Kr2zy

Buenas foreros ¡¡¡ poco a poco ya voy escribiendo mas amenudo ^^ .Ayer estuve en mi taller oficial pidiendo precios de muchos tornillos para mi K5.. ya sea porque los he perdido o porque estan apunto de pasarse la rosca y bueno mi conclusión ha sido, despues de mirar el precio de algunos, que muchos son baratos y no hace falta hacer la chapuza, ya que muchos son cromados , etc..... por ejemplo :Tornillo alargado que hace de eje de deposito al levantarlo. 5.16 €Tornillos del asiento del piloto con cabeza grade.son 2 tornillos 3.07 €/uTornillos del soporte de la pinza de freno delantera., 4 tornillos allen,4.48 €/uEstos tornillos me parecen baratos. Pero luego los que queria cambiar tambien son los pasadores de las pastillas de freno, que sujetan las pastillas y tenemos todos 2 en cada una. Pues ese debe ser especial y vale 19.64 € .. que comprando los 4 son 76 € , este precio ha sido el que me ha hecho reflexionar si en caliente los tornillos se quitan mejor. Ya que el otro dia lo intente y pufff esta durisimo. Hay algun otro truco , aparte de echar un poco de aceite .Saludosssss ¡¡¡¡ Esta semana llevare la moto a que la pinchen para ver EL FI, ya que me haran un presupuesto del fallo . luego ya vere si es facil de llevarlo a cabo yo jejeje XD

Ahora mismo estoy con este tema yo.errores-fi-t1431.html

A mi me ha pasado lo mismo.. LO unico que meti una llave TOR. y con mucho cuidado y con pequeños golpes consegui sacarlo. Tambien eche un poco de aflojatodo o 3 en 1. para que cogiese un poco la rosca. La idea de soldar esta bien, pero el agujero es muy pekeño y puedes dañar el alojamiento como bien dicen.Suerte. estos trabajos son cosas pequeñas pero complejas jeje XD

No, no tiene, ni falta que hace que parece que fallan más que una escopeta de feria No sé si en este foro o en otro comentaron que en las k5 podía ser una mala soldadura en una pieza de la inyección. Se ve por el lateral derecho.[/break1]imageshack.us/img379/2249/fallofigsxr01mc7.jpg]http://img379.imageshack.us/img379/2249 ... r01mc7.jpg He visto otro comentario en el que lo solucionaron cambiando la batería Estos son los link sobre el asto. [/break1]motos.coches.net/showthread.php?t=236933]http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=236933 [/break1]motos.coches.net/showthread.php?t=137048&highlight=solucion+fallo+fi+gsxr]http://debates.motos.coches.net/showthr ... lo+fi+gsxr

yo tengo el FI (no F1, es FI de Fuel Inyection) fijo desde hace dos meses y no le hago ni puto caso , la moto va perfecta, cuando pueda le quito la valvula de escape y punto, pero quiero hacerle una revision y pasar la ITV antes de quitarla definitivamente

ummm VALE FI. jjejej ya he aprendido algo nuevo.Pues voy a buscar el procedimiento para sacar el código y a ver cual es el error. ¡¡¡ la moto va bien, no he notado diferencia , igual acelera menos. pero nose igual es paranoia ,El FI, solo me sale cuando paso los 100km hora. y si apago y la enciendo de nuevo no me sale.. solo cuando vuelvo a pasar a altas velocidades.Gracias por todo.. mira que dais buenas ideas

Buenas, he estado buscando en el buscador, errores tipicos F1.. pero no he encontrado nada.Tengo una suzuki k5, y hoy me ha saltado el f1 constantemente cuando iba en marcha, y no se que puede ser.Al principio me ha saltado en 6º, y he apagado la moto y he encendido y he ido en 5º todo el rato y no me ha saltado. A los 15 min , me ha vuelto a salir, y lo siguiente ha sido no pasar los 100km hora.. y no me saltaba. pero al final ha vuelto a salir.Al final no se cual puede ser el problema.Pero el aceite esta bien , el anticongelante igual,, nose que puede ser....Ya me dareis ideas.

Yo el otro dia le cambie el aceite y el filtro a mi moto. tengo una k5, y le puse el Castrol Power Racing 10-50W y me va de lujo ¡¡¡¡ luego la cadena la engraso cada 600 km aprox. Por lo demás no se que problemas te puede acarrear , siendo que ya has cambiado las bujias.

jeje asi da gusto arreglar la moto,, apretar un tornillo y listo ^^

Ya lo he cambiado, pedi el aceite y el filtro y me ha llegado en dia y medio, y un precio insuperable, a parte que enl a tienda no vendian este aceite ..Ya he cambiado todo esta mañana,, super rapido. ^^ .. A todo esto me he dado cuenta, que los tornillos o la varilla que hace de eje, de mi deposito,, pues NO EXISTE.. :S la he perdido

En mi manual tambien me recomiendan 10W / 40, pero en foros me han recomendado este castrol. No sé si puedo poner el enlace de la pagina por eso del spam pero todo sea por ayudar a la economia... La pagina es: ......ubricamotos......

ummm podrias poner la pagina ^^, aver que cositas hay . De todas formas la mia al ser una K5, va con 10W, 40 W segun el manual va mejor. Pero mirare castrol ;)Merci . mañana ire a mirar aceites y comprara con los de internet, aver que me comentan.

Buenas, tengo que cambiar el aceite de mi K5 por primera vez, ahora tiene 15.000 km . Ahora viene mi duda, se que el aceite sintentico es el mejor ( pero he leido que para las suzukis mejor semi ) entonces me lio , despues la moto necesita 10w / 40 w , pero de que marca seria el idóneo. FILTRO AIRE Y GASOLINA , tambien estoy pensando en cambiarselos , e igual de paso , mejorar y ponerle un filtro de aire mejor ^^ , si no hay mucha diferencia de precio claro. PD. curiosidades, el otro dia me compre un caballete , y ya estuve tonteando con el jjejeje, ¿¿ como soleis cambiar el aceite ?? con la moto en el suelo o levantada, ya que he visto que la deja bastante levantada. Pd2. Otro dia ire a mirar la tienda de repuestos, aver que aceites vende, pero creo que son todos marca motul , supongo que eso me saldra mas barato en la tienda, pero los filtros tendre que morir a la casa ¿¿?¿? Graciasss y perdón x el toston. [/break1]imageshack.us/i/222jyj.jpg/]http://img28.imageshack.us/img28/3792/222jyj.th.jpg

HOla me parece muy interesante el cambio.Si lo unico que te preguntas es que si sales perdiendo o ganando economicamente. Esta claro que tienes que hacer una auditoria y ver el precio de las motos y los extras. Pero si por el contrario piensas que puede ser una oportunidad de tener otra experiencia mas con otra moto que cambia mucho el caracter de la conduccion y que posiblemente sea la moto que llevara el 46 el año que viene... pues bueno. Por otra parte explicarte que la mecanica italiana es una cosa compleja y si hablamos de Ducati hablamos de Desmodromico, O que una sola pieza sufra 16 procesos de transformacion. De una moto que da el par desde abajo como un tractor. Que su fiabilidad mecanica ha cambiado pero les ha costado mucho. Que la rumurosidad de su motor les caracterizaba y en la fabrica amenazaban en los lavabos con las pintadas a un ingeniero aleman que ha ido silenciando los nuevos motores. Supongo y personalmente yo veria si todo esta bien y correcto lo haria un poco por el capricho y el cambio. Siempre y cuando me lo pudiera permitir. Espero no haberte liado mucho, un saludo.

El tema del aceite es algo fino...10/40, 15/50... etc. Han leido bien la tabla que pone el manual de la moto. Dependiendo de las temperaturas en las que estemos, pues se recomienda diferente densidad de aceite llegando hasta un 20/50 a partir de -10 a 40ºC. Por recomendación del mecanico de la suzuki, aqui en canarias me recomendo ponerle 20/50.Según él, con las temperaturas que tenemos por aqui todo el año, un aceite mas fino llega al momento del cambio casi como agua.

en la seccion de manuales está . porque yo me lo descargue de allí el de la k4 en ingles , ya que es la misma. Sobre tema del aceite, cual le vas a echar ¿?¿?¿? Yo tambien tengo que cambiar el aceite y me hace curiosidad . Porque el manual recomienda 10W / 40 W te dejo la foto. [/break1]imageshack.us/i/aceitemoto.jpg/]http://img145.imageshack.us/img145/2792/aceitemoto.th.jpg

hay muchisima diferencia de llevarla limitada a no .¡¡¡¡ si eres novel , debes tener cuidado si la llevas sin limitar porque puedes salir demasiado rapido y que te patine la rueda trasera... es mucha potencia ¡¡¡Los primeros meses llevala limitada hasta que la domines.. luego ya haz lo que quieras..Por lo demas de la centralita.. pues no sabia que cada moto tiene un codigo distinto .

jajajajajjaa

Se te ha ocurrido equilibrar la rueda delantera.. Así quizas evites vibraciones ¡¡¡Aunque notar un poco de vibraciones en el manillar es normal , a gran velocidad .

el video muy bien. mi primo tiene una 600 k5 y sabemos programarlo. pero al quitar el contacto pierde la memoria, osea que el indicador que aparece en el cuadro que esta activado ya no aparece. sabe alguien como se consigue que no se desprograme.

lo ideal es que vayas al concesionario y mires ¡¡¡ aver cual pega.. mas real que ponerlo encima de tu moto y observar . no hay nada

Buenas locos. Desde hace unos dias veo que mi moto , a ralentí , la luz delantera y las del marcador, parpadean como si les faltase energia ,¡¡¡ . Acelero un poco y se mantienen estables, pero en ralenti estas inestables. Tengo que mirar intensidades de baterias .etc.. con el polimetro pero os lo comento por si teneis , alguna idea. Graciassssss Os adelanto unas fotitos ^^ [/break1]imageshack.us/i/ummn.jpg/]http://img687.imageshack.us/img687/9163/ummn.th.jpg [/break1]imageshack.us/i/traserax.jpg/]http://img580.imageshack.us/img580/6276/traserax.th.jpg

Yo opino justo lo contrario, los RR son algo más deportivos que los 2CT y con mejor agarre en seco. En mojado, mejores los Michelín. Ya no creo que encuentres los Qualifier RR, se sustituyen por los nuevos SportSmart, con ventajas en seco y un agarre en mojado bastante mejorado, aunque esto último es información de Dunlop ya que yo no los he utilizado aún, pero serán los próximos. En michelín seguro que van mejor aún los Power Pure que son una evolución de los 2CT.

esta tremenda.. es igual que la mia ^^ ...

puff cada dia son mas wapas estas motossssss ^^ .. mencantaaaaaa