Caliban

yo en la original lo hice con un punzón, casi no se ve porque es como un pequeño cilindro hueco debajo de la pegatina de suzuki, hay que hacerlo con lago que ajuste el maximo al agujero, o cargarte el plastico de la llave, pero con mucho cuidado! en la que pille, llevaba un tornillo,

Buenos días. Estas navidades me han regalado un Schuberth R2 que viene con la preinstalacion del manos libres de la propia marca. Con preinstalacion me refiero a que ya lleva el micro y los auriculares instalados a falta del modulo de schuberth (que cuesta una pasta) El caso es que me compre hace unos meses un cardo freecom 2, y quiero instalarlo en este casco, pero tengo que desmontar lo que ya viene, que no ve precisamente superpuesto, sino pegado al casco (el micro que que va por dentro de la calota) El tema es, alguien sabe si se puede aprovechar de alguna manera esto? alguna guia o imagenes para ver como se desmonta el casco? Mil gracias por adelantado.

Pues me recomendó un colega en M1s-Pro: https://es.aliexpress.com/item/32844927205.html Me funciona a medias, Me pareja tiene en su casco el BT-S2. Me permite conectar el movil y el otro intercom, pero el problema es que no puedo usar los dos a la vez, con el boton de intercom, voy saltando de uno a otro (no se si porque el otro es un BT-S2). Voy a pedir dos por Amazon para hacer la prueba (total, luego se pueden devolver)

Para rutas por la sierra me ha ido de maravilla, es cierto que en carretera, a altas velocidades es incomodo si te separas. El 90% del uso es para hablar con mi paquete, por lo que más me interesa es poder conectar el móvil y recibir las instrucciones del GPS y tener conectado a la vez el intercom del otro casco Freecom 4 se dispara de madre, ya me parece la leche gastarme 150€ en un intercom, pero es lo que toca

Holaaaaaa. Pues voy a cambiar mi intercom chino barato (pero que me ha salido muy bien) por algo un poco más serio. Actualmente un BT-S2. El motivo del cambio es sobre todo porque con el que tengo sólo puede funcionar conectado al movil, o conectado como intercomunicador, por lo que cuando voy de viaje no puedo hablar con mi pasajero o compañero de ruta, y llevar el GPS al tiempo. he estado mirando y he visto algo así: https://www.outletmoto.com/midland-btx2-pro-single-p-3236.html Se supone que con el bluetooth 4.2 puede conectar dos moviles a la vez, y se supone que puede el movil y el intercom del pasajero. Pero al igual que encontré el chino que me costó unos 30€, es posible que haya alguna opción igual de buena, o casi, y que sea más barata. Sugerencias?

Buenos días. Ando dándole vueltas para poner un soporte para el móvil en mi GSR600, pero es un dolor de muelas. por las curvas que tiene, y espacio, es complicado. El otro día me fijé en una GSR750 y el anclaje del manillar es en dos piezas, al igual que en otros modelos: Ahí podéis ver a lo que me refiero. El tema es que en esa moto llevaba un GPS anclado en el centro, lo cual me pareció super cómodo y surge la duda. en anclaje en dos piezas esta en casi todas las suzuki de este tipo ¿tiene alguna razón de ser, a parte de estética, que el de la GSR600 sea en una pieza?¿puedo ponerle el de otro modelo?

al final era algo del filtro, que a esas revoluciones vibraba porque no estaba bin colocado... Que cosas pasan

le pase la revision de los 40.000 hace menos de un mes, lo voy a llevar a ver que revisen...

en parado se casi ni se nota, muy dificil encontrar el ruido. En marcha se nota un huevo. siempre en el mismo régimen de rpm y en cualquier marcha, sobre todo en marchas bajas.

Pues hoy he salido de ruta tranqui, entre el tiempo, y la goma trasera nueva no era para darle cera... El tema es que cuando llevo la moto a un regimen mantenido de 6-7mil vueltas el sonido del motor se vuelve aspero, es extraño, me pasa en todas las marchas, cuando mas baja la marcha más suena, pero siempre a esas rpm. De hecho, si llevo la moto a 6500, y aflojo (sin dejar de acelerar) suena más, ¿Sugerencias?

Bonitas lo no son mucho, es verdad, pero me parecen más prácticas

en otro foro he visto estas: a ver si me contestan con donde las han comprado...

y alguien sabe como es posible esto? esas asas laterales donde se anclan... y donde se compran...

Pues en octubre cambia. La gasolina pasa a ser E5, E10 o E85 en función del porcentaje de etanol. La etiqueta que se utilizará para la gasolina tiene un círculo y en su interior una letra E acompañada de números: la E designa los biocomponentes específicos presentes en la gasolina. Serán la E5, E10 y E85. Entretanto, las de gasóleo estarán formadas por un cuadrado con una letra B acompañada de números: la letra B designa los componentes específicos del biodiésel presentes en el gasóleo. Estarán las etiquetas B7 y B10. Además, existirá también la etiqueta XTL, que significa diésel parafínico o sintético, que no deriva del crudo del petróleo.

Pues eso, con el próximo cambio de nomenclatura de la gasolina tengo la picha hecha un lío, cual es la que le tengo que echar a mi Susi? Mil artículos y al final no sé cuál es la equivalente de la 95... Creo que la efitec 95 lleva un 10% de etanol, con lo que entiendo que será la e10, no?

Hola a todos. En mi GSR tengo un baul, por lo que tuve que quitar el asidero de atras. El baul me es muy comodo porque uso esta moto para ir trabajar, con lo que no me planteo quitarlo. El tema es que mi señora ahora trabaja cerca de mi ofi y la recojo muchos dias, pero el anclaje del baul, un givi, se calienta demasiado. He estado buscando y no veo asideros laterales para la GSR, pero he visto de estos: El tema es que buscando el específico para la GSR600, me cuesta 45€, y veo que para otros modelos de suzuki, como la GSXR, lo hay por 20€. Alguien sabe que modelos tienen la misma distribución de tornillos que la GSR?

no esta mal la página, tipo touring me marca estas: http://tienda.motorextremo.es/s-3/perfil-55/anchura-180/diametro-17/tipo-touring?orderby=price&orderway=asc una pregunta, tengo los qualifier II montado, pasaría algo por montar unos diferentes atras? en plan qualifier II delante y otra marca diferente detrás o seria mejor los qualifier delante y los roadsmart III detras? o tienen que ser del mismo modelo?

ya que recuperais el tema, para los que usamos la moto para ir al trabajo a diario? tengo una gsr600 (para rodar le robo a mi hermano la cbr que no la usa) para ir a currar todos los días y me interesa para esta unas gomas en las que prime la durabilidad (pero que no sean un peligro). Actualmente tengo las qualifier II, que son las que traia la moto cuando la compre, que son muy buenas, pero duran poco y no las aprovecho. Estaba pensando en poner para la próxima las roadmaster III y he ledio que las bridgestone t30 van muy bien, aunque veo que los s023 no van mal. Opiniones? otros modelos

A mi me acaba de llegar, y la pieza es un antirretorno, ayuda a que no entre aire en el circuito, lo que todavía no se es como de bien funcionará... el funcionamiento es igual que las válvulas antirretorno de acuarios o bombas. Pero aunque el principio sea sencillo, luego depende mucho de la calidad.

Hola! pues me toca cambiarle el liquido de frenos a la moto, se le ve muy oscuro y noto que esta un poco blandito, por lo que es el momento. Mi moto tiene ABS, no se si influye, y el manual indica DOT4. Aceite y demás lo tengo controlado (también se lo hago al coche) pero los frenos... Ya he mirado tutoriales de como hacer el cambio, y tengo localizados los depositos, la duda me surge en el tipo de líquido. Como es abs vale cualquier tipo de DOT4?, o tiene que ser alguno específico. Hay quien dice que si tiene ABS hay que poner 5.1 o 4plus,pero no tengo claro que haya diferencia, he pensado en este: http://amzn.eu/86FudHH

cuantos kilometros tiene? escapes originales? (lo digo por el olor) tiene pinta de que te la vendieron mal o que la dañaron al hacer el cambio de válvulas. El olor a combustible en cualquier motor suele se por los cambios del escape (sobre todo si se quita el cata) o algún sello de la válvula no esta bien, lo que hace que la combustión no sea buena y tire gasolina. Entiendo mas de coches que de motos, pero como tenia que pasar por el taller para la revisión pues he preguntado y me ha dicho que es lo mismo. En estos casos suele ser un problema de que no se ha calibrado correctamente al hacer el cambio de válvulas o no se ha echo bien directamente, lo que produce fallos en cadena, sobre todo suciedad por mala combustión y recalentamiento. esto último puede incluso llegar a quemar otros componentes y tiene la pinta de ser eso, ya que cada vez te va dando errores nuevos. de todas formas esto son elucubraciones, pero como dice el amigo joseaguerrero, quizá te salga mas barato cambiar el motor.

Las originales llevan como un pasador, con lo que si compras el espadin suelto (que será de mejor calidad que las de ebay) y usas la cabeza de plástico de una que vaya con tornillo, con el transpondedor y es como si tuvieras una nueva y mucho mas barata. En un sitio de llaves de coche me consiguen un espadin de calidad por 12€, la llave de ebay 2€, tallarla 3€, total 17€ o 5€ cada llave de ebay tallada (y la cambias cada vez que el espadin se desgaste, depende del uso que le des a la moto)

Hombre, están muy bien, pero se me escapan de presupuesto. A demás, lo he encontrado en oferta por 100€, sorprendente pues es menos de la mitad. si te fijas en el 510, tiene una pequeña etiqueta dentro que pone kwikfit, en el lado izq. las almohadillas laterales tienen como un rebaje (menos acolchado) en la parte superior, por ahi entran las gafas, de hecho entran demasiado bien, si no me las ajusto se me caen!!!

gafas de ver, se supone que tiene un sistema patentado para que sea fácil, pero entran muy mal. he ido a otra tienda que me ha dicho un colega ahora mismo, me pillaba al lado del curro. Me ha dicho que como me aprieta en los laterales de la cabeza, en el hueso justo debajo de los ojos, que ahi no da de si, ni ahi ni en la frente (aunque ahí no me hace daño). La XL me deja meter el dedo justo en la frente, pero me ha puesto el cierre y me ha intentado sacar el casco y no ha podido, y me ha recomendado ese, ya que cuando vayan cediendo las almohadillas as puedo ir rellenando con el inflador.

Pues me he quedado igual, la L me molesta en la parte del pómulo, encima de los carrillos, pero supongo que cederá con el uso. El problema es que las gafas es una p*** odisea ponerselas, y eso que se supone que tiene un sistema patentado para que sea fácil... La XL (que ya serían dos tallas) me es más cómoda, pero si es cierto que quizá demasiado. El tema es que con las carrilleras inflables supongo que podría ajustar, pero me da miedo que al final quede suelto. A fin de cuentas no es un tema de comodidad si no de seguridad...