Chemito

ya la tienes cogida por la mano hombre¡¡¡¡ a disfrutar pues :oktio:

Pires, que va todo lo contrario ¡ No es que vaya a saco ( no son neumaticos para ello ) si no que curveando , me parecen muy nobles y en poco tiempo cogen temperatura y arrastro por el suelo parte del caballete ( quizás porque las suspensiones están un poco desfallecidas y la moto esta mas baja )En base a mi experiencia y por el uso que las vas a dar creo que te iran muy bien

gracias Gixxer, al final he averiguado que de serie la K8 con la referencia L01 de Suzuki, es un SAE 0 , como ya tengo pillado un SAE 10 tiro pá lante y ya contare.Aunqye no me molan los inventos , como he contado ya, en el 88 tuve una GSXR 750 y al año le meti un Öhlins atras , y como me creia el Rey del Mambo , me puse a tocarlo ( sin metodo y sin tomar nota de lo que iba haciendo ) y la cague bien caga y tuve que volver al taller , con mi autoestima ( me creia mejor que Antonio Cobas) por los suelos :( a poner reglajes iniciales porque no me aclaraba y aquello no funcionaba :hummer:desde entonces , los inventos con gaseosa :risotada:

+1 , para motos de campo ya ha habido muchas iniciativas de sistemas de traccion delantera y no han cuajado por algo sera ¡¡ + peso y cambio total de comportamiento, a decir de los que lo han probado

puedo comentar que un "colega" de tantas tiene la Accossato en su cbr1000 y esta encantado , pero yo ni idea

:risotada: :risotada: di que si Gixxer qye asco mas rico :risotada:

Ahora me he vuelto mas pijo con eso , pero en el pasado(mas apretado de pasta ) he mezclado gomas de todo tipo , marcas , y condición , y sabiendo lo que había , nunca tuve problemas, aunque no es lo ideal ehh. A poca sensibilidad que tengas, comprobaras hasta donde llegan .Yo tengo ahora los BT21, en mi otra niña( Kawa ZX10 Tomcat ) y en un pis pas estas arrastrando hierros por el asfalto y se puede ir muy muy rápido y seguro Notaras con respecto al BT16 que tiene una carcasa menos rígida y que filtra mejor los baches ( claro , es mas turística) Ya nos vas contando

No te esfuerces Sr. Catedrático Gixxer.En anteriores post has sido muy ilustrativo. Ya me has conseguido picar en esto de la electrónica y me estoy empapando los capítulos del F1 del manual , de los que pasaba olímpicamente antes :oktio:

Muchos son los llamados , pero pocos los elegidos :w00t:

:bienvenido: y a disfrutar :cervecitas:

Welcome :bienvenido: y tranqui que por aqui estamos muchos con la "culata" rectificada

ja ja :risotada: si es que Fermin tus convecinos deben de ser buena gente :risotada:

Estoy IM PRESIONADO ¡¡¡ SUPER , ehhh tios voy a tratar de digerir todo lo comentado :email:yo estoy mas puesto en termodinámica ( vengo de mi juventud con los 2T y el Arias Paz como biblia, y este mundo de la electronica me supera :w00t: ..... quizás me ha pillado un poco mayor ...Magnun: con tu perseverancia quizás te has ahorrado 1500 pavos y el crack de Palau me ha iluminado :idea:joderrrrrrr

ole ole y ole Cristina, bienvenida por este espacio y muy guapo tu dos en 1 ehhh

Jose , yo soy casi quinto tuyo y volvi al mundo GSXR ( tuve una 750 del 88 un par de años) porque era la mas cómoda de las 1000 y con mas espacio para mis 184cm. Si vienes de una BKing ( y no te cuento de la GW) esta te va a parecer un diablo y la vas a meter en curva como si de una bici se tratara. Dejate llevar , porque es muy intuitiva.... y a disfutar ( seguro ) eso si con cabeza...Probablemente las primeras semanas te duela las manos y el culo, y si haces vida sedentaria hasta el cuello , pero a base de rodar te harás a ella fijo ...Bienvenido :bienvenido:

Welcome , hombre :cervecitas: hay muy buen rollo por aqui y muy buenos consejos y experienciasque disfrutes :yes:

Por cierto , pregunte en otro post sobre la herramienta para comprimir el muelle y después de verlo en acción creo que con un gato de carpintero se podría apañar, aunque voy a ver si me la puedo hacer en condiciones con un tubo que me he agenciado del diámetro de la botella

Gixxer,quizas me puedas orientar, pretendo cambiar el aceite de ki 1000K8 y tengo una duda :el SAE a utilizar. Los de Suzuki recomiendan su aceite L01 o equivalente , pero los cachondos no facilitan datos sobre su viscosidad. En el foro yanke "Gixxer"( como tù¡¡ ) hay una tabla de equivalencias pero la referencia de Suzuki no se conoce y algunos foreros recomiendan un 7.5W. En mi caso ya he comprado un Belray 10W , pero me como el coco sobre si no sera demasiado para 2/3 entradas en circuito/año y mucho curveo por carreteras favoritas de la sierra todo el año ( con temperaturas muy muy frias) . Seria posible que reventaran los retenes? que te parece meter 20/30cm3 ,menos por si las moscas?Muchas gracias

Magnus, creo que ese arrastre con el embrague a fondo, indica que algo de aire se te ha quedado en el circuito. Has probado a volver a sangrar? . Ya sabes que si no dispones de la bomba-jeringuilla de marras y lo haces mediante sistema tradicional , hay que dedicarte tiempo. Ya nos cuentas.Y lo del F1 ??? Sera por el anticongelante?

ya te digo ¡¡¡ con buena picha bien se jode :w00t: :w00t:

Ya sabes que las bujías hablan y mucho, y ese hollin que comentas es que va supergorda; por lo que como comentan o el estrangulador del aire se te ha quedado bloqueado internamente ( no se en tu moto, pero en mi Tomcat lleva el muelle del retorno fuera ) pero es raro o realmente la agujas estan mal reguladas, porque si no NPI Suerte tio :thinking:

Tranqui Camarosi, una mala "madruga" la tiene cualquiera :risotada: :cervecitas:

que amor propio tengo :yahoo: , este es el puñetero spray de marras http://www.zeibe.es/productos/cuero/impermeabilizante-para-cuero-10203.html

lo dejo Camarosi , porque me he mosqueado con los precios que estoy viendo y a mi me tangarón como a un primo ¡¡ Fuck off http://www.twenga.es/dir-Suministros,Productos-de-limpieza,Impermeabilizante-de-cuero

joder , no se si os pasa que cuando tratais de encontrar algo concreto ... ni de coña :huh: he visto esto de Kiwi que tiene bastante difusion por aqui http://www.walgreens.com/store/c/kiwi-protect-all-leather-and-fabric-protector-spray/ID=prod1111204-product