GR0

Gracias por la opinion Rober, lo de usarlos de estriberas, no se me habia ocurrido, en la kawa, si que usaba las defensas para apoyar las piernas estiradas. Toca volver a mirarlos y ver las medidas y demas.

Como me lio yo solo, esta tarde, iba a poner los puños calefactables, mirando si me vale la caña del acelerador de la gpz, pero se me va la cabeza y me he puesto a cambiar el regulador de sitio. Y desmontando para pasar el cable por su nuevo sitio, he descubierto que el anterior dueño que era un manitas y probo un escape GPR, no habia puesto el tornillo que soporta donde la aleta. A veces habria que cortar manos, me imagino (y esto es cosa mia) que como estaba muy jodido para poner y la iba a vender, pues el que venga detras, que se joda. He tenido que desmontar la semiquilla y las dos abrazadareas del tramo del escape, para jugar con el un poco hasta llevarlo a la posicion. En la foto se ve, que si no esta puesto, es porque no lo han puesto, ni se ha caido, ni nada. Bueno, pues solventado esto, vamos al tema del regulador, lo he cambiado de sitio, porque no me hace gracia que este tan cerca del motor y los colectores, por carretera no dara problema, pero en ciudad, en parado, no me parece buen lugar. Aqui es donde va de origen (en esta foto se ve el soporte que he hecho, el regulador ya lo habia cambiado de sitio): Pue para sacar el cable del regulador, hay que quitar la tapa del piñon, asi que he aprovechado para engrasar el empujador del embrague y limpiar esa zona recondita que es la tapa del piñon y alberga mierda desde el primer dia que funciono la moto. Asi estaba: Y despues de usar desengrasante, WD40 y un cepillo de dientes, ademas de cuchillo y trapos, asi ha ido quedando: Una vez acabado de limpiar, retirar el cable del regulador y engrasar el empujador, sigo pasando el cable, por donde viene hasta su empalme y de ahi, hacia atras, por el lado izquiero de la bateria, tiene tema la cosa, pero con paciencia y soltando el plastico trasero, se puede hacer. Y aqui es donde lo he puesto con su soporte, queda el cable a medida. Y como no me gusta dejar nada suelto, he hecho un soporte, para la grapa del tubo del radiador, que iba al soporte del regulador Para evitar que este tubo toque el motor o el colector y se queme: Y esto es todo por hoy, a ver si mañana pongo los puños 🤣

Es algo que deberia ponerse en la constitucion y cumplirse. Derecho a casa y a garaje, tendriamos menos extres y discusiones en la sociedad 😉 Voy poco a poco, ya que no tengo prisa, ayer me lie a leer un poco el manual, para ver los pares de apriete que me van a hacer falta, entre otras cosas. Y tambien tense la cadena, que estaba un poco floja y es una manera tonta de cargarse el kit, y que no cuesta nada tensarla.

Cuando veia pasar estas motos en su epoca, me ponian los dientes largos. Que figura tienen!

Hoy poca cosa, he vuelto a purgar el refrigerante, y he ido a poner los puños calefactables Puig que tengo, pero la caña del acelerador de nuestras motos, tiene una forma rara, con lo que no entra el puño calefacctable, y como no me apetece limarlo, mañana pondre la caña de una gpz que tengo por ahi, creo que puede valer. Mañana si lo consigo, pogo las fotos y demas. Y he montado una bombilla led en el foco delantero, que alumbra la ost.., cuando la pruebe ya pondre referencia

Se me olvidaba, tambien he cambiado el liquido de frenos, estaba limpio el que tenia, pero asi me aseguro. Cosa que me alegro de haber hecho, porque me ha salido alguna burbuja de aire de adelante y de atras. Pocas fotos, porque esto esta muy visto. Y tambien he pasado la radial a un par de tornillos, de allen, que tienen la cabeza medio pasada ( ya me toco pasar el taladro y usar un extractor para quitar un tornillo del colin) Cuando pueda pasare a comprar un par de tornillos a suzuki o mirare por internet, mientras tanto, para poder manejarlos, les he hecho cabeza plana Por favor, usemos las herramientas bien, para no pasar los tronillos, que los que venimos detras, lo pasamos mal, para soltarlos

Una pregunta tonta, que mañana me metere con ello, engrasando el bombin, me imagino que la llave esta desgastada, probare con la otra. Pero para desbloquar la moto, puedo bien, pero para poner el contacto, me cuesta un copon, ¿Tiene truco al girar la llave? Otra cosa, preguntas, dudas, quejas, sugerencias, siempre son bienvenidas. Y sin mas toston lo que he hecho hoy. Cambiar anticongelante. El que estaba se veia bien, pero como tenia garrafa y tiempo, pues a ello, ya tengo para dos años. Quitamos el tapon del radiador y del vaso de expansion Soltamos la abrazadera del tubo que va a la bomba y ponemos un barreño abajo, para luego llevarlo a un punto limpio. Para sacar lo del vaso, hay dos opciones, o sacas el vaso, que no me apetecia o usas una jeringa grande Si el vaso tiene posos, hay que desmontarlo y limpiarlo por dentro, pero como estaba limpio, con esto vale. Se aprieta la abrazadera de abajo, y se rellena por el tapon del radiador y el vaso. Ojo con la abrazadera de la bomba, hay un detalle que no me ha gustado y puede jugarnosla un dia porque si. Os recomiendo a todos que le echeis un ojo a ver como la teneis. Puede rozar con los tubos de al lado y liarla tontamente. Yo la he girado todo lo que he podido y le he puesto un trozo de goma por encima con una brida. Se menea la moto de lado a lado y se comprueba los niveles, Se purga del tornillo que hay debajo del deposito (no tengo la foto, lo siento) pero es muy importante purgar ese punto. Asi se pone el util que tiene la moto para soportar el deposito, aunque yo lo ato con una cuerda al asa del pasajero. Se arranca la moto y se repite el proceso de llenado y purgado, pero ojo que el refrigerante sale que quema. Mañana, volvere a purgar y a comprobar.

Para comprobarlas, no hay que sacarlos, pero para cambiar alguna en caso de que este mal, creo que si. Todavia no lo tengo muy claro, estoy estudiandolo poco a poco, cuando acabe con lo facil, me metere con eso y ya os cuento con fotos.

Tienes razon cachorro, pero esque si revisas los temas, que he mirado muchisimos, casi todos los que empiezan preguntando algo asi, sin presentarse, luego ya ni se conectan, me imagino que miraran las respuestas como invitados y ya esta. Y la verdad, que con lo poco que cuesta presentarse y poner una foto de una moto, pues que quieres que te diga. Yo cuando voy a un bar o restaurante o tienda o lo que sea, lo primero que hago siempre es saludar. Igual es una costumbre extinta ya en esta sociedad, pero es que soy un poco antiguo 😉

Cachorro, no has visto a mi hermano con la V por los puertos, es un quemao 🤣 Respecto al peso, poco creo que se llevaran, el consumo, tampoco creo que tenga una diferencia abismal y la ligereza de esta moto en marcha, es muy buena, cierto que en pardo es grande y un poco mas torpona, pero depende a lo que estemos acostumbrados. Tambien depende de tu peso y constitucion.

Bienvenido, pues nada, a invertir tiempo y algo de dinerillo, somos como niños grandes 😉

Bienvenido al mundo de las dos ruedas de nuevo. No retomas con una motillo, ¿eh?

Abrir la caja, es una ardua tarea, todo se hace, pero, cuando abres una caja, y empiezas a mirar las medidas de las piezas, ya que estas compruebas las tolerancias, se puede hacer muy largo. Pero al final todo se hace. Eso si, ahora en la epoca digital, bien de fotos de todo paso a paso, para luego tener todo referenciado.

Podia molestarme en darte alguna idea, pero sin presentacion, no creo que sea de recibo. Vs

No entiendo la mania de poner un filtro de alto rendimiento, sin tocar nada mas, es como poner un escape y ya esta. ¿De verdad creeis que esos componentes por si solos, dan mas potencia? Entonces es que los fabricantes son muy tontos, porque por 5 € mas en la cadena de montaje, pueden venderte una moto con 10 CV mas. Un motor de combustion, se basa en gasolina y en aire (basicamente, luego esta la compresion y demas factores de desalojos de gases...), ¿si tu das mas aire, a la misma cantidad de gasolina que haces?, igual estas resecando las camaras de combustion, cosa nada buena en los motores. si tu pones un escape con mas desalojo de gases, igual estas perdiendo esa compresion. Cuando cambies una cosa, tienes que tocar mas. Es cierto que yo he cambiado escapes, aumentado flujos de aire en motos, pero siempre jugando con la mezcla.

Mi hermano tiene una 1000 y va de lujo, La de 650, yo no miraria, por prestaciones. En esta moto, si que merece la pena la 1000.

De lo poco que me queda por coger para la moto, son los deslizadores para cida.He leido todo lo que he podido, pero al no poder salir de casa, no he podido verlos in situ. Los puig, dicen que son demasiado largos y hacen mucha palanca, he leido buenas opiniones de los Rayza, y de los Lightech (estos estan bien, porque giran, para que no se quedue enganchada en un resalte) ¿Cuales llevais y cuales pondriais?

Pondre fotos de lo que he pillado y lo que voy haciendo. Cachorro, gracias por ofrecerte a ayudar, siempre viene bien, que nadie nace sabido. He estado mirando un poco el manual y lo de las valvulas, lo tengo claro, lo que tengo duda es si me van a caber las manos bien para hacer el reglaje, sin sacar el motor, porque con el motor sacado, calar los arboles de levas es facil, pero en ese minihueco, ya veremos y no es broma, un mal calado, tiene drasticas consecuencias

Esto he hecho hoy a la motillo, he acabado de abrillantar el escape, desde los colectores, hasta el bajo del silencioso, desmontando la quilla. Podeis ver lo feos que estaban y con el limpiallantas ese que tenia por ahi, queda de lujo, eso si, despues lo aclaro con bien de agua para quitarlos restos del producto, por ahora con ese brillo suficiente. El limpiallantas en cuestion. Y asi ha quedado por ahora suficiente y me he ahorrado lijar. Como las llaves estan feas, que se les ha borrrado el simbolo de Suzuki y esta medio plateado por el centro, le he puesto un poco de vinilo que tengo de otros menesteres. Y ya que estaba liado, pues he sacado el positivo para el rele de los puños y la toma de mechero, que suelo conectarlo al positivo de la luz de posicion trasera en las motos, asi respeto el cableado original, ya que ese trozo, de los pilotos traseros, siempre se puede poner uno nuevo, aunque no hara falta nunca. El negativo del rele, lo cojo de la bateria directamente, ya pondre como lo hago cuando acabe. Asi los accesorios, los pongo que funcionen solo con el contacto dado y con su fusible aparte. El fusble de la bobina del rele, no le pongo, porque ya lleva el de las luces y asi menos trastos por medio. Por cierto y muy importante, le pongo un terminal, por si tengo que desmontar, poder soltarlo. Y como estaba liado, pues he puesto bien con arandela los pilotos traseros que estaban cambiados por unos mas pequeños y temblaban un poco. Me gusta como quedan, mas recogidos, para no romperlos, asi que la primera idea que era poner los originales, por ahora la descarto. Poco a poco nos vamos conociendo y se deja meter mano 🤭

Al final he pedido unas cuantas cosillas para estos dias en DOSSPA.com, son de la coruña creo y tienen, lo que me hace falta para pasar el rato.

¿Has mirado la tension de la cadena y el kit de arrastre?

Bienvenido. No pongas fotos, que nos das envidia 😉 Bueno alguna foto para pasar estos dias, viene bien. Vs

Gracias Nic, 200 kms de disfrute has tenido, yo ni eso 😁. Lo de bonita, si que es, pero cuando la pruebe, si me gusta de verdad y me la quedo, igual le doy a un amigo que me hace precio las tapas grises y el deposito para que me las pinte de negro, total, son 4 chapas, es lo bueno de estas motos y el asiento negro y gris, es feo, o lo llevo a tapizar, o compro uno negro de segunda mano. Cachorro, ya lo habia pensado, no suena a nada, y puedo comprobar y si es caso, ya pedire las pastillas que correspondan. O tengo un taller al lado del portal, igual el tio viene algun rato y puedo llamarle por telefono y si tiene las que necesito, que me las deje en el buzon y le hecho al suyo la pasta cuando vaya a por la compra. No se, algo siempre se puede hacer. El uso de la moto, parece ser de ruteo. El dueño era un viejete que la usaba para ir a Francia a ver a la familia. Las cubiertas, no estan desgastadas por los bordes, y solo tiene el disco de atras desgastado, que me parece que es de usarlo demasiado, osea, de no retener con el motor a muerte y no apurar con el freno delantero, es lo que me gusto cuando la vi. Y el regulador, como no la he andado, no he podido comprobar si se calienta o no. Pero detras de los colectores, le vendra el aire caliente, no me gusta mucho el sitio, ademas como voy a mirar el piñon y limpiar la tapa por dentro, pues ya aprovecho y saco el cable que va por ahi. Va a ser por tiempo 🤣

Bienvenido, a veces parece que las 500, son poca moto. Pero para uso diario y rutear, dandole gas a gusto, son suficientemente sobradas para deleitarnos y que disfrutemos. La GPZ, por ejemplo, era un portento en la zona alta de las revoluciones, lo malo el freno de tambor atras, pero tenia doble disco delantero, algo que nunca entendi. Y mejorandole un poco la suspension, permitia gozar mucho. Aun tengo un motor en el trastero, nunca se sabe 😂 Disfruta de ella Vs

En internet, viene como hacerlo, yo hace años que lo hice,y no me acuerdo bien, pero es sencillo. Lo del material, es como nos pasa a todos, yo tengo algo, pero no me ha dado tiempo a comprar todo lo necesario, asi que poco podemos hacer.