Tcpiyo

Os paso un mini video para que veáis como vuela nuestra Gsxs1000GT https://www.instagram.com/reel/CtKEhHjgqWJ/?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ%3D%3D

Buenos días! os pongo una fotillo del apaño que le hice el otro día a la moto. En poco tiempo voy a entrar en circuito y quería maquearla un poco jejeje. Poco durara así 🙂 Tengo pendiente subir el video para que escuchéis como suena con colectores cambiados sin catalizador y escape original.

Cuando hablas que la pantalla la has usado en modo normal, cuentarrevoluciones, velocímetro..... a que te refieres? A ver si va a haber otros modos y yo no lo se jajaja.

Cuando tenia la Gsxs750 me apareció ese error en una ruta. Me salió cuando fui al corte durante unos segundos. Luego desapareció. Ese error es Fuel Injection.

Ya solo ver el neumático y me están dando ganas de montarlo jajaja. Hablan maravillas de este neumático así que ya nos dirás que tal va. En la Gs llevo el ContiTrailAttack 4 y solo puedo decir cosas buenas de el.

Probablemente los neumáticos que he montado mas de uno los habrá montado... y también podrá opinar. Los Dunlop de serie son buenos, pero la trasera de entre todos, fue la que menos me duro. No se si será casualidad pero esto mismo me paso cuando compre la Gsxs750 nueva. Montaba los Bridgestone S21 y me duraron muy poco (2500km). Aun así los recomiendo aunque no sea mi primera opción. Después monte los Mitas Sport Touring. Estos los monte porque tenia pensado hacer una ruta de bastantes kilómetros a sabiendas de que tienen un final de vida bastante malo. Y realmente es así, Al principio muy bien, pero cuando ya se acercaba a las 3/4 partes de vida el neumático no agarraba igual. Notaba como se iba (trasera) y los quite. Después monte los Bridgestone S21, para mi los neumáticos de verano/seco sin duda. Tienen un agarre brutal, eso si.... al ser un neumático hypersport duran menos que un caramelo en la puerta del colegio. Los S22 duran un poquito mas. Y finalmente he montado este fin de semana los Road 5. Estos neumáticos no los he probado todavía en la GT pero en la Gsxsx750 los monte 2 veces siendo su resultado 10 de 10. Son neumáticos muy polivalentes. Valen para inviernos y para verano. Su carcasa central es de un material duro y los laterales mas blandos. Lo que te permite hacer tiradas largas en recto sin problema y si quieres curvear te lo permite y muy muy bien. Ranking de estos 4 neumáticos seria este: - Road5, S21/S22, Dunlop, Mitas. Los neumáticos dependen mucho del tipo de conducción que lleves, pero si tuviese que recomendar unos que quizás encajen en cualquier conducción, serian los Road 5 o Road 6.

Yo llevo 12.000km aprox. Abril - 2022. Cero problemas, va como la seda. Neumáticos montandos: 3 Delanteros y 4 traseros Los de Origen Dunlop (del. Tras.) , Mitas sport touring (Del. Tras), Bridgestone S21(del. Tras.) y ahora pondré los Road 5 (tras.)

Ahora me entero que vosotros distribuís lo llego a saber y por 2 euros os habría comprado a vosotros. Pasame por privado el enlace de la web para que le eche un vistazo.

Yo acabo de comprar las Michelin Road 5 190/50/17 en 159€ en Neuromoto que es donde suelo comprar, me parece que están bien de precio.

La moto alumbra muy bien. Como dicen en este hilo si que hay que ajustarla pero es muy sencillo. Respecto al tema del asiento del pasajero. Yo tengo la GT y he andado la hayabusa. Si tu intención es ir con pasajero, la GT es sin duda mas cómoda. Además colocando las maletas laterales y el topcase de Hepco&Becker ira sin ningún problema. Son motos totalmente diferentes.

Por cierto, tengo un juego de maletas laterales para la Suzuki GSXS 1000GT nuevas por si alguien no las tiene o quiere comprarse la moto y ahorrarse un dinero. Se que no es el subforo de venta, pero al ser un hilo exclusivo de este modelo puede que a alguien le interese.

En Neuromoto también están muy bien de precio, yo compro ahí. Rápidos y el DOT es muy reciente.

No es mala opción, pero puedes comprar el soporte SP connect (mas barato) con el anti vibrador (para que no reviente la cámara) y hace la misma función. Yo lo llevo en la GT y queda perfecto. Centrado y sin tapar nada de la pantalla.

Buenas! te recomiendo que pases primero por la zona de presentaciones y luego ya como en casa.

Yo no las he tocado, las tengo como vienen de serie y me parece que alumbran muy bien. Tendré que probar ya que hay varios que han dicho de bajarlas. Alfinal la vas a coger??? @Alberto gt

Yo ya te digo, siempre lo llevo en el TC2 y subiendo puerto o zona de curvas, dando gas en salida de curva me saltaba el TC (con perfil 50). Fue ponerle perfil 55 y de pensar que me iba a saltar todo el rato (por eso de la descompensación) a no saltar prácticamente nada... Quizás es que me haya vuelto mas cono jaja. Y bueno, dices que no es una bestia... pero esto depende con que la compares...

Hay algún video también en la que sale la version naked. Si lo encuentro lo subo. Yo a ver si deja de hacer frio y la meto en banco. Ya le cambie hace unos meses la linea suprimiendo el catalizador y es una locura el sonido... le tuve que meter un dbkiller intermedio...

Como dice cachorro, si varias el piñón y pones uno mas pequeño el giro completo de la rueda lo realiza en menos tiempo por lo que estas variando la configuración inicial de la moto de la misma forma que si pones una rueda con perfil inferior.

El TC va ajustado en electrónica para la configuración de base de la moto. Todo lo que haga variar a las ruedas su velocidad volverá loco al TC. Yo por ejemplo le metí perfil 55 y tuve el mismo miedo. Al meterle mas perfil hace que la rueda tardase mas tiempo en dar la vuelta completa. Pero al ser mínimo este cambio parece que va ok. Igual me equivoco eh? Pero creo que es así.

Lo primero que digo es que el Quick de esta moto es una autentica pasada. He probado de varias marcas y me quedo con este sin duda. Como todo, tiene sus cosas. El paso de 1 a 2 para que entre sin notar nada, tiene que ser a partir de 5.000rpm. Después de 2 a 3, 3 a 4 y sucesivamente.... no deberías notar cambio. Eso si, no hagas cambios con la moto ahogada y siempre dando gas, el cambio ya se encarga de cortar y engranar. Bajar marcha da igual las rpm o la velocidad que siempre va bien. También he de decir que hay veces (muy ocasional) que cuando vas rápido y subes una marcha, el proceso que hace para cambiar de marcha suele no ser perfecto. Tarda un poquito mas en engranar la siguiente marcha. La sensación es difícil de explicar pero básicamente es, vas a todo leche, cambias marcha y derepente dejas de tener potencia y a continuación la tienes. Todo esto en milisegundos. Pero como digo es muy muy ocasional. El clac que escuchas puede ser por poca potencia, falta de gas, bajas rpm o que no terminas de darle bien a la palanca.

Muy buenas, yo tengo la GT y varios amigos la Kawa. Son muy parecidas, al montarte en la moto si que notas que la suzuki da mas sensación de mas ancha. Pero esto es por la linea que tiene de deposito en adelante. Yo mido 1,78 y voy perfecto.

En apple o Android? en Apple no me aparece nada.....Siguen con la version de hace 6 meses

Totalmente de acuerdo que un neumático Touring debería valer en seco y mojado. Pero este neumático tira mas a Sport que a turismo. Vamos que es blando. con 3000km y así? Haces 50km mas y te aparecen los alambres jaja. Este desgaste es mas de un neumático Hypersport con conducción en 85% autovía (0 curvas). Esto puede ser, que el neumático esta defectuoso (lo dudo), que le das buenos acelerones a la moto o que ademas de acelerar cargues con mucho peso. Que rueda has puesto?

Ese neumático no es para mojado, es para verano (seco). Como neumático es muy bueno. A mi el trasero de serie me duro 3500km pero claro, la conducción de cada uno es muy diferente. Si quieres un neumático que aguante y polivalente monta los Road 5 o los Road 6. Te duraran muchísimo mas y te agarraran en seco y en mojado.

Por curiosidad, le has tocado la suspensión delantera? te recomiendo que la pongas un poco mas dura. Aunque de serie viene muy muy reglada.