Cala

Pues no se si la pasará, yo lo he montado de tal manera que parezca legal...(latuiguillos negros, sensor de abs bien guiado...etc) pero claro...si quieren y se fijan...puede que la echen para atrás.

hace 1 hora, B_gorka dijo:

Yo la probaría antes de meterla en el circuito por si acaso

Si, eso si😝

El 25 de este mes entro en Jerez y en Junio al Jarama (ahí notaré la diferencia y espero que la mejora😅). 

En cuanto al modulo del Abs, no lo he quitado, solo he anulado el circuito hidráulico con unas tuercas de fin en las tuberías, con el fin de que si en algún momento vendo la moto, lo vuelvo a montar.

Os contaré que tal funciona✌🏼.

Buenas compañeros, por unos problemillas no he podido hacer antes las mejoras a la moto🙈🙈

Pero ya he me liado hoy y ya tengo la accossato y los latiguillos puestos. (Imposible hacer el tutorial), así que os dejo el resultado.

hace 17 minutos, joseaguerrero dijo:

Joer, pues vaya movidón, porque tendrás que quitar también el motor del ABS, no?? o lo vas a dejar??

El tacto esponjoso en la maneta, ya te digo yo que lo tenemos sin ABS también. Si vas a meterte a menudo en circuito, necesitas latiguillos metálicos y bomba nueva, una Brembo o Acossato es lo suyo... Con eso el tacto esponjoso desaparece...

No he tenido moto grande con ABS (una Maxiscooter sí y además lo probé bastante bien un día que me iba a comer un coche), aunque sí que las he probado, tanto en calle como en circuito. Y es cierto que en circuito, como dice también Gsxr_27, lo suyo es quitarlo. Yo he probado un par de BMW S1000RR con ABS y no veas que rayada...

Esa es una de las razones por las que me la compré sin ABS, aunque es cierto que en carretera viene de lujo, pero en circuito, es un elemento a eliminar...

Es algo de jaleo pero no mucho, quitar los latiguillos viejos que van hasta el modulador...poner unos tornillos cónicos ciegos al modulador y luego ya montar la bomba Itr 19x20 y los latiguillos metalicos directos desde la bomba a las pinzas.

El modulador lo dejaré anulado y punto.

Haré un brico para que lo veais.

1 hour ago, Gsxr_27 dijo:

Bienvenido al foro. Me encanta la foto, jeje

Muchas gracias✌🏼

hace 2 horas, Marburgos dijo:

Hola a todos. Una cosa que me parece de lo más importante, es como envejecen las gomas. Me refiero al comportamiento de nuevas con respecto a ya con cierto desgaste. Por ejemplo. En la bridgestone S21 el rendimiento no decae de nuevo a cuando está casi en los avisadores. Sin embargo la BT016 pro a media vida ya no da confianza. La Michelin Power RS me parece una maravilla aprovechable hasta el final, excepto en la trasera por el escalón que forma, cosa supuestamente solucionada en la RS+. La metzeler M7RR decae también su rendimiento a medida que se va gastando. Prefiero las gomas que me dan el mismo rendimiento mientras esté en su vida útil. De lo que desconozco es de la Dunlop. Me gustaría probar la SportSmart TT. Hablan muy bien, pero me gustaría conocer los comentarios respecto a cómo envejecen. Los que la hayan usado y gastado que pueden decir? 

Yo llevo los Dunlop Sportsmart TT y estoy encantado con ellos...llevo 2000 km con ellos, de los cuales, dos entradas a circuito (Jarama con asfalto nuevo y Albacete) con ritmo medio-alto, y estan a algo menos de media vida y por ahora tengo claro que seguiré montandolas, me parece que es un neumatico estupendo para calle y que va bastante bien en circuito. Un amigo las gasta en una R6r, y las dejó en el avisador en el circuito de Albacete marcando tiempos de 1'49

Bienvenido!!!!✌🏼✌🏼✌🏼

En está semana voy a montar yo una itr, os pasaré fotos para que la veais

hace 1 hora, joseaguerrero dijo:

Aquí tienes un hilo con el tema:

 

Lo leí, pero no es a lo que me referia. Yo voy a anular el abs por completo...tirando los latiguillos directos desde la bomba a las pinzas sin pasar por el modulador.

No me acostumbro al tacto del abs y dado que entro muy a menudo a circuito...lo voy a anular por completo.

Hasta hoy, siempre que entro a circuito, quito el fusible para evitar que actue el abs...pero el tacto en la maneta sigue siendo demasiado esponjoso para mi gusto.

1 hour ago, joseaguerrero dijo:

Ese lo había visto, pero no lo había comentado porque son casi 1.000€ entre el carenado y el transporte a España. 

Aquí en España no los hacen. Pero no sería mala idea ponerse en contacto con los fabricantes españoles y comentárselo...

Por ese precio te puedes comprar el carenado en carbono, que era lo que comentaba. Porque para ese precio, lo monto en carbono, es menos pesado, más resistente y mucho más guapo 😀

Lo que sí me gusta, es el soporte frontal, para quitar el faro. El coñazo es ponerlo y quitarlo. Ya con la GSX-R1000, me volvía loco cada vez que cambiaba esa parte, con esta ni te cuento.

Eso para alguien que vaya a dejarla completamente para circuito, sí que estaría bien, pero como te dediques sólo a hacer tandas y la uses para calle también, cada vez que quitas y pones, te pasará como a mí, que tenía una caja de tornillos que me sobraban, no tenía ni idea de dónde eran 😂🤣

Está muy guapa así, pero como bien dices...caro y luego sobran tornillos🤣🤣

Pues eso...esta semana voy a montar bomba itr, latiguillos directos y pastillas ebc hh...y por lo tanto anular el abs.

Alguien lo ha hecho en alguna de sus motos? Y que me pueda dar su opinión.

Hola Divad4, si hay carenado para nuestras motos, pero solo lo he encontrado en Francia...y es carillo. Te paso el enlace...

https://www.ulteambike.com/carenage-piste-suzuki-gsxs-750,fr,4,S78-GSXS750.cfm

Hola a todos, mi nombre es Jose, aunque todos me conocen por Cala.

Soy de Madrid y dueño de una Gsx-S 750.

Gracias por vuestra acogida...y nos vemos en la carretera/circuito✌🏼