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hace 18 horas, joseaguerrero dijo:

Es lo que tienen las motos antiguas, que si no te sale una cosa, te sale otra. A mi me encantan las clásicas y si es ochentera mucho mejor. Pero no me las compro, no estoy para estar todo el día metido en el taller y menos para estar tirado en la carretera como cuando tenía 20 años que me importaba todo un pimiento...

Me pasa igual con los coches, dejé de comprar coches más antiguos de 5 años (los compro siempre de segunda mano, nunca nuevo) y me va bien. Cuando he tenido moto o coche de más de 10 años, me he gastado más en talleres que en comprarme uno nuevo... Así que yo, vehiculos de más de 5 años, no los quiero ni regalados 😜 e insisto, me encantan los vehiculos clásicos, pero que los tengan otros hahahha 🤣

Yo estoy casi en mi límite...

cuando las reparaciones me cuesten lo mismo que me costó la moto, la finiquito..

Lo malo es que no me van a dar por ella lo que quisiera... y no me podría comprar otra....

Llevo mucho tiempo enlatado, y otra vez volver a las 4 ruedas "me da taco de coraje, tio"

hace 8 horas, cachorro dijo:

Pensando un poco ....si no recuerdo mal, creo que tiene dos tuberias desde la llave: la del circuito normal y la de reserva, por lo que tendria sentido cuando dices lo de que en reserva tiraba poco o nada, aunque llendo en reserva entiendo que podrias funcionar hasta que se termine la gasolina............ y dices que solo aguantaba un par de kilometros.

No se ....... que te lo revisen y a ver que pasa.

Piensa tambien que si tienes un taller de tu confianza, pues siempre puedes hablar con el mecanico en cuestion y que te aconseje, sobre que cosas (como esta por ejemplo) podrias cambiar que no son muy costosas y te den tranquilidad.............. porque claro, un alternador por ejemplo, solo lo cambias si se va.

En fin ...... no te desanimes y suerte.

 

Lo llevaré al taller. A ver qué me dice.

No le he hecho nunca nada de carburación, así que a lo mejor aprovecho el tirón...

Ya os cuento.....

Buenos días.

Después de un tiempo con la GS500E de dulce, un buen día me tiró combustible a caños.

Menos mal que se dieron cuenta unos compañeros antes de salir, porque si no podría haber salido ardiendo.

El caso es que por la mañana había ido a repostar, y todo bien.

Por la tarde, al arrancarla, caía como si fuese una fuente. Nos dimos cuenta que con la llave en Reserva, no tiraba, pero la reserva sólo me daba para un par de kilómetros.

Con la llave en posición normal tiraba mucho combustible.

Miramos a ver, y pensamos que se había roto un manguito.

Un compañero trató de desmontar el depósito para acceder, pero descubrió que faltaba una "TE".

A parte, dice que el resto de los manguitos estaban muy mal.... Seguramente no se habrán cambiado nunca, y la moto es de 1992

Esta moto es una ruina.....

On 1/6/2019 at 11:51, cachorro dijo:

Un gran cambio......desde luego; A mi es que los colectores me gustan mas en negro, pero queda muy bien.

Cuando arranques lo que suele pasar es que salga algo de humo y huela a quemado, pero al poco se quita, no te preocupes.

 

Los pinté así pensando que quedarían en cromo, pero parecen grises.

El viernes la arranqué un minuto, y empezó a apestar a pintura quemada...

Lo malo, es que le salieron burbujas.....

FOTOS DEL ANTES

Muy oxidados y deteriorados

EL PROCESO

Una capa de  OXIRITE transformador de óxido

Primero deja una capa verde. Luego se pone negro

Se supone que protege del óxido antes de pintar

RESULTADOS

Al patacabra lo he dejado con el negro que le apareció tras el antióxido

Tubos y escape, les dí con una capa de esmalte ¿cromo? (mas bien gris plata) anticalórico.

Aún no he arrancado la moto.. Así que espero no huela mucho a pintura, y sobre todo, no vaya a dejar un reguero de pintura por donde circule. =D

Me han recomendado una "pintura" OXIRITE TRANSFORMADOR DE OXIDO, después de lijar, y ESMALTE ANTICALOR ALUMINIO PLATA, ambos dados con paletina, para no salpicar....

Ya os contaré... Haré fotos "antes&después"

Saludos.

On 8/5/2019 at 0:34, cachorro dijo:

Pues es una buena moto, resultona, dura y bastante fiable......aunque que te voy a decir yo, que tengo otra..... jejeje

El precio por retenes lo veo bien, no se que diran los compañeros y respecto al taller, como no soy de la zona, lo unico que puedo decirte es que si son un poco serios y profesionales no tendrias que tener problemas, ya que es una moto sencilla que cualquier taller seguro que ha reparado en muchas ocasiones........ en este pais hay montones, aun a dia de hoy.

Para los escapes vale con que compres una pintura anticalorica un poco buena, lo ha hecho mucha gente y suele quedar bien, sobre todo si desmontas el escape para hacerlo y por lo demas pues como cualquier moto......ir haciendole lo que le va saliendo y mantenerla un poco limpia (las llantas blancas son preciosas cuando estan limpias, al menos para mi gusto)

Radiador no tiene , asi que te costara poco dejarlo como nuevo, jeje

Dandole con las lanzas de lavar y jabon queda bien, aunque si dices que tiene aceite, lo mismo tiene una pequeña fuga.........

ya diras.

Ves como soy un experto en la materia. jajaja

Digo "radiador", pero es la parrilla que hay delante del motor... Está como una plancha después de haber hecho medio kilo de chistorras, chuletas, pinchitos.... No sé si le puedo meter la lanza, o un chorro de aire, o una aspiradora...

Lo de desmontar el escape para pintar... mmmmm. creo que no... Seguro que después me sobran tornillos. 

Lo pintaría a mano.. Total, es un "lavado de cara"... Pero... Tendría que lijar antes???

Buenos días, compañer@s.

Tengo una GS 500 E de 1990... Me la he comprado de ¿cuarta? mano, y después de un año de no cogerla mucho, y algunos problemillas mecánicos, por fin está para rutear....

Ahora quisiera darle un lavadito de cara, pero no sé si puedo joder algo.

Para empezar, los escapes, en su salida del motor, están oxidados y "renegríos". No sé si se pueden lijar y pintar con pintura anticalórica (¿de cuantos grados?)

Además, quiero limpiar el motor, que tiene chorreos de gasolina y aceite. Y el radiador, que tiene "cómo grasa y polvo" acumulado.

Ya iré aprendiendo a manejar el foro, y resolviendo dudas.

Por cierto... Alguien por aquí que tenga una como la mía (antigua) de Sevilla, que me recomiende un buen taller. 

He deambulado un poco, y al final me quedo con uno al lado del trabajo, pero por comodidad más que nada, porque no sé como trabaja (Le he cambiado los retenes de la suspensión y me han cobrado 120€. Creo que está bien, ¿no?)

Saludos y birras 

Buenos días a tod@s.

Me he comprado una Suzuki GS500E del 90 (rematriculada)

La inexperiencia... vi una matrícula curiosa, y no me dió por mirar cuantas manos la habían tocado, y mucho menos, se me ocurrió pensar que estaba rematriculada.

En fin... Tras unas cuantas averías (al final la moto me ha salido por el doble que por lo que la compré), parece que he dado con un mecánico que me la ha puesto en la carretera...

Ahora, por fin, voy a volver a disfrutar de las motos (llevaba varios años "enlatado")

Y como tengo muuuuuchas dudas de todo, espero que me ayudéis a seguir disfrutando de ella unos añitos.

Saludos y birras desde Sevilla.

AJ