gonzalo

Si se desbordan los carburadores es muy posible que el punzon o aguja de cierre este en mal estado,a mi me paso en una del 86,se cambian esos punzones y se acabo el problema.

Pues estaría bien,asi podríamos poner caras a los nicks y hablar de ...................¿motos?,jajajajajajaja

Hombre gixxer,si alguna vez nos vemos,yo me estiro hasta unas cervecitas o unas cocacolas,jejejejejejeje

¿El amortiguador del que se habla es este ?

En principio esa parte de los relojes que comentas (durban) va sin cubrir , se podría mirar de hacer algo en fibra o similar ,pero una solución quizá mas sencilla seria pintar (negro satinado) un trozo de la cúpula para intentar que esa parte no se vea tanto ,pintar un trozo desde la parte de unión de la cúpula con el carenado ,hasta justo donde no se vea ya esa parte de los relojes , como aun no tengo el carenado ni la cúpula no se si esto que comento es posible,pero lanzo la idea. Si es factible hacerlo,(que no lo se ), habria que marcar con cinta de pintor o cinta aislante (con la cúpula montada) hasta donde se tiene que pintar,despues desmontar la cúpula para poder pintarla desde dentro,ni que decir tiene que hay que tapar toda la cúpula menos la zona ha pintar,pintando la parte interior se consigue dos cosas,una que el acabado sea mucho mejor,la otra es que la pintura aguanta mucho mas,ya que al limpiarla por fuera no tocaremos la pintura.

Pues tendre que empezar ha buscar uno, el mio tiene un aspecto penoso , esta oxidado hasta el muelle.

Visente,no es tan complicado,es cuestión de ponerse y pensar un poco antes de empezar a mover cosas,lo mas complicado de todo es decidirse,luego de una manera o otra se va solucionando. :oktio:

Foto del lateral,forrado con vinilo imitación de carbono,(idea tomada prestada de un compañero del foro). También he trabajado el tema del soporte de los relojes,como la goma que soporta los relojes esta muy perjudicada,compre en eBay una lamina de carbono (o eso creía yo),que tenia que forrar la goma,pero resulta que una vez presentada no me convencia,la supuesta lamina es un vinilo muy ,muy flexible,demasiado,asi que me he fabricado una lamina de aluminio de 2 mm de grueso ,la pondré encima de la goma,esta plantilla de aluminio la forrare con un vinilo de carbono,os pongo unas fotos del proceso. La verdad es que así, sin forrar también me gusta como queda ,tendré que pensar como la dejo al final , lastima no tener el cta km para ver el acabado final . Esta semana si tengo un rato ,montare el filtro de aire en su sitio ,para poder montar la caja de la caja de la batería y dejar toda la instalación eléctrica de esa zona colocada en su sitio .Tendré que localizar el ultimo tramo superior del guardabarros trasero , el que hace de soporte de la matricula , si alguien tiene uno de sobra podíamos negociar el tema ,jejejejejejeje

Aquí están las fotos prometidas y alguna cosilla mas:

Gracias compañero,es que en esto de la informática voy justito justito :oktio:

Gracias compañero,lo veo aquí por que lo has puesto por que en la pagina de inicio sigo sin verlo. :oktio:

Pues yo tengo el mio de una del 90 para reparar y no hay manera de poder desmontarlo,no tiene ninguna ranura ni endidura en los extremos,parece que los montaron a presión,se aceptan consejos jejejejejeje.

Hola a todos, he visto en Facebook , que hay una gran cantidad de tutoriales de mecánica , pero desde el foro no se donde buscarlos, ( que los he buscado) ,pero no los encuentro ,teniendo en cuenta que en esto de la informática soy bastante malo agradeceria alguna pista o ayudita para encontrarlos , gracias por adelantado compañeros

Muy bonitas las dos,pero a mi la del 86 me tiene el corazón robado,me arrepiento cada dia de haberla vendido,ahora me consuelo tratando de devolver a la vida una del 90.

Pues hare caso a los expertos,pondre el desarrolo de serie,pero con piñon,corona y cadena nuevos,ya que los dientes de la corona estam muuuuu perjudicados.(Gracias Gixxer) Esta tarde despues de comprobar donde va la pieza negra ,tenia razon cachorro,(he visto una de un amigo ),he pasado a la fase de restaurarla,he comprado vinilo imitacion de carbono( copiado del compañero Elasbart),para forrar las caras exteriores de la pieza,he eliminado completamente la pintura de la pieza metalica ,le aplico unas pasadas de imprimacion,para que quede bien protegida y mañana le dare unas pasadas en color negro,pero antes de montarlo pondre el filtro de aire,asi no tendre que volver a desmontar todo otra vez.,haber si mañana pongo unas fotos.

Despues de leer la respuesta del compañero cachoro,me puse ha mirar el post de Elasbarth,(por 3º-4º vez) y casi de madrugada di con unas fotos que me aclaran la duda que tenia,como bien comenta cachorro ,la pieza negra hace de caja de la caja de la bateria,esta tarde probare y si consigo encajarla ,pasare a la fase de adecentar la pieza,casi seguro que hare lo mismo que Elasbarth,la forrare con vinilo de imitacion carbono,mas que nada por que el aspecto del plastico esta un pelin perjudicado,la pieza metalica que soporta los reles y que va sujeta a la dichosa pieza negra,sera tambien repasada y pintada. Otra cosa que me ronda ultimamente,es que hacer con el basculante cuando le toque el turno,tiene un aspecto desde el punto de vista estetico,bastante deteriorado,con pequeños arañazos y decoloraciones en algunas zonas,despues de ver algunas fotos de este modelo con preparaciones ,digamos que racings,pensaba ponerle algunos refuerzos para que tuviera un aspecto mas de carreras,pero hacerlo y que quede bien lo veo complicado,habria que encontrar el perfil de aluminio adecuado ,darle forma y hacerlo soldar en la posicion correcta,otra solucion seria encontrar uno que ya tuviera los refuerzos,pero supongo que sera dificil de encontrar y ademas caro.( Ya pondre alguna foto esta noche). Asi que barajo otras posibilidades,una seria pintarlo otra vez de color aluminio (con pintura en polvo),la otra posibilidad seria limpiarlo a fondo y hacer pulir a espejo los dos brazos del basculante,dejando el resto del basculante con su color original,ya veremos que hago cuando le llegue el turno,por supuesto se aceptan todo mtipo de sugerencias.

Gracias cachorro,mañana probare como tu dices,que creo que es la unica posicion que no se me ha ocurrido,pero tiene cierta logica,visitare tambien el post que comentas,ya te contare ,gracias una vez mas.

Que un desarrollo mas corto seria mejor en circuito y que subiria algo el consumo en carretera,es algo con lo que contaba, yo tenia una Gs 600(BMW),que venia de serie un desarrollo larguisimo,acortando un diente el piñon de ataque era mucho mas comoda de usar en ciudad y en carretera practicamente ni se notaba,bueno a la hora de adelantar si que se notaba,por eso preguntaba que desarrollo me aconsejais. Seguramente pondre el desarrollo original y una vez lo haya probado,decidire si lo acorto un poco o no.

Otra pregunta mas ,tengo que sustituir la transmision,(cadena-corona-piñon),que relacion corona-piñon me recomendais,el uso sera mixto .rodadas en circuito pero tambien por carretera. ¿Respeto la relacion piñon-corona original o me aconsejais variarla?.

Hoy me he puesto un rato y he colocado la caja del filtro del aire y la caja -soporte de la bateria,me faltan las dos pequeñas pletinas laterales que aguantan la caja del filtro ,las pedire en el conce. Ahora estoy intentando poner la instalacion electrica en su sitio y mas o menos lo voy consiguiendo pero me ha salido un problemilla ,tengo un par de piezas que no se donde van,los despieces que tengo no me lo aclaran asi que os pongo unas fotos y haber si podeis orientarme,en una de estas piezas va sujeto parte de la instalacion electrica que va cerca de la bateria,pero no acabo de acertar donde. Esta es la pieza que no se donde va,segun el despiece deberia ir en la parte final del guardabarros cerca de la bateria,pero no acierto en que posicion ni como va sujeta Esta pletina metalica esta sujeta a la pieza de plastico que no se donde va,asi me la enviaron,pero tampoco estoy seguro que tenga que ir con la pieza de plastico,pero supongo que si. Creo que en esa pieza metalica va sujeta una especie de rele del cual sale uno de los cables que van a la bateria(el positivo),pero no acabo de ver como y donde va sujeta. Si alguien puede orientarme en que posicion,como va sujeta ,lo agradeceria si pudierais enviarme una foto ya seria la .......stia,comento que la pieza que cubre la rueda trasera que va sujeta al basculante no la tengo. Ni que decir tiene que una vez sepa como y donde va sujeta,sera rehabilitada completamente ,una buena lijada,imprimacion y su pintura negra correspondiente.

Hola entre oras cosas necesito un cta km,si alguien tiene alguno para vender ,agradeceria me lo dijera,c gracias compañeros.

Gixxer,Lo de poner el helicoil sin desmontar la tapa inferior ya lo habia pensado,pero no tengo el util neceario para un helicoil de esa medida,si tengo que hacer que me lo haga un rectificador o un tornero,seria complicado llevar la moto montada y pedirles que lo hagan ,por eso pensaba desmontar la tapa,para poder llevarles solo la tapa. Tambien pense en comprar el macho de roscar necesario para montar un helicoil de la medida adecuada (creo que es M14/125),pero es casi seguro que una vez puesto no la vuelva a utilizar mas,y me sabe mal hacer ese gasto si no tendre que volver a utilizarlo mas. buy013,amortiguador de direccion ya compre uno en mil anuncios,es el que tengo y necesita reparacion,por eso lo pregunto,no es plan ir comprando hasta que llegue uno que este bien, una de dos ,sigo probando (no me apetece mucho) o compro uno nuevo que son carillos,como alguien comento que habia un tutorial en el foro que explicaba como reparlo y no lo encuentro,pues decide preguntaros.

Pues te tomo la palabra durban,como al final la pondre en orden para circular,cuando la tenga lista y disponga de un fin de semana ,con la excusa de probarla me acerco a Madrid y a esa sierra en la que pase uno de los mejores veranos de mi vida,(Cercedilla),tenia 13-14 años y me encanto. Total que mejor manera de probarla que hacer una salidita de 600 km de ida y otros tantos de vuelta :gsxrblue: Aun recuerdo un viaje que hice a Jerez (GP),con una Gsx-r del 86,me volvi de un tiron Jerez -Barcelona,estuve dos dias dolorido,pero disfrute como un enano.

Venga ,vamos con otra pregunta, quiero sacar la tapa inferior del carter,la de debajo del bloque motor,como ya comente tengo que poner un helicoil en la rosca del tornillo del vaciado de aceite,como no he tenido tiempo de mirarme bien esta tapa,os hago la pregunta,¿esta tapa se puede desmontar sin tener que sacar el motor del chasis?. Si ademas de contestar esta pregunta,tambien pudiera alguien contestarme la anterior,(amortiguador de direccion),le estaria muy agradecido,mirando precios de un amortiguador de direccion nuevo (Wilbers) me sale la broma por 390 euros,asi que si puedo repararlo mucho mejor.

Con estas tres pedazos de maquina,debeis parecer una version hispana y mas moderna del Joe Bar Team,disfrutarlas,Durban ,por donde os moveis,si me pilla cerca cuando tenga la mia lista igual os hago una visita,pero aun tardare un tiempo en tenerla lista. De momento tendre que ir matando el mono (de moto ehh) con una Ducati pantah 600,que estoy a punto de terminar,solo falta que me entreguen la pintura,itv y listo.