GSXR 69

pues en la suzu ya lo tengo solucionado no habia conectado bien el tanque de gasolina cuando lo desmonte para poner el filtro nuevo y varias cosas mas ya esta solucionado pero la honda nada de nada la soltare en el taller y haber si no me clavan q lo dudo jaja muchas gracias a todos x la ayuda q prestasteis un saludo.

Pues despues de haber estado desd las 18 asta las 22 examinado a las 2 amigas con el indicador de corriente que me a dejado un colega a las 2 bombas de gasolina les llegaba corriente y como no e conseguido que arancaran ninguna de las 2.Como la honda la lleve el lunes pasado a la revison de los 40000KM la llevare mñn a primera hora en la grua xq tienen q estar en garantia q no lo veo normal y la suzu como esta semana le iva a montar el equipo de BAZZAZ completo me imagino q al desmontar el 70% de la mototendre que dar cn el problema sino como no le qda ni 1000km para la revison de los 18000 q alli le echen un vistazo, muchas gracias ya ire comentando q les a pasado a mis dos amigas un saludo y gracias x todo y q la gente no se reprima en poner lo q crea y piense un y gracias de nuevo

no suena ni durante el chequeo ni despues y no me deja ponerla en marchar ni aranca xq me imagino q si no suena el avisador de la gasolina no le llegara gaslina a los inyectores eh mirado x internet y la gente dice q en la honda puede ser el sensor q tiene en entre las luces delanteras q es el q detiene la moto en caso de caida apra q no siga el motor el marcha y lo desconcta pero la moto no se a caido ni nada y en la suzi ni idea pero es tan raro

Hola compañeros me gustaria haber is a alguien le a pasado que no le suene como el grillo al poner la moto con el contacto pero lo mas raro esq tengo CBR RR 600 del 2003 Y UNA GSXR 600 2007 y a las 2 le pasa lo mismo y me parece muy raro haber si alguien le a pasado alguna vez y como se puede solucionar los fusibles no son porque estan todos bien haber si alguien sabe del tema y me puede echar una mano un saludo y gracias.

La centralita la voy a montar yo asi q eso q me ahora xq me gusta y ay me visto 4 tutoriales y no es dificil y traduciendo bien las instrucciones esoq t ahorras.Eh encontrado un sitio pero el precio me imagino q sera carrete son los tios q preparan todas la motos para la GSXR CUP y tienen banco de potencia asi q me imagino q tendran buena esperencia y nocion sobre esta moto aunq una sea 750 y la otra 600 ya hos dire si la llevo alli o sigo buscando.

hay tienes mucha razon camarosi la habilidad es un plus mas q llevar la moto mas cara como puede ser una desmo que si tu no haces las cosas con cabeza y años de esperiencia no haces nada.yo cn nuestras suzus estoy encantado pero uno vez cada año y medio se le da una pequeña prestacion x q como dices al limite me sobra moto y prefiero coger cn esta los limites y mejorarla q cambiar y empzar de cero q es mas pasta y mas de todo jaja.la moto la tienes muy bien compensada x lo q veo a disfrutarlo y no encontrar los limits en la carretera.por cierto el banco de potencia donde t icieron el mapa a tu gusto te cobraron mucho x hacerlo ami me gustaria cuando se lo monte hacerlo tambien sabes alguno en madrid de confianza muchas gracias un saludo.

si me referia a eso gracias por poner tan claro perdon q me suelo esplicar un poco como el culo jeje, me imagino q sera como todo q luego adornan lo q son las las cifras para atraer a mas gente a ese producto.los cambios q tienes echos en tu moto si no es intromision q son aparte de los desarrollos tienes puesto escape completo filtro centralita o cambiado algo mas bueno. bueno no hos preocupeis yo hos ire contando como es de facil o dificil de montarlo y si a merecido la pena. saludos.

hola a todos yo lo q se de esa pieza no esq sirva para darte mas caballos sino q deslimita los limites que tiene puestos la motode fabrica hace q la moto cuando estas estrujandola y llegues a la velocidad tope de 270 KM no se quede hay y siga asta los 300 KMreales. pero mas caballos no te da eso lo aseguro yo tengo pedido el equipo completo de bazzaz porque un amigo lo tiene puesto yhos aseguro q sino lo lo huviera visto en pleta recta de circuito comerse a una R6R no lo creo y no lo pido yo cuando lo monte hos dire aparte intentare hacer unos tutoriales guapos en español x si la peña tiene interes.

Como dice el compañero para las mil yo tambien los e visto y creo q joseguerro puso en la pagina alguna fotos y direccion de una moto cn el escape puesto asi lo buscare y pongo el enlace.q lo hagan a medida y de un material decente te va salir mas caro que comprar el escape completo mas carro de cualquier marca yo si lo vas hacer te recomendaria:que busques uno q te guste de los modelos q hacen tanto para la CBR 600 RR como para la NINJA si lo q quieres es q vayan x debajo del colin,lo primero esq perderas el hueco q no es mucho pero donde van las heramientas y tendras q bajar el porta mucho y aislarlo bien por el calor q va tramsmitir si llevas a alguien de paquete.O que tu lo quieras poner alto pero no por debajo del colin sino q se qde pegado al intermitente derecho pasando por encima de la estrivera esta ocion tiene menos curro pero igualmente la tiene si compras uno de una honda solo te tendrian q soldar o hacer ha mano el trozo de empalme entre tus colectores y el escape q te has comprado y eso por unos 70 euros lo tienes echos bueno si encuentro alguan foto de las 2 versiones lo intentare colgar pero tienes un video muy bueno de como unos tios hacen las motos para hacer acrobacias y uno hace lo q tu quieres cn el escape para q tomes ideas un saludo ya nos hiras contando.

muchas gracias joseaguerrero bueno haber si vienen tiempos mejores y se le puede dar un capricho a la suzu porque sino las cuidamos luego nos va tocar empujar cuesta ariba jaja un saludo y gracias de nuevo.

joseaguerrero si por algun casual encuentras el protector y puedes poner el enlace de donde se puede comprar porque me imaginoque habra q pedirlo porque en españa no los tendremos hazlo saber muchas gracias.yo tengo bridas de metal q son para altas temperaturas creo que q aparte de para soportar las altas tenperaturas de las cintas caloricas de los escapes hay funcionarian estupenda mente muchas gracias saludos

Yo voy legal pero no eh tenido que pasar otra vez la ITV eso me lo esplicaron muy bien tanto en el tayer al pasar la revison de los 12000 como en el concesionario.yo solito para que no me combraran pasta me la deslimite cuando ya tenia los 2 años de antiguedad y como biene me dijeron tu estas cubierto por la ley porque puedes llevar ya cualquier moto con toda su potencia,entonces en la tuya aunq ponga en los papeles que esta limitada tu al tener la antiguedad necesaria para no tener que llevarla da lo mismo si vas a la ITV lo unico que hacen que me lo dijo el del taller es borrar los datos de 34cv y toda la parafada esa que te ponen nada mas y si tu luego la quieres vender alguna persona que necesite llevarla limitada tienes que volver a hacer todo el papeleo ami el del taller me lo dijo que todo lo hacen para sacar pelas los de la DGT pero que tu estas proteguido por la ley y no tienes que volver a pasar la ITV nada mas que cuando le toque por antiguedad o porque tu quieras homologar alguna pieda matricula ESCAPE brutal etc espero haberte podido ayudar yo esto lo hice hace 3 años no creo que aya cambiado mucho en tampoco tiempo un saludo

siento decirte que los de Suzuki como a dicho el compañero quieren meterte el palo de una nueva antes te costava 130 al comprarla nueva y los papeles y todo para pasar la itv ya venian incluidos y tenian una caducidad de 10 dias que si no la pasabas antes tenias que pagar eso otros 50 euros.Precitos no te ponen yo tambien es la primera vez que lo oigo yo me deslimite la mia y para no tener problema te cuento lo que ice xq la verdad esq el chico me lo esplico para no tener q codificar la llave xq las centralitas de 34cv valen para todas las GSXR 600 es la misma el chico de suzuki me dijo:1-cn la moto apagada cortas la coriente2-quitas la bateria3-cambias la centralita una por otra vale para tanto poner la limitada como la normal ok4-al tener conectada la centralita pones la bateria como pone en el libro de instrucciones5-quitas el corta corientes y la dejas que se cheque como siempre y la pones en marcha ok.Es facil me dijeron que esto es lo que hacen ellos para no tener que codificar las llaves xq haces como un barrado al quitar la bateria de la memoria de lo que la moto tenia puesto y al encenderla de nuevo con la nueva centralita no te da ningun problema de nada.yo tengo una centralita de 34cv si eres de madrid probamos te echo una mano cuando te compres la moto el certificado de que esta limitada creo que si buscas bien lo encuentras mas barato por interner con papeles oficiales de la DGT o tu propio concesionario de confianza que te conozcan espero que te sirva de algo saludos

hola tengo 24 años hace ya casi tres que tengo una GSX-R 600 k7 azul estoy encantado con ella aunque ahora la tengo medio desmontada ybuscando un motor de segundamano para ponerle por que me la carge ya puse un hilo nuevo en el foro de mecanica por si alguien me puedeechar una mano lo la pregunta que plantee.bueno soy aficionado a las motos desde que era una enano y montava en triciclo.Cuando he podido he ido a las carrerars de motos y concentraciones con los amigos y disfrutar con nuestras burras lo que se puede en la carretera sin sufrir las consecuencias o desgracias que estas pueden traer.tengo muy mimada a mi suzu le puse en la revison de los 6000 un escape completo TRC yoshimura y alguna pieza de carbono ahora entre que la tengo sin motor y sin seguro hace ya 20 dias estoy con un monoque me suvo por las paredes.bueno soy estudian y trabajo y cuando se aga alguna quedada del foro espero poder ir y conocer mas moteros apasionados por las GSXR un saludo a todos y encantado de estar aky-

muchas gracias por la informacion porque todo lo que habia leido en la pagina de la itv como venia explicado no lo llegava a comprender bienpero ahora me ha quedado mucho mas claro haber si mañana cuando habran puedo llamar y enterarme de los precios de homologacion y los tramites no son muy caros alomejor me llega a compensar hacerlo muchas gracias por la informacion de verdad. hos mantendre al tanto de lo sucede. UN SALUDO AX.PD:si molaria ponerle el motro de la 1000 a la 750 pero no creo que el chasis aguantara ni el peso y la potencia ya que cambia por completo no es como la 600 y 750 q lo comprarten absolutamente todo excepto colores,omortiguador de direccion motor y cuenta revoluciones.Pero estaria bien tener una mil tan ligera y agil como una 600 pero mucho mas bruta por eso creo que un 750 un poco preparada si puede comer algunas 1000 si pilotas en curveando aunq luego en las rectas te pillen tu eres mas agil si un dia quieres lo comprovamos 750 vs 1000 si al final te planteas como yo hacer un frankestein con tu suzu jeje ya me contaras gracias de nuevo por la informacion.

hola soy nuevo en el foro y me gustaria que si alguien sabe de esto que me eche una mano destroce el motor de mi pobre SUZU 600 GSXR K7. buscando en los desguaces encontrado tanto de 600 como de 750,me imformado y solo tendria q cambiar el cuenta revoluciones y centralita porque los soportes y el cableado son los mismos y el escape yoshimura TRC completo que monte en su momento tambien vale.La diferencia de precio son unos 400 EUROS y asi tendria algo mas de motor yo creo que compensa si no hay que pasar por la ITV .mi pregunta es si habria que pasar por la ITV para homologar el cambio aunque no supere el 30% de potencia aumentada con el cambio de motor. un SALUDO A todos y gracias ya por a delantado. ya enseñare fotos de mi niña antes de joderse y si alfinal se puede hacer el cambio de motor ya hire pasando fotos y videos del proceso de restauracion de mi SUZU.