gonzalo

Venga compañeros ,¿nadie tiene nada de la lista que le sobre para para vender? :( :gsxrblue:

Hola ,yo tuve una ,es una moto muy divertida ,un poco ligera de direccion pero eso forma parte de la diversion,la mia tambien montaba un yoshimura,ni se te ocurra cambiarlo,el sonido es celestial,a mi particularmente el escape de origen me parece horrible,feo con ganas y en su epoca todo el que se lo podia permitir,montaban un Yoshimura,que ademas de sonar muho mejor ,es mas bonito y ganaba algun caballo. Me la vendi por necesidad y el mismo dia ya me habia arrepentido,pero la vida a veces.................

Cta vueltas ya tengo,pero el resto me interesa,por cuanto lo venderias,si quieres mandame un privado o un mail a gonzalo.peregrino@hotmail.com y lo hablamos.

Haber compañeros, este post lo cree con la intencion,de conseguir informacion para saber que modelo en concreto era,pero estaba derivando en un post dedicado a su restauracion,que no tiene nada que ver con su titulo y que creo que puede crear cierta confusion,por este motivo creo un nuevo post con otro titulo ,a partir de ahora dejare de utilizar este,para utilizar el nuevo,si el administrador lo considera oportuno ,puede dar por cerrado este post. El titulo del nuevo post es La GSX-R del 90 de Gonzalo.

Hoy mirando las fotos y mirando la moto ,pensando en cuando podre intentar arrancarla,me he dado cuenta de un pequeño detalle,no hay pulsador de arranque,lleva un puño de gas muy rapido,pero de pulsador nada de nada. Cuando tenga un rato levantare el deposito haber si por lo menos esta el conector correspondiente,que no se que aspecto tendra. La llave de gasolina tambien se la trabajaron. Tambien faltaba la caja del filtro del aire y el amortiguador de direccion,que ya estan en camino y espero recirlos la semana que viene (de ocasion,claro),como veis necesitare bastantes cosas,que despues de preguntar su precio en el conce,he decidido intentar buscar de ocasion,pongo una lista de algunas de las cosas que de momento ya se que puedo necesitar: Araña de carenado Soporte de relojes Caja de bateria Tensor de la maneta del embrague Grifo de gasolina carenado y colin (esto ultimo los puedo buscar en fibra) Interruptor de puesta en marcha(creo que va junto con el puño de gas original) Algunas cosa las puedo solucionar yo ,como hacer un soporte para el cta rpm,pero preferiria encontrar su soporte original,bueno compañeros,ya sabeis ,si teneis algo de material de esta moto, que no necesiteis, estare muy interesado en adquirirlo,a buen precio ehhhhh,jejejejejeje.

Seguimos con el tema despues de desmontar el carenado y el colin,que ya no volvere a montar,montare los que le corresponden pero en fibra,tanto el carenado como el colin,(ahora hay que buscarlos),la moto queda mas o menos asi. La araña como se ve en la foto ,esta bastante perjudicada,si alguien tiene alguna de sobras,que me diga algo. Los retenes de horquilla se tienen que sustituir,el tornillo de vaciado del carter pierde aceite,creo que le falata la arandela, tambien pierde la union de uno de los racords del radiador con el bloque (cambiare las arandelas de cobre), y creo que por la tapa del lado izquierdo del motor,supongo que la junta estara estropeada,una vez este solucionado todo esto,intentare ponerla en marcha, para entre otras cosas ver como suena y ver si de verdad salta la 3ª. De momento voy haciendo alguna cosilla,el tapon con llave del deposito lo he sustituido por uno a rosca,para rodar en pista no necesita tapon con llave,si puedo le pondre un interruptor en vez de llave de contacto,pero de manera que sea reversible.

Creo este nuevo post,por que tratara sobre la restauracion de la moto, ( y el titulo del anterior, informacion sobre nº chasis y motor), no refleja la deriva que estaba tomando,ya que a partir de ahora tratara sobre la puesta al dia de la moto,repetire algunas fotos y preguntas para que tenga cierto sentido,espero que no os moleste. A modo de resumen: Al final se trata de una GSX-R del 90 (modelo L,creo),carrera larga,llego a mis manos casi por casualidad,esta preparada para rodar en pista y la verdad, bastante descuidada y con algunas chapuzas de cierta importancia,el carenado de pista que traia no es el que le corresponde y estaba sujeto con bridas ,al igual que el colin,el carenado para unir los laterales entre si,tenia que llevar tornilleria rapida,pero los tornillos habian desaparecido y colocado unos de M6,que tuve que cortar para poder sacarlos,ademas de otras lindezas que ya ire poniendo,pongo unas fotos para entrar en situacion. Asi llego a mis manos,ademas de con perdidas de aceite,y curioso sin aceite en el motor,me han comentado que aparte de las perdidas tambien saltaba la 3ª marcha,estoy intentanto localizar al ultimo dueño que la uso ,para que me aclare algunas cosillas,esta dada de baja y tengo los papeles de trafico conforme es verdad,con lo cual, si un dia quiero la puedo dar de alta (no lo descarto en absoluto).

]Bueno ,alguna cosa va llegando,de momento ha llegado un tapon a rosca (aluminio) para el deposito,si es una moto para pista para que queremos un tapon con llave. La caja del filtro del aire (que tambien me faltaba) ya esta en camino y el amortiguador de direccion tambien,vienen juntos. Voy descubriendo varias soluciones que le aplicaron,como en el grifo de gasolina. Tambien estoy localizando fugas de aceite,los retenes de horquilla se han de cambiar,las arandelas de cobre de los latiguillos de aceite tambien,(sudan),tambien la del tapon de vaciado de aceite y creo que la junta de la tapa del lado izquierdo,pongo una foto de esta fuga ,para ver que os parece. En esta segunda foto se ve la gota de aceite,creo que debe ser por que la junta de la tapa estara en mal estado,pero tengo una pregunta,¿podria ser que saliera por ese circulo dorado que hay debajo de la tapa?,yo creo que no,pero me gustaria conocer vuestra opinion.. Despues de preguntar en el conce ,el precio de la araña del carenado,creo que intentare sanear la que lleva ,a menos que salga alguna de ocasion que este bien de precio y en buen estado.Lo mismo para el soporte de los relojes.

Buen enlace Durban,gracias por compartirlo.

Esa chapa seguramente se podra pedir en el conce,el jueves tengo que ir a Oriolmoto a llevar la Burgman 125 de mi cuñado,lo preguntare .

Si alguien tiene cosas de este modelo 89-90 y quiere desprenderse de ellas a un precio razonable,por favor que me diga algo. Necesitare bastantes cosas,que ire reuniendo poco a poco ,sin prisas que los euros son los euros,jejejejejeje,os pongo una lista de cosillas que de momento ya se que necesitare: -Araña carenado. -Soporte de los relojes. -Soporte bateria. -Carenado de circuito o mixto -Tensor de la maneta de enbrague. -Grifo e gasolina. -Tapon de gasolina de rosca. Esto de momento,por supuesto y antes de que me lo digais,ire consultando paginas como segundamano,milanuncios y ebay entre otras.

Y esas chaoas ¿se pueden conseguir?,a la mia tambien le falta.

Lo mirare compañero,pero ahora mismo preferiria encontra alguno de ocasion ,aunque tuviera que repararlo.

garrido8,gracias por la informacion ,a esta gente de motorhead ya los conocia,trabajan muy bien y ofrecen calidad,hace años les compre un carenado para gsx-r del 86 y los acabados eran muy buenos ,pero los encuentro un pelin caros,sobre todo cuando al precio le sumas los gastos de envio, estan en el pais vasco,pero por los gastos de envio te piden mas que cuando he comprado algo similar en Italia,(Europlastucci),si encontrara alguno usado a buen precio (aunque fuera de plastico),no me importaria tener que repararlo. gixxer,con la fibra me manejo algo,pero no tanto como para ser capaz de hacer moldes,ahora para reparar rotos ,modificar piezas o incluso fabricarme alguna pieza sencilla no hay problema,ya llevo unas cuantas hechas,para un amigo fabrique una pieza para tapar los faros de una moto como la mia ,quedo bastante bien. Me han recomendado que pregunte en Speed Fiber,ya os contare que me dicen,mientras tanto seguire buscando algo usado ,haber si hay suerte.

Mientras averiguo si el motor es de carrera corta o larga,me gustaria haceros otra pregunta,¿donde podria encontrar carenados de fibra ,para circuito?,de momento la idea es usarla para rodadas,pero me gustaria ponerle el carenado que le corresponde y ya de paso tambien el colin.,

Bueno,pues despues de volver a mirarme el numero de bastidor y asegurarme bien de cual es,resulta que me habia equivocado,el nº correcto es GR7AA 106889,he vuelto a contactar con Oriolmoto,y este numero pertenece al modelo de 1990,esto ya cuadra mas con lo que yo pensaba. en cuanto a si es de carrera larga o corta,pues sigo sin saberlo,el nº de motor es R716-115234,en el tapon de aceite pone que lleva 3200 cc ,con estos datos, ¿podriamos saber que tipo de motor lleva ?.

Bueno ,pues sigo con la duda,despues de hablar con Oriol Motos,( y tal como decia Wild Car)dicen por el numero de chasis tendria que ser una del 85,pero yo he tenido una 86,que es identica a la 85 y seguro,seguro que no es,ademas creo que por las fotos queda claro que no lo es. Por el numero de motor .no han sabido decirme nada,segun ellos ese numero es irrelevante y no saben por que los ponen ??????????,ellos solo se basan en el numero de bastidor,pero segun la tabla de garrido8,ese numero de motor perteneceria aun motor del año 1990,asi que volvere a comprobar el numero de bastidor ,no sea que me haya equivocado al anotarlo,ya seguire informando. Mañana me tienen que dar el papel conforme la dieron de baja en trafico,supongo que en ese papel estara especificado el nº de bastidor,sinceramente empiezo a tener mucha curiosidad por saber de que año es,no es que tenga en estos momentos mucha importancia,pero me gusta saber que es exactamente lo que tengo en mi garaje. Gracias a todos por contestarme a mis preguntas y tener por seguro que seguire haciendo algunas mas ,jejejejejejejeej

Gracias compañero,segun esta tabla ,seria un modelo entre 91-92,.

Garrido8,este enlace que has puesto ¿ es para que me registre en otro foro y lo pregunte alli?,cuando clico encima me redirecciona a otro foro,la verdad es que no me gusta registrarme en foros asi como asi,creo que con este de momento tengo mas que suficiente,por lo que voy viendo aqui hay mucho nivel,ademas el tema ingles no es mi fuerte,gracias de todos modos.

Pues me gustaria aclarar el tema de los numeros de chasis y motor,mas que nada para saber exactamente que es lo que tengo,creo que el chasis debe ser uno del 89 o del 90,lleva horquilla invertida,tambien tengo curiosidad por saber si el motor corresponde con el chasis ,a una mala siempre puedo dirigirme a un concesionario y preguntarlo.

Gracias compañero,lo del carenado y el colin lo tenia clarisimo,con lo del cambio ya veremos que hago ,se agradece la informacion,con el numero de motor que puse,¿sabrias decirme si es carrera larga o corta?,es mas por curiosidad que por otra cosa.

Pues esta es la suzi en cuestion,como vereis necesita un buen repaso,ya os ire preguntando y tambien explicando lo que le vaya haciendo,pero primero tengo que terminar otro proyecto que tengo a medias,asi que de momento el asunto Gsx-r ira despacito.

Hola compañeros,como ya comente en el post de mi re-presentacion,a caido en mis manos (afortunadamente ),una Gsx-r 750 con motor SACCS,la moto esta dada de baja temporal y la usaban para rodadas en pista,la idea en principio es la misma,estoy pendiente de que me pasen el papel de baja de trafico por si algun dia decido devolverla a la carretera. La moto esta muy descuidada y necesita un buen repaso,prometo poner fotos esta semana,(tengo un par , pero de muy mala calidad),estoy reuniendo informacion antes de ponerme con ella y me gustaria que ,si puede ser y pidiendolo por favor (faltaria mas),con el nº de chasis y el nº de motor saber que modelo es ,el año y si el motor es de carrera corta-larga y si corresponde con el nº de chasis. Nº de chasis: GR75A-106889 (con la G y la A,tengo la duda si son correctas,ya que entre poca luz y la posicion de la moto no estoy muy seguro que sean correctas ). Nº de motor: R716-115234 La moto lleva un carenado de fibra que estoy casi seguro que no corresponde con el que tendria que llevar,un colin monoplaza sujeto con bridas y aprovechando el sillin original, lleva horquilla invertida,un silencioso Laser que habra que repasar, y me comentaron que se escapaba la 3ª marcha,aun no la he puesto en marcha ya que me avisaron que habian quitado el aceite para cambiarlo,pero que no habian puesto el aceite nuevo ,un poema vamos. Ya puestos a preguntar (siempre por favor),con el tema del cambio la pregunta es,para reparar el cambio ¿es necesario abrir el motor o lleva un cambio tipo cassete de aquellos que se pueden extraer por un lado sin abrir el motor?. Bueno no pregunto nada mas (de momento ) y espero que alguien puede ayudarme con mis dudas,dando las gracias por adelantado,tanto si podeis como si no ,ahhhhh y pondre fotos lo prometo. :gsxrblue:

Gracias compañeros.La verda es que aunque no participaba,gracias a los correos con las novedades del foro que he ido recibiendo,me he mantenido al dia mas o menos de lo que por aqui ha estado pasando,mañana si tengo un rato hare unas fotos para presentar a Suzi (a si se llama) en condiciones,ya adelanto que ha sido bastante maltratada