gonzalo

Yo con la horquilla delantera ya he acabado,se queda como esta, que aun queda mucha cosa por hacer ,jejejejeje.

Buen trabajo compañero , en dorado podrían quedar espectaculares ,las mias también estaban un poco asi ,pero no tanto ,las limpie bien y quedaron aceptables ,no insisti mas precisamente para no quitar el rayado que comentas. Haber si encuentro un rato para dedicárselo a mi suzi , que últimamente la tengo un poco abandonada y no por falta de ganas.

Yo me lo pensaría antes de quitarla ,vete ha saber que hay debajo , creo que hubo una serie limitada que en una placa parecida ponía que era una serie limitada y el numero de esa serie,pero no creo que sea tu caso ,antes de quitarla mira por debajo de la tija , mas que nada por si esta tapando algún agujero.

ESPECTACULAR,esta prácticamente nueva ,eso es conservar bien una moto , felicidades y disfrutala ,no creo que tengas que hacerle mucho para poder usarla a pleno rendimiento. LOS VIEJOS ROCKEROS..........NUNCA MUEREN

Bueno compañeros ,por motivos laborales no he podido dedicar nada de tiempo a la suzi ,este año no he tenido ni un día de vacaciones,pero en breve habrá novedades,tengo una lista de cosas para hacerle bastante larga ,jejejejeje ,lo dicho ,pronto novedades.

Pues si te salen por ese precio es para pensárselo , me parece demasiado barato,pero cada uno pide lo que le parece ,de todas maneras no se si mejorara mucho la frenada , piensa que la bomba de freno es la que manda la presión a las pinzas , si no aumentas la presión que llega a las pinzas no mejorara mucho la frenada. Para mejorar la frenada hay tres posibilidades ,la primera montar latiguillos metálicos ,con lo cual se gana algo en tacto y sobre todo se mantiene la capacidad de frenado por mucho que frenes ,los latiguillos metálicos no se dilatan por exceso de temperatura,con lo cual la frenada es mas regular y homogénea en cualquier situación. La segunda posibilidad es poner discos de mas diámetro, no siempre es posible hacerlo,eso sin contar los problemillas que te pueden poner en la ITV si se dan cuenta , poner discos mas grandes obliga a hacerse unos soportes nuevos para poner las pinzas de freno donde corresponda . La tercera posibilidad es el tema de cambiar la bomba de freno por una radial ,Una Brembo buena te puede salir por unos 250 euros nueva y si la buscas de ocasión bastante mas barata ,por ejemplo la de una R1 o la de una Gsx-r moderna. Yo empezaría por los latiguillos ,después optaría por la bomba y si después todavía te falta frenada (cosa bastante improbable ) optaría por los discos , hay casas como galfer que venden unos Kits de discos de mas diámetro que ya vienen con los soportes de las pinzas a la nueva medida de los discos,es cuestión de preguntar y de cuanto dinero quieres o puedes gastar. Si al final haces lo que comentabas de cambiar solo las pinzas estaría bien que nos comentaras el resultado y si de verdad frenan mas que con las que llevas ahora.

Hombre yo creo que las pinzas que lleva de origen están muy bien ,si quieres mejorar la frenada delantera yo optaría por poner una buena bomba de freno radial ,por ejemplo una Brembo de paso variable , la mejora del tacto y de la potencia de freno será notable , por supuesto poniendo latiguillos metálicos , es mucho mas sencillo y seguramente mas económico que andar adptanto pinzas de otro modelos.

Yo creo que esa pieza no va cerrada , aunque en la foto lo parezca, como tengo esa pieza desmontada en este momento,( le hare unas fotos y las pondré ) es una especie de filtro , no se si de gases o de vapores de gasolina , pero no creo que altere demasiado el funcionamiento , pruébalo y nos lo cuentas.

la segunda sin dudarlo , siempre que lo que cuenta sea cierto claro.

Es exactamente eso que comentas ,ni mas ni menos.

Jhon , el liquido de frenos ,es eso , liquido de frenos , es el mismo para coches y motos , solo has de tener en cuenta una cosa , y es que sea del DOT adecuado, lo mas normal es que lleven DOT 4 , para asegurarte mira la tapa del deposito del liquido de frenos ,normalmente allí pone escrito en relieve el DOT recomendado , en vehículos de muy ,muy altas prestaciones se usa un DOT 5 , pero lo normal es que lleven DOT 4. El Dot de un liquido de frenos es el equivalente al SAE de los aceites,ten la precaucion de evitar salpicaduras de liquido de frenos sobre superficies pintadas,es muy corrosivo , en caso de alguna salpicadura ,limpiala al momento.

Yo probaría a volver a cargar la batería, sacaría las bujías y daría varias veces al motor de arranque (con la llave de gasolina cerrada ) ,limpiaría bien las bujías y volvería a probar ,abriendo ahora si , la llave de gasolina,es posible (que no lo se ) que se haya ahogado al dejarte la llave en posición reserva,.

Con las tapas del carenado no te puedo ayudar ,no tengo ni idea si se adaptan o no,pero visualmente son muy parecidas por no decir iguales ,habría que probarlo,haber si alguien de por aquí lo ha probado y nos puede iluminar.

Mientras espero a recoger algo de money para comprar el colín monoplaza (que ya tengo localizado) , me dedicare a trabajar la abrazadera y el soporte del silencioso , también iré pensando que hago con el basculante y todas las rotulas del amortiguador, las quiero desmontar para ver como están , limpiarlas y engrasarlas ,si hiciera falta sustituir alguna aprovecharía para hacerlo,lo que si que habrá que sustituir o como mínimo reparar , es el amortiguador trasero , que esta para el arrastre , sin gas ,ni aceite y sin resto de pintura en el muelle , es posible que acabe montando el que se recomiendo en un post de un compañero ,pero ya veremos , también quiero modificar ..............,bueno ,mejor paso a paso.

Ya lo creo que se nota ,hay una diferencia abismal del antes y después ,estas dos (motos ) van a quedar niqueladas ,jajajajajajajaja,haber quien la acaba antes,pero ya te aviso que la mia va para largo.

Cachorro ,has tenido uina idea estupenda ,por mi de acuerdo , pero aun tardaremos un tiempo en tenerlas listas ,por lo menos yo.

buy013, te han quedado mas brillantes que las mías , cuando tengamos las motos listas habrá que organizar una quedada (como tu mismo comentabas) , yo aun tardare un poco , estoy compaginando esta restauración con alguna otra ,me parece que iremos aprendiendo uno del otro , venga animo y a por ella.

buy013 , normalmente los talleres donde croman también anodizan.

Vamos ,resulta que ahora tengo que hacer una infusión con las estriberas para que me duren mas tiempo pulidas ,pues no lo había oído nunca, hablare con un pulidor que conozco para que me lo aclare,gracias garrido8.

Pues el tema de pulir me tiene últimamente un poquito obsesionado , pulir , pulo a mano, primero con hojas de lija un pelin gruesas , para eliminar todas las rayas y marcas de superficiales ,después paso cada vez a hojas mas finas,las dos ultimas son de 800 y 1200 al agua , después para acabar le doy un poco con lana de acero de triple 0 con un poco de pulimento Sidol , después las limpio bien con agua y fairy o similar, para terminar las seco bien con un trapo de algodón . Es un faenon y aunque queda bastante bien ,no queda tampoco com lo deja un pulidor profesional , lo de sellar el aluminio es la primera vez que lo escucho , no tengo ni idea , si sabes del tema por favor explicalo que me interesa bastante. Como tengo una Radial de las grandes que hace años que no uso ,me estoy planteando hacerle un soporte y montarle discos de pulir , para con las pastas adecuados ,intentar conseguir un acabado lo mas profesional posible , pero repito, solo soy un aficionado al tema ,asi que agradecería mucho cualquier información al respecto.

Gracias compañero, les llamare para comentarles el tema ,es posible que un amigo mio también quiera uno. Pongo unas fotos de la estribera del cambio y su pletina ,ya terminadas , podría haber seguido puliendo un poco mas pero en algún momento hay que parar así que de momento las doy por terminadas , también hay una foto de la estribera del freno ya montada , de la del cambio montadfa no tengo aun ninguna foto . También he modificado un poco el soporte del silencioso ,traía una abrazadera que no se merece ni foto ,le he colocado una que tenia de Bultaco que encaja como un guante ,he tenido que retocar la pletina que la sujeta y hacer unos casquillos para sujetarla en su sitio en el subchasis. Me estoy planteando hacer algo en la abrazadera para que tenga un aspecto mas ligero , pero ya veremos, lo que seguro que trabajo un poco es la pletina que sujeta el silencioso ,hay que redondearle los cantos superiores y hacerla un poco mas atractiva ,por supuesto una vez lista también la puliré para que hara juego con la estribera. Las soldaduras que une el colector con el silencioso tienen un aspecto bastante chapucero ,mirare de adecentarlas un poco ,pero creo que para eso pediré una dremel o similar ( o me acabare comprando,ya veremos),que una cosa es lijar o pulir aluminio y otra muy diferente acero inox o hierro.

Yo conozco uno pero esta en Barcelona (Tarrasa) ,pero igual te pilla lejos.

Gracias cachorro , no serán unas rizoma ,pero serán unas Frias (mi apellido ,jejejejejejejeje)

En las fotos anteriores se aprecia como ha quedado el pedal de freno y su soporte después de unas cuantas horas de lija y pulido a mano,ahora mismo estoy liado con el pedal de cambio y su pletina,pero como tengo poco tiempo aun tardare unos días en tenerla lista ,pongo unas fotos del punto de partida.

El radiador lo puedes pintar sin problema ,pero usa pintura anticalorica de alta temperatura , si no , no aguantara , ten en cuenta que por el radiador pasa el aceite a mucha temperatura ,no hay ningún problema en pintarlo, de hecho si lo compras nuevo viene pintado de negro , el escape como bien dice buy013, mejor llévalo a soldar por un profesional , no es caro y seguro que te lo dejan bien , si lo haces tu y te queda alguna parte sin soldar podrías tener problemas de carburación , incluso de petardeo del escape.