Navarrico
-
Contenido
126 -
Registrado
-
Última Visita
-
Días ganados
5
Publicaciones publicado por Navarrico
-
-
Gracias Cachorro... seguro que los de este foro Suzuki pararíamos todos.
Pues mira si llega a parar la GC les hubiera demostrado in situ lo que es una avería eléctrica y a partir de ahí lo que quisieran "vuesas mercedes"....
-
pues te digo que el pollo en cuestion, con las mismas, cuando le dimos la arandela, arranco y se fue a su casa.
seguro que cuando lo vendiera, le dije al comprador que estaba muy cuidado......
pero vamos, que todos hemos visto el tipico anuncio de venta de moto o coche, con el "" muy cuidado""" y ves las fotos y te dan ganas de llamar al tio para explicarle lo que es un vehiculo bien cuidado........en fin.
Asi es.... la igorancia es atrevida
-
Lo mejor habrá venido cuando vendiera el coche a alguien y se haya llevado el premio....
que inútiles...no doy crédito...
en el mantenimiento de tu moto se disfruta tanto como montando, eso es asi.
otra cosa es que no tengas ni idea de mecanica y la lies, pero teniendo un poco de idea, ya digo, se disfruta mogollon........
por cierto nunca olvidare hace años, que curraba en una renault de un pueblo... entra un tio en el taller con el coche en marcha, normal, se para, se baja y nos enseña al compañero y a mi el tornillo del carter y nos pregunta si tenemos arandela.......
nos miramos ....... si que tenemos, de que coche es...?es de este.....
, pero te has venido sin aceite..?????? dice .. si si , es un km, tampocooooTienes toda la razón.... solo se cambiar aceite y bujías.... con lo demás no me atrevo porque nadie me ha enseñado.
Pero si que se disfruta.
Personalmente cuando lo consigues sin cagadas, algo poco probable, la satisfacción es enorme, y además estas seguro que has echado el mejor aceite y has puesto un filtro nuevo.
-
Navarrico , pero ya funciona , no ???
Si, si... fue echarle gasolina y un poco de motor de arranque y arrancó .
No se si se mancharon los carburadores pero creo que no porque seguía habiendo gasofa pero poco... yo creo que por donde chupa esta un poco mas alto para evitarlo.
Tal véz sea algún fusible, la verdad de ese modelo no sé si traiga para ese apartado, también puede ser que se fundió la luz de la reserva si es que la lleva por separado, lo que sí debes hacer es llevarla a que revisen el circuito eléctrico si no quieres meterle mano y para que hagan el diagnóstico correcto de la falla, y sólo por curiosidad, ¿No paró ninguna moto por que no pasó ninguna o por que no quisieron parar?
Saludos desde México
no amigo... le miré todos los fusibles y desmonté el cajetín de testigos de luces, pues esperaba que fuese esa bobada, pero no... debe ser algo relativo al flotador o al contacto con el testigo....
Y efectivamente.... NO PARO NI DIOSSSS.....
Como pasa aquí, que han leído el post 47 y solo han "parado" 2 jajjajajajaja
-
Gixxer
Y si no entro en circuito ???
No es mi caso.
Aprox, cuanto cuesta ?
-
Hola a todos...
Después de tantos años, y yo creo que después de haber desmontado el depósito para temas de carburación tres veces en un mes, el TESTIGO DE LA RESERVA no ´se encendió y como llevo el grifo en posición RES, pues me hizo... pooooooof..... y me quedé tirado en la A-2 salida 10....
No apareció la policía en más de media hora
No paró una sola moto en más de media hora
El servicio de MAFRE un 10 como siempre ( no hizo falta porque llegó a la vez que mi mujer con un bidón de gasolina)
Bueno... desmonté las luces del cuadro y esperaba que se hubiera fundido pero no... perfecto...
Como no tengo idea de electricidad ni aparatos para medir si llega corriente o no, quité el asiento y vi el cable que viene del depósito. la clema que lo une par quitarlo cuando se quita el depósito estaba como corroída por acido o quemada con algo... lo desmonté lo limpié.
No vi nada más porque no he querido quitar el depósito por miedo y porque cometí el fallo de parar en una gasolinera y llenar el tanque con lo que ahora pesa como 20 kilos, jajajjaaj
QUE PENSAIS QUE PUEDE SER ¿¿¿¿
LA BOYA ¡¿¿¿
EL CONTACTO ¿¿¿
OTRA COSA ¡¿¿
Como veis no estoy defraudando este verano con un listado de marrones enorme, jajajja LO SIENTO AMIGOS.
GRACIAS
-
haber, despues muchos intentos en arrancar la moto,desmonte el motor de arranque y no vi nada,cargar bateria y demas,al final fui al mecanico que sabe el oficio,desmonto el motor arranque y se dio CUENTAAA que unos de los imanes estaba suelto(joder si llegue a lijarlos suavizito por si los jodia) la cosa es que el mecanico me manda a buscar uno al desguace y no tienen,sabeis de algun particular que tenga?.El mecanico comenta que se puede pegar pero dura lo que dura vamos que no es seguro. el de desguace comenta que si rellenas los huecos de los imanes con nural 28 eso hace todo un cuerpo solido como una boveda y no se moveria :email: :email:
Hola acabo de leer tu post.
Quería preguntarte algo .
Cuando le doy al arranque y no arranca al segundo, a veces, se corta el sonido del motor de arranque y suena un CHASQUIDO... "CLAC" muy FUERTE.... qué puede ser ???
-
Eso pensaba... la masilla que me dio para sellar la culata, cuando la abrió.
También te digo que hacía mas de 15 años que no cambiaba yo el aceite, pero de ahora en adelante lo hago yo, que le echo el mejor aceite y no tengo dudas.
-
No te lo vas a creer Gixxer
no.
no tengo nada, pero es que no tiene misterio. si puedo saco 4 fotos del mio y os lo paso.
al grifo le llegan tres tubos, dos gordos uno fino.
el fino es el de depresión que va a las tapas negras superiores de los carburadores, las otras tres tapas llevan un tapón
los dos tubos gordos van del grifo a los carburadores, son los que llevan la gasolina. sin mas. a esos se les pone el filtro,
la moto según año, modelo, etc... puede llevar solo un tubo de gasolina, será, el gordo, a ese se le pone el filtro
y si lleva luz de reserva, pues tendrás que desconectar la clema de la instalación....
pero piensa que hablamos de sacar dos tornillos, para soltar el depósito y tirar de tres tubos... misterio cero
No te lo vas a creer Gixxer..... AYER ME QUEDE TIRADO EN LA A-2 Salida 10 ( gracias a Dios y a la Providencia ) justo en el arcén antes de la bifurcación M 40 AEROPUERTO....
Motivo ????
Por primera vez me ha fallado el testigo de reserva.
No se encendió como suele hacer ( primero se enciende y se apaga suavente durante algunos km , yluego se queda fijo).
Quité la tapa de luces testigo del cuadro para ver la bombilla fundida y OH.... desgracia... NO ESTA FUNDIDA.... Busqué la clema del testigo que sale justo debajo del asiento donde acaba el depósito y la ví sospechosamante corroída como quemada por fuera ( la clema de plástico). La desmonté la limpié por dentro la clema y voy a ver si falla.
No me atreví a quitar deposito porque además, después de hacer venir a mi mujer con gasolina y llamar a una grua por si no arrancaba ( chapeau a MAPFRE y su furgón grúa y gruista, un 10) llené el de´pósito y para quitarlo ahora es muy molesto. Esperaré a ver si entra la reserva y lo marca.
El fallo también fue mío porque llevo siempre el grifo en posición RESERVA para no tener que meterla manualmente en marcha si se queda en reserva y confiando siempre en el testigo... pero ayer me falló.
Yo creo que es debido a las tres veces que me han desmontado el depósito para los carburadores o tal vez que se haya podido deteriorar esa clema.
Qué te parece ???
Soy el "averias" del verano... como se nota que hacía mucho que no montaba
-
se sabe algo?
De momento no sabemos nada... a ver si nos dice algo.
-
Me he planteado durante muchos muchos años el tema de los latiguizz
tema frenos...
pon liquido nuevo, dot 4, renueva entero
frota los discos con un estropajo verde tipo spontex, limpia bien con limpia frenos, pinzas y discos y pon unas pastillas EBC hh
eso si, si no llevas latiguillos metálicos, vas mal....
la moto pesa y corre, frenos faltan siempre
Me he planteado el tema de los latiguillos muchas veces.. pero nunca lo que querido hacer y no se porqué.
Puedes decirme cuanto cuesta aproximadamente y si varia mucho la frenada....
Te reconozco que me tengo que emplear a fondo con el pie derecho para hincar rueda trasera y de adelante no tanto, pero es verdad que no hay quien la pare cuando se pone a andar
-
A ver, algúna idea de donde viene esto?
-
IMPRESIONANTE!!!!!!!!!!
Gracias amigo. Viniendo de ti... bufffff
ESPECTACULAR,esta prácticamente nueva ,eso es conservar bien una moto , felicidades y disfrutala ,no creo que tengas que hacerle mucho para poder usarla a pleno rendimiento.
LOS VIEJOS ROCKEROS..........NUNCA MUEREN
La verdad es que va como un tiro. Ayer hice 400 km de Madrid a Sacedón, Beteta, etc... y era un espectáculo... Tiene un motor que no tiene fin. Mil gracias.. espero que nunca muramos y si lo hacemos, sea juntos.
al foro , un saludo desde VLC ...Navarrico , esta flamante , y guapisima , a seguir disfrutandola durante muchos KMsssssssGracias Odín. ayer cumplió 92.000 km
Disfruta ese pepino Navarrico .
.Absoluto pepino, doy fé.... pero joder para meterla en curvas.. porque la conozco... como te despistes un segundo, vas tarde.
Saludos, como diriamos aqui en México esta de poca madre, que quiere decir que está chingona oséa impresionante espero que cuando vaya de turista a Madrid la pueda ver
Te pido que me llames cuando vengas.
Te la mostraré con todo placer.
Un saludo a Mexico
-
siempre hay algo de sedimentos, o suciedad que entra al abrir el tapón, polvo, etc....
yo prefiero llevar filtro así no desmonto los carburadores para limpiarlos cada dos por tres.
si sacas una cuba de carburador SIEMPRE tiene algo de mierda, con el filtro evitas bastante que pase eso, así que es menos faena de mantenimiento, funcionando todo igual de bien y por un precio ridículo.
los filtros atrapan las pequeñas partículas que puedan ir del depósito a los carburadores, si estan sucios los cambias y listos, es mil veces mas rápido que limpiar los carburadores y te aseguro que soy rapido de cojones sacando y poniendo baterias de carburadores de gsxr motor SACS.
yo ajusté carburadores, monté filtros y no lo he tocado mas en cinco años. y va perfecta.
así que yo de ti, ahora que acabas de poner los carbus a sitio y reglaje de válvulas, los pondría. y te olvidas por años de volver a ajustar.
solo tienes que ajustar un poco el ralentí en verano o en invierno, pero eso lo haces tu en un periquete dos veces al año ...
Tienes algún tutorial de cómo hacer todo esto ??
Yo se quitar el depósito pero sin desconectarlo, girándolo, porque me da miedo tirar de algún manguito y liarla...
-
castrol siempre suele venir en latas de 4 litros, compra otra y ya la tienes o pilla una de litro, tu mismo.
pocas veces lo he visto en lata de 5 y te juro que he gastado mas litros de aceite de los que soy capaz de contar.
la arandela sirve para muchas veces, así que tranquilo, el precio del resto de cosas normal, es lo que hay.
tambien puedes ir con la arandela de muestra a la feretería y comprar una caja que te va a cosatr nada y menos
las roscas sin mas... tanto tapón como filtro.
en el sentido de las agujas del reloj se aprieta y en sentido anti horario se afloja..... misterio cero
Castrol es de lo mejor que hay, así que buena compra
ha de ser la hostia poder tener una moto toda la vida. comparla nueva y mantenerla a tu lado.....
muchas felicidades por lo que tienes y por conservarlo, suerte que pudiste comprar una de las majores motos del mercado, a mi modo de ver las motos.
Acabo de leer el post y ya he cambiado el aceite...
La arandela que venía era como las de toda la vida, como de metal, no de cobre... la quité y puse una de cobre de las que se aplastan. Estoy un poco acojonado leyéndote , no vaya a darme problemas ahora..... En principio ayer puse el aceite y no gotea.
La verdad que es la hostia tener a tu compañera , más fiel que la mujer, jajajaj siempre contigo.... y sí creo que ha sido una de las mejores motos del mercado de todos los tiempos. A mi parecer.
Te quiero enseñar lo que ví al sacar el aceite viejo.
Creo que es resto del pegamento o pasta que usó para una fuga de aceite que tenía en la culata hace unos meses. De hecho no es metal es como una pasta dura tipo plástico.
la moto va bien.
O al menos no noto nada que haya podido influir en estos restos
-
sintetico o semi (yo prefiero este), de lo demas te vas a calleja y le dices, quiero esto pa esta moto y fuera.......ni ref, ni na.
en cualquier caso, puedes comprarlo en cualquier sitio
el tornillo del carter tiene su arandela, creo recordar.
Ayer lo cambié.
Efectivamente traía una arandela como de metal tipo aluminio o chapa... la quité y puse una de cobre de las que se aplastan. Espero que no me de problemas. Pensé que era una chapuza del propio taller porque he leído por aquí que siempre poneis arandelas de cobre.
-
gracias navarrico,lleve la moto al taller y no he pasado por el ai, a si que no se como lo llevan si le dije que hiciera reglaje y carburacion
Vete contándome a ver qué te dicen.
Sabes que la información es importante para todos.
Que te miren el grifo de gasolina. Da mucha guerra.
-
Aunque un poco tarde, tengo por aquí un post sobre mi aventura con el arranque.
Probablemente, y no quiero acertar en este caso, el problema no se haya arreglado.
Yo comencé así hace un año y ya en una ocasión , no hubo manera...
Grua, taller de "toda la vida", desastre de atención ( no doy el nombre porque el mecánico jefe es/era un gran amigo) , cambio de flotadores y agujas, la moto iba fatal, aunque arrancaba a veces... y taller aconsejado por aquí BMR ( este sí le digo ) y solucionado.... carburación...
PERO....... y es a lo que voy... probablemente te esté dando guerra el GRIFO DE GASOLINA. Es el puñetero grifo que gasolina,
Si te vuelve a pasar, tira por ahí en tu mecánico.
-
Hola a todos... Tengo 50 años aunque creo que me conservo bien, para hacer juego con mi moto, una Suzuki GSXR1100 DE 1990 con la que llevo 25 años de relación.
Os parecerá una barbaridad porque habrá poca gente que sólo se haya comprado una moto en todos estos años.
Después de un tiempo de tener hijos, criarles( aunque eso no acaba nunca ), puedo decir que tengo algo más de tiempo y vuelvo a tener ganas.... Llevo ya tiempo en el foro, pero no me había presentado como hay que hacer .
He recibido ayuda en mis variopintos problemas de estos meses de nueva puesta en marcha , de algunos foreros verdadermente fantásticos.... La moto siempre ha sido una HORMIGONERA, indestructible, pero parada unos años apenas con 1000 km en diez años, ( esos sí, siempre en un garaje especial para que no sufra), tenía sus cosas...
Se me olvidaba, soy de Madrid y espero veros circulando a los que seais de aquí...
Si veis esta vieja gloria, no lo dudéis, SERE YO, porque n o creo que haya otra moto así en muchos km a la redonda, jajjajaj..
Os pongo unas fotos, aunque ya visteis algo....
Ráfagas, "uves" o como se diga ahora, jajajjajj.
-
pilla por internet en ebay el material, suele salir mas barato y puedes tenerlo en casa para hacer el mantenimiento cuando necesites.
el aceite semi sintetico 10W40
te contesté también en el otro post
he comprado este Castrol semi.
Que tal lo ves?
por cierto compré la arandela en CALLEJA tambien . Me dieron de 14 mm interior de cobre
compré tb llave filtro ( corona para filtro 138)
la arandela 1,5€( timo) y la llave filtro 8€.
Aceite 35
filtro 8€
Tengo que cambiarlo por la lata de 5 L
el carter tiene 4000 cc ( 4L) mas lo que tiene el filtro, unos 200cc, se me queda corto
Por cierto... El tornillo del carter... Dirección de afloje?
he leido como un monton de aficionados como yo se han cargado la rosca almaflojar.
creo que lo se, pero.. Consejo?
-
Bueno, pues solucionado....
Me he puesto en lo peor pensando que podía ser la centralita, el CDI.... era un simple cable que al desmontar y montar varias veces los carenados, se había quedado flojo en la clema.
Ha sido mano de santo empezar a tocar todo y escuchar el "clic" eléctrico de cuando algo hace contacto,jajajjaja
Ya sabeis si os pasa alguna vez con estas viejas glorias
Saludos y fin del post
-
sintetico o semi (yo prefiero este), de lo demas te vas a calleja y le dices, quiero esto pa esta moto y fuera.......ni ref, ni na.
en cualquier caso, puedes comprarlo en cualquier sitio
el tornillo del carter tiene su arandela, creo recordar.
Vale, me has contestado aquí lo del otro post, jajjajaja
Si me iré a CAlleja.
La arandela creo que es de cobre y se chafa cada vez. Hay que cambiarla cada cambio.
Me la darán en Calleja también supongo.
-
Hola.
Lo primero , mil perdones, porque soy el "pesao" de las averías.... nunca ni un problema pero estar parada tanto tiempo se ve que pasa factura.... espero que sea lo "penúltimo" que me pase.
Desde que la saqué del taller ( carburación) noté que al darle al start, no hacia nada algunas veces. Todo estaba ok, cuadro encencido, luz verde de punto muerto, etc... pero no hacía nada.
Llevaba una semana sin ese fallito y ayer limpié y engrasé cadena. Limpié llanta trasera. Con mucho cuidado usé la karcher para la llanta trasera.
Esta mañana al ir a salir, la moto no hacia nada... LLave dentro, luces ok, todo ok pero el mando de arranca, start, nada... muerto...
Tengo que decir QUE LIMPIE EL SENSOR DE LA PATA DE CABRA, pero no creo que tenga nada que ver.
No se si será grave,
Los fusibles que están bajo el asiento, están bien.
Luego miraré los cables a ver si hay algo mal, pero estoy perdido porque además, la lectricidad no es lo mío.
Espero alguna opinión, porque el taller está cerrado hasta septiembre.... agosto maldito.
Saludos. y perdón por tan pesado
-
Hola Cachorro.
Hoy me ha surgido un problema que pondré ahora en un post... a este paso voy a ser el "cliente del verano" en el foro.... el "pesao"....
No se si me puedes indicar donde comprar todo lo que preguntaba y si el aceite es el acertado y si el filtro tiene alguna referencia.
En hacerlo no creo que tenga problemas.
respecto a tus comentarios, la moto ha sido siempre mi hija mayor, y cuidada como no creo que nadie cuide ya una moto. Pese a todo ha estado parada varios años, casi de forma esporádica, una vez cada cuatro meses la cogía, y yo creo que de ahí, los problemas de carburación ya resueltos y ahora de encendido como contaré.
Está toda de serie menos los escapes que allá por 1996 se me jorobaron y puse unos yoshimura de inox y carbono que también se me estropearon y hacia 2005 cambié a estos que son Schwapon ( Corro ) pero que son un poco más pequeños que los normales.
Ahora estoy buscando escapes y he pedido info a gente que los fabrica artesanal.
No recuerdo cuanto me costaron ni si se venden ya pero creo recordar que sobre 450 euros los dos.
nos miramos ....... si que tenemos, de que coche es...?
-
En Línea 0 Miembros, 0 Anónimos, 43 Invitados (Ver toda la lista)
- No hay usuarios registrados conectados
-
Estadísticas de Miembros
4.268
Cantidad de Miembros1.473
Récord de Conectados Simultáneamente
-
Estadísticas del Foro
10,3 mil
Temas Totales90,7 mil
Mensajes Totales
mangueras de combustible y filtros
en Suzuki GSX-R
Publicado
la mía hace unos 150 por ciudad... y siempre me ha funcionado el testigo luminoso... se encendía como si tuviera una resistencia poco a poco y se apagaba poco a poco al principio, como avisando que estaba y "no estaba" en reserva.... y cuando ya se quedaba fijo y luciendo a tope, ya estaba en reserva y yo echaba gasofa....
Ya he llamado a Miguel de BMR, bueno a un compañero y tengo que pasarme próxima semana.
SAludos
Cachorro... muy lógico todo lo que dices.
Es cierto que lo he encontrado duro al moverlo porque se agarrota al no usarlo.
Estos días hasta ir al mecánico lo estoy llevando en posición normal pero acojonado porque si me entra la reserva en plena cuerva, aunque voy por instinto al grifo y el mio al menos se mueve bien por buen tamaño ,
La clema tenía el plástico blanco duro de la "hembrilla" como con un taladro fino color marrón, como de ácido.... yo creo también que puede ser eso, aunque como en un mes se ha desmontado tres veces el depósito en dos talleres diferente, puede ser cualquier cosa.
Espero que no sea tema de flotador,
El grifo también parece que me da guerra y afecta a la carburación ( ESTO NO LO ENTENDI MUY BIEN ), PERO ME LO DIJO EL MECANICO.
Y efectivamente, me tengo que hacer con una garrafa y a CHUPAR DEL MACARRON para mangar gasolina al coche del padre, jajajjaja.... lo malo ahora para los HIJOS ES QUE LOS COCHES SON DIESEL y ya no pueden robarle gasofa a sus padres.jajjaja
un abrazo Cachorro por la explicación.
Cuando nos gustan las motos, como se nota....