala de su ubicacion y procura que ala hora de bombear este mas baja que el purgador para que de este modo el aire se vaya ala parte mas alta del circuito, se me olvidaba puedes rociar la pinza y el basculante con agua por si se te rama algo de liquido, no entre en contacto directo con las piezas y luego lo limpias conciencudamente). Otra cosa puede ser que las toricas que van dentro de la bomba de freno esten deterioradas y no creen la suficiente precion para que empuje el liquido hacia la pinza. prueba lo primero y ya nos comentas.

yo si llevo montados los muelles ohlins, la primera imprecion que me causaron es que son mas progresivos, tambien deciros que yo peso 95 Kg. y los muelles se pidieron para mi peso. despues de varias pruebas y ajustes mucho mas contento que con los originales. estoy interesado en eso de levantar la moto de detras aver si alguien me orienta en como aserlo. gracias de antemano. se me olvidaba deciros que una vez montados tube que subir las barras 5mm. ya que me daba la sensacion de moto chope.

ese tipo esta bendecido.

creo que puede ser problema del sensor de la pata y no el de la maneta de embrague compruebalo y aver que tal.

yo tambien tengo un x cone plus y va de escandalo, homologado, bien de precio, si te gusta por que no, no le de mas vueltas mejor uno repetido que no uno sin gustarte.

Sin comentarios.Y lo dicho habria que ponerle una demanda a suzuki.

Hola si quieres algo mas esclusivo en puedes comprar un kit de pegatinas por unos 130 euros para toda la moto. Te dejo un enlace y unas fotos de muestra. http://www.motogpricambi.com http://img819.imageshack.us/img819/1774/luky20strke20suzuki2020.jpg http://img375.imageshack.us/img375/9686/993w.jpg

Hola¿agujero en el chasis o en una tapa del motor?a un amigo mio con una suzuki 600 k5 no se la han dado por siniestro y la reparacion ascendia casi a 4000 euros. solamente en piesas todas originales lleva 3200 euros.

Siento mucho lo sucedido, espero que la repares pronto.¿No habria manera de reclamarle a suzuki por estos fallos? ya que a mas de un compañero se le ha jodido el regulador.Yo por este motivo y para evitar lo que te ha sucedido a ti y a otros compañeros decidi cambiar de sitio el regulador.

Ya llevaba tiempo ahorando para comprarmelos. camarosi lo de los semimanillares, es porque cuando inclino en las curvas y me descuelgo tengo la sensacion de que si los llevase mas abiertos iria mucho mas comodo, no se como esplicartelo, sera por mi envergadura o por mi forma de llevar la moto, yo cargo sobre la rueda delantera y saco mucho el tronco a la hora de descolgar y creo que llevandolo mas abiertos sera mejor, la muñeca coje una postura que me molesta un poco, ya os contare cuando los instale que tal van, y lo de las estriberas, es que la ultima vez que estube en el circuito le di un rapaso a las punteras de las botas que no veas.Tambien quiero modificar algo de la moto, llevo la moto bajada de delante 5mm. y lo que quisiera es subirla de detras y volver a dejar la horquilla, como estaba anteriormente puede ser debido a este cambio por el cual rozaba mas con las botas esta vez en el circuito que veces anteriores, es por eso que quiero subirla de detras y volver a dejarla como estaba antes de delante, si alguien tiene alguna idea de como puedo hacerlo, se aceptan sugerencias.

si no es mucho preguntar por cuanto te ha salido la fiesta (pinzas)

al igual que dice magnusXII me he autoregalado otro capricho, que opinais. http://img23.imageshack.us/img23/5497/imagen0048cw.jpg semimanillares y estriberas regulables.

no tiene mala pinta y es muy util. tambien deciros que creo que no es muy dificil de autofabricarlo. ya os contare mas adelante, como ahora los finde casi siempre llueve y no se puede montar en moto pues a montarse un brico para pasar el rato.

hola, yo pienso igual que power (99% regulador) y tambien y tienes muchas papeletas de que la bateria tambien se haya jodido. si te decides a montar un regulador nuevo u otro de segundamano repasa antes el cableado al cual va conectado, no vaya ha ser que esten en mal estado. y el otro consejo que le cambies la ubicacion.

un primo mio tienene una 600 k4 y le ocurre lo mismo, puedes programar la luz y las revoluciones a la rpm, que quieres que se encienda, y aparece el simbolito en el cuadro pero cuando cortas el contacto y vuelves a ponerlo, el simbolito ya no esta tienes que dejar pulsado el boton que esta al lado de la luz de rpm. (si mal no recuerdo). yo tengo la 750 k6 y esto no sucede una vez que lo programas ya sequeda activado por mucho que cortes contacto o no. tampoco sabria deciros porque en la k4-k5 no es asi. no lo recuerdo pero creo que en la 1000 k4 que tuve anteriormente tampoco se quedaba activado

camarosi yo a mi moto cuando tenia sobre los 17 mil km le cambie el piñon por uno con un diente menos y manteniendo la cadena y la corona ahora tiene 24 mil km y todo bien pero ya con 35 mil km como tiene la tuya al gunas "s" se le notaran a la cadena no?.

yo tengo la 750 k6 y lo que si he notado que hay veces que al cortar gas a la entrada de una curva y al abrir gas a la salida le db killer choca con el circunclik que le hace de tope debido a la pequeña holgura que tiene pero de hay a que baje de revoluciones no he notado nada, el proximo dia probare ha mantenerla sobre esas revoluciones haber que pasa, deciros que yo tengo anulada la valvula de escape

si es guapa, la foto esta muy bien y ademas es diferente a las demas.

normalmente uso la moto por carretera de montaña, y no se va a gran velocidad, pero es muy comoda, no se nota mucho el aire