ericus

En la 1000 va de vicio

no eres el primero que me dice eso de la bomba original y siempre me resulta extraño porque la mía funciona y rinde a un nivel muy alto. No desfallece, tiene un tacto bueno y de hecho paro la moto con un dedo sin problema allá donde quiera. Alomejor la mia salió cojonuda o me pusieron un nissin pata negra sin darse cuenta . La verdad yo no la cambio al no ser por una brembo de las tope gama, pero si os funciona mejor brembo pues siempre es una buena opción. De todas formas lo mio con el tema de bombas, discos y pastillas es mi particular caballo de batalla cada vez que sale el tema en el circuito y hablamos de lo que monta cada uno. Soy yo contra el mundo jajaajaj pero esto es como todo, si te funciona bien ¿para qué cambiar? La maneta de esa bomba que digo está perfecta, si no recuerdo mal sólo tiene un rasponazo por arriba lo que es la bomba es si. Podría sacarle fotos si alguien está interesado.

si todavía la vende me podrias mandar unas fotos??

Pues yo me tube que hacer con una llave porque no me venia. Casi nada encontarla por aqui. Todos me miraban con cara de.... ¿pero vas a desarmar un camion?? jjejeje. No queda otra que comprarla

A mi si que me vino la llave, fíjate bien que seguro que la tienes, es una fija totalmente cerrada con un mango pequeñito. De todas maneras me pillé el vaso por unos 16 euros, y lo mismo que tu, extrañados del tamaño..

yo tambien queria decir el pirelli diablo rosso corsa....y nadie ha probado el dunlop d211 gp racer?...la verdad tiene tambien buena pinta y para mojado y temperaturas no muy altas hablan bien de ese neumatico...

Yo llevo las dunlop d211 gpracer y van de lujo, llevo el compuesto E, la delantera es menos angulosa que la pirelli dragon supercorsa sc2 y que la power 2ct, y de entrada parece más lenta en el cambio de dirección, pero en 30 minutos te acostumbras y va de lujo... además, gracias a esa forma, puedes aprovechar 1 delantera por 2 traseras, la duración de la trasera fueron 4500 km y la delantera aun la tengo con una trasera que ya lleva 2000 km y sigue bien, parece que la terminaré junto con la 2ª trasera. En circuito también van muy bien, el agarre muy bueno, en comparación con la dragon supercorsa sc2 no podría decir diferencias ni cual es mejor o peor. La diferencia es que las gpracer si son homologadas para uso en calle. En cuanto a compararla con una racetek k3 (homologada para calle), en la calle no veo diferencias, en cambio en circuito la k3 alos 20 minutos de darle caña empezaba a aptinar la trasera, cosa que no pasa ni con la gpracer ni con la sc2. Espero haberles sido de ayuda. saludos!!

pues yo he probado las 2 y para mi la 98 es pagar más por lo mismo...

Totalmente de acuerdo, además tanto en la moto como en el coche... no se nota nada, solo en el bolsillo..

FELIZ NAVIDAD!!

Le quedan de vicio la verdad... eso sí, el supresor te lo recomiendo...

Coño, no había visto esto!! MUCHÍSIMAS GRACIAS A TODOS!! Sí que lo pasé bien, la semana de mi cumpleaños estuve en Portugal, que fui a pasarme 8 días, 3 de ellos incluyendo el GP de Estoril, donde vi en directo una de las mejores carreras de 125 que he visto en mi vida!Lo dicho, muchas gracias!!

Hola Javifumi, pues si te has fijado bien los 211 GPRacer son homologados para calle, mirate la web de Dunlop y podrás comprobarlo, de hecho, van muy bien en calle (por lo menos en Canarias, que tenemos buen clima casi todo el año), y en circuito el compuesto E va bien hasta que llevas media horita dándole caña, a partir de ahí patina un poco la trasera, cosa que solo me ha pasado con neumáticos de calle (bt002 rs, metzeller racetek k3, power 2ct). El enlace [/break1]dunlopmotorcycle.eu/dunlop_eses/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp]http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... r_D211.jsp Y te pego la frase extraida de él "Ahora, los secretos del extraordinario éxito de este excelente neumático se ponen a disposición del conductor de carretera comprometido." Con lo que te ruego que te informes un poco mejor antes de decir que neumático vale y cual no para uso en calle, ya que este es un neumático de calle recomendado para entradas esporádicas a circuito, pero no para uso exclusivo en él. Además fíjate la suerte que he tenido que ya tienen 300 km y van perfectísimos en calle, y aquí en Gran Canaria los está montando mucha gente para la calle y también les va muy bien...

Mira los fusibles por si acaso, antes de mirar otra cosa...

Como llevas los pies colocados?? Las de serie a partir de ciertos modelos son regulables, la tuya lo es?? Un saludo

A mi me pasa lo mismo con el derecho, y a un amigo le ha pasado también... bienen remachados, no se si algun tornero nos podría solucionar el problema, yo tengo que echarlo hacia mi también... lo gracioso es que a mi me pasó en garantía, y decían que no entraba y que no era un fallo común... tiene cojones la cosa la verdad, sinceramente y por mucho que me duela, la próxima moto no lo decidirá la marca, sino las referencias del servicio oficial...

Yo llevo la evolucion de las 209, las 211 y van de maravilla en carretera, en circuito si las castigas mucho te dan avisos... un amigo tine las 209 y en calle de fábula...

Holas, acabo de quitar un juego de D211GP carcasa NTEC, son una pasada la carcasa es dura pero cuando calientan son la leche, las presiones de circuito son en frio 1,2 detras y 1,9 o 2,0 delante, el delantero se le puede montar hasta casi tres traseros pero con dos creo que va bien, las presiones recomendadas para calle son 1,6 detras y 2,2 delante

Pero las que quitaste son las GP o las GPRacer?? que compuesto montaste??? Este sábado las estreno en circuito...

Ericus yo no le daría más vueltas. Prueba la presión que marca el fabricante, si a ti te parece que van bien, de puta madre. Que te parecen que van muy duras, pues vas bajando la presión de dos en dos décimas y pruebas hasta que estés contento. Ahora bien, yo, para carretera, no le bajaría nunca más de medio kilo de la presión recomendada por el fabricante. Hay que ser un poco prudente con las presiones en carretera porque, a parte de las prestaciones, que las vas controlando tú, según tus sensaciones, puedes destrozar las gomas en un pis-pas. Pd: No tenías que haber salido de Pirelli...

Ahora las llevo a 2,4 y de pm... y tienes razón con lo de dejar pirelli, pero nunca es tarde para volver...

Ya... la cosa es que dunlop no tiene nada parecido...

Prueba conb las bujías también... aunqeu si nunca has cambiado el filtro de gasolina podría ser...

pues lo que diga el fabricante, pero no veas, 1.6 es la leches

Lo que diga el fabricante de la moto... es decir 2,9... para que me saldría yo de pirelli...

He llamado por teléfono Dunlop España y me dicen que llevan la presión que diga el fabricante de la moto... le expliqué un poco más, lo que se había visto en revistas, etc y lo que ellos mismos anuncian de swu tecnología NTEC, y nada, que ni idea, que lo que diga el fabricante... la chica que me atendió no sabía nada más...

Tendrías el enlace de la ocmparativa?? Yo es que vi una de motociclismo creo que era, pero no la encuentro en ningún lado...Esta semana le eché 2,4 kg detrás, y del trabajo a mi casa (unos 10 km de autovía + 4 curvas) el neumático iba bien... con lo cual, de momento, en la calle me ha ido bien con 1,6 1,8 2 y 2,4... Y estos de dunlop no contestan al email...

Hablando de retrovisores... donde podría conseguir el derecho baratito??? Por ebay se va de madre desde USA con el envío...

Aquí tienes uno [/break1]ebay.com/ebaymotors/REAR-PASSENGER-SEAT-07-08-GSXR1000-GSXR-1000-Pillion-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f4b661c0QQitemZ300458336704QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAR-PAS ... ccessories Aquí desde 1 euro la puja... [/break1]ebay.com/ebaymotors/2007-2008-07-08-GSXR-1000-Passenger-Seat-Rear-excellent-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19befa9cf8QQitemZ110578277624QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-200 ... ccessories Y alguno más he visto pero más caros... Ya dirás...

Es posible que la carcasa sea la misma, pero sí que hay varios tipos de 211 aquí en España, las GP Racer que van por S, M y E, y unas que les dicen por ahí "las pata negra" que los compuestos van por código y hay unos 5 o 6.Jose, las gomas las tengo montadas desde el viernes, me costaron con montaje 270 €, salí ayer sábado con ellas de curveo y muy bien la verdad, aunqeu mosca con la presión de la trasera... sañí con 1,8 y bien... a medio camino le puse 2 y bien... esta semana la subiré a 2,2 y a ver que tal... aun así esperaré a ver si me contestan de dunlop, porque la verdad es que tiene delito no poner en ninguna parte la presión de sus neumáticos más nuevos...

Muchas gracias a los dos, a ver si me contestan de dunlop directamente que les mandé un email. En cuanto al pdf lo había visto ya, pero precísamente este modelo de neumático no aparece en el lisatdo para ninguna 1000.

Gracias por responder Chemito, pero la web que me mandas habla sobre los neumáticos superiores a los que yo he montado, es decir, son d211 también, pero los mios son los GP Racer, y los compuestos son diferentes, de hecho, esos que pones creo que son de uso exclusivo de circuito. Los que he montado son estos con el compuesto E: [/break1]dunlopmotorcycle.eu/dunlop_eses/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp]http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_e ... r_D211.jsp Jose, en cuanto a lo de los neumaticos Pirelli si tengo controladísimo el tema de la presión, de hecho suelo llevar lo mismo que gabirr, y en circuito los bajo a 2 y 2, el tema es que estas dunlop me han dicho que 1,6 para calle la trasera, que es lo que me tiene mosca...