Daviddecarlos

Que tal colegas. Yo tengo un problema similar, creo! Mi Gsxr 1000 2014 igual, esta fría y prende sin problemas, me voy al trabajo(30km) llego y la estaciono y cuando es hora de irme ya no prende, bateria muerta... la empujo y prende, camino a casa y en el trafico de aproximadamente 2km no la paso de 4mil rpm, llego a casa, la apago y la prendo como si nada pasara... he pensado que mi ragulador no carga pasando las 5mil rpm pero no tengo como comprobarlo. El alternador me da 73 volts y el regulador me da .85 omhs en escala de diodos. La batería ya la descarté por completo el alternados creo que igual esta bien pero me engaña el regulador y no quiero comprarlo sin estar seguro porque ronda los 2mil pesos mexicanos!!! 100 dolares aprox. Lo que me enoja es que cuando se que ya no prendera ya no peleo y me evito el coraje así que me duermo y al día siguiente ya prende como si la batería se recargará por las noches jajajaja

Me imagino que traia 10w40 cuando la compré y a las 2 semanas le hice el cambio porque uno nunca sabe que cuidados le daban y parece que salió peor!! Porque soltó ese ruido... Carajo... que suerte tengo!! Y tanto que la amo

De nuevo yo! Creo haber llegado al problema del asunto... creo que he puesto un aceite más delgado que el que usaba. Haciendo memoria, desde que cambié el aceite ha comenzado a hacer el ruido, coloqué un liqui moly 5w40. Ahora la duda es, hay algún aditivo que engroce un poco el aceite?? Porque llevo 500km con el aceite nuevo y la cosa no esta como para tirarlo y comprar otro jaja ojalá alguien sepa algo sobre esto.

Ok.. perdón, estoy acostumbrado a las mayúsculas jajaja Ya he revisado y no se ve que esté a fin de carrera pero hay ocasiones en que si suena como si fueran punterias o buzos, no se como los conozcan, y hay días en que no suena nada... creo que si me estoy volviendo loco con ese ruido intentaré cambiar el tensor y ojalá y desaparezca ese molesto ruido!! Te agradezco tu comentario. PD. Tu español esta muy bien, pero también manejo inglés jejejeje saludos osea que puede ser normal??

QUE TAL COLEGAS!! HE REGRESADO CON UNA DUDA YA QUE HA COMENZADO A APARECER UN RUIDO EN LA CADENILLA DE DISTRIBUCION. GSXR 1000 MOD.2014 LO PRIMERO QUE HICE FUE DESMONTAR EL TENSOR PARA VER SI NO ESTABA DAÑADO O MUY SUCIO Y AL MENOS NO SE VEÍA NADA GRAVE... Y EL RUIDO LO HACE EN RALENTI O CUANDO SACO EMBRAGUE PERO ARRIBA DE LAS 3MIL SE QUITA Y A DECIR VERDAD NO ES MUY FUERTE PERO YO SI LO PERCIBO Y ME MOLESTA LO QUE ME HACE VOLVER LOCO ES QUE SOLO CUENTA CON 10MIL KM Y ME COMENTARON UNOS COLEGAS QUE EL TENSOR Y CADENILLA AGUANTA HASTA 60MIL KM. ALGUIEN QUE ME PUEDA DECIR SI HA EXPERIMENTADO ESTE TEMA Y SI SERA MEJOR COLOCAR UN TENSOR MANUAL?? YA HE DADO UNA REPASADA POR EL FORO Y VEO QUE ALGUNOS HAN PUESTO TENSOR MANUAL PERO NO SE QUE TAN EFECTIVO SEA PARA LAS MOTOS DEL AÑO COMO LA MÍA.

buena noche colegas. Estoy muy feliz y apenado. El día de hoy doy por cerrado este tema de mi parte, he compartido dos fotografías con la maldit@ falla de mierd@... se aprecia que se encontraba girado el cilindro que aloja el pivote de empuje de la bomba, lo había visto en las anteriores veces que tenía marca de desgaste pero pensé que era normal hasta hace 2 días que desarme todo por completo me di cuenta que de otro lado del cilindro tenía ese pequeño barreno que se ve en la otra imagen... lo armé todo y enseguida fluyó el líquido de frenos, ya llevo 2 días rodando en ratos y como sin nada!!!!!!! Les dejo mi aprendizaje... ASEGURATE DE DESARMAR POR COMPLETO DESDE LA PRIMERA VEZ! Jajaajja para la anécdota. Saludos colegas y acá en México andamos a la orden!! Ahora buscaré los carenados de mi preciosa jajajaja

Buena tarde colegas. He subido una foto a ver si se puede ver. Ya he limpiado todo desde las pinzas, pasando por latiguillos y he vuelto a llegar a la bomba por que el líquido no cae. Desmonte la bomba y con todo y depósito lleno y no cae ni una gota de líquido ni por el purgador de la bomba ni por la salida de presión... los latiguillos están libres y las pinzas también. Sigo reportando jajaja saludos.

Hoy me he puesto a limpiar TOOODO y me he dado cuenta que la bomba es la del problema... al quitar la manguera principal que va a la pinza de balatas ni siquiera escurre chorro de líquido, se supone que cae por gravedad... ya vi varios colegas que comentan que sus bombas no frenan y terminan cambiandolas por alguna otra... solo un colega mencionó que el cilindro de empuje no está regresando y por eso el líquido no regresa, eso revisaré mañana. Mi moto no tiene ABS... no se por que pero bueno... la bendita bomba es marca NISSIN (como la jodida sopa instantánea!!! Ahora se por que falla) y las pinzas son brembo así que de a huevo debe ser la bomba... Seguiré informando por si alguien le vuelve a servir mi anécdota... GRO- Mi mujer ya quiere vender la moto toda chocada como la tengo para evitar la compra de mi estuche jajajaajja aquí seguimos.

Demaciado tarde... jodida moto ya me tiró... Si vi algunos temas relacionados en el foro de gsx-s pero no resolvían mis dudas... Por suerte estoy vivo!! Desarme la bomba y le encontré un pedazo de plástico dentro por lo cual estuve seguro que era el problema raíz. Regresando del trabajo en la pista(freeway) sentí nuevamente el manillar muy duro e intenté llegar a la orilla pero antes de poder detenerme esta vez si se amarró por completo la llanta y salí proyectado... Metiéndome de lleno al tema me han dicho que por no traer liquido DOT 4 me sucede eso pero me dicen que el DOT 3 expuesto al calor se dilata y eso no tiene lógica para mi porque he dejado la moto hasta media hora encendida y el calor sería el mismo en el sistema de frenos y no lo hace... bombeo por minutos y nada!!!! Solo sucede después de 1 o 2 kilómetros andando. Me dispongo a desarmar por completo los cilindros esclavos y ver si encuentro algo anormal... lo único que veo es que ya no trae las palancas originales, la de clutch y freno pero no encuentro razón lógica para que esta genérica haga esto de contra presión del líquido...

Me había brincado este foro de presentación pero aquí estoy... Soy propietario de una GSX-R 1000 2014 Muy hermosa de manejar!!! Saludos desde Querétaro, México.

Actualizando info. Un día más y me lo ha echo nuevamente... me doy cuenta que sucede si la dejo parada por largo tiempo y cuando salgo a rodar ya se encuentra muy dura la palanca y con una o dos veces que frene es suficiente para que suceda el bloqueo completo...

Buenas. Justo acabo de comprar una hermosa GSX-R 1000 2014 y todo iba bien hasta que hoy por la mañana al ir al trabajo la encendí y en medio del camino comenzó a frenarse y ponerse muy dura la palanca del freno delantero, por suerte llegue a la orilla del camino y por nada de lo que hice no pude desbloquear hasta que libere presión por el pivote justo al lado del depósito de líquido... ya purgue toda la línea y lo ha vuelto a hacer!!!