Camarosi

Me gusta la idea, sobretodo la parte de forrarse JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Hombre, en realidad, con el manual de taller de tu moto vale. Un tutorial viene siendo eso, pero vamos, viendo como se lo montan los demás y algún que otro video... pues ayuda a hacerse una idea.

Bueno, no se si tiene mas motos que revistas JAJAJAJAJAJA NOTA: Es un decir, claro.

Por si te sirve de algo: http://www.lamoto.es/blog/consultorio-tecnico/regular-las-suspensiones/

Échadle un ojo: http://foro.gsxr.es/topic/2978-cambio-de-aceite-y-muelles-de-la-horquilla/

Cambio muelles: http://www.youtube.com/watch?v=yXplmnfj3Ms Cambio de aceite y muelles en GSR: http://www.youtube.com/watch?v=6DpE_Izk1NI&NR=1&feature=fvwp

En una GSXR (solución problema de acoplamiento de la K1 a la K6 INTERESANTE): http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=232206 En una GSXR 1000 K5-K6: http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=136907

Si tienes alguna duda sobre que puede fallar en tu moto, visita el siguiente enlace: http://www.maquinaria.cl/consejos.htm

Otro: http://www.sektores.com/foro/showthread.php?t=18294

Un tutorial: http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/embrague.pdf

Bienvenido al foro!

No se si será el mismo. Yo he visto el de una ZX636R. De hecho he visto dos interesante, uno de una plata y otro de una verde. El primero reparaba los plásticos con masilla (y creo que eran de ABS!!!), y el segundo hacía un carenado para circuito. Los dos muy currados.

Hombre, yo caballitos no hago (me cago las patas abajo cuando se me levanta un palmo, y eso que adoro el stunt, peeeroo), antes de meterle un diente menos en el piñón de ataque, le picaba embrague para recuperar a bajas vueltas en alguna situación, pero por lo demás, el trato es correcto.

Ahora lo entiendo, NO retrocede si se la avanza una posición, ¿verdad?. Es lo malo de aprender de manual, que hay un huevo de cosas que se te quedan en el aire.... Si se que vas a decir SI a todo, te digo si me pagas la hipoteca JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Pues no tengo ni la mas remota idea!!!

Creo recordar que a mi me dijeron que me limpiaron, engrasaron y AJUSTARON el tensor. Pero el tensor de mi moto es de accionamiento hidráulico, no? Por lo que con la presión del aceite de la moto, este pilla fuerza y mantiene la cadena en su sitio. Así que debería ajustarse sóla una vez la moto arranque (de ahí que suene mas en frio que tras unos minutos arrancada verdad?). De ahí que no entienda como lo ajustaron. Se puede variar la fuerza con la que actúe el tensor en estos de accionamiento hidráulico?

Cambiar la campana no sería lo normal, no? Cuando se supone que hay que cambiarla?

El segundo vídeo de Carlitos me mola mas, pero claro, aquí viene el problema, ¿cuanto vale la pistola que utiliza el tio para fundir sobre la pieza rota?, ¿y los materiales?. Lo de pintar no me preocupa demasiado, a las malas, con un aerógrafo, para pintar partes pequeñas podría valer. Sobre hacerse un carenado casero... ni me lo planteo. Ya me imagino que tiene que ser una gozada si te va el tema, pero tengo un amigo que revolcó su R1 en Montmeló y se la reparó poco a poco, el colín se lo fabricó él, de la nada, le quedó genial pero no veas la de horas que hay que meter ahí.

¿Qué tipo de alarma es? ¿Tiene una batería propia que se autoalimenta de la batería de la moto? Es posible que la batería de tu moto ya no estuviese para tirar cohetes, para arrancar y demás tiraba pero con el añadido de la alarma, no. Porque la batería de la alarma lo primero que hace es autoalimentarse ella, a medida que consume energía, sigue autoalimentándose, porque lo principal para ella es tener energía para funcionar. Si todo está en óptimas condiciones, la coges todos los días, apenas pita... su consumo, es moderado, por lo que con rodar un poco generas carga para la batería de la moto y la de la alarma. Pero si no la cojes frecuéntemente, te la descarga. Al tener un consumo extra, estresas mas el regulador y el alternador, porque tienen que generar mas carga para reponer lo que la alarma consume. Yo tengo una instalada, que se supone que su consumo es "moderado" (scorpio) y la tengo desactivaca por otros motivos a su consumo, que a la larga desmontaré. Y el problema es el mismo, en vacaciones, que yo la toco menos, me descargaba la batería, por andar con una batería en malas condiciones, estresas mas el regulador y el alternador (como ya he mencionado arriba), y yo los quemé. Por otro lado, Suzuki saca de serie la preinstalación de la alarma, la que ofrecen ellos claro. El precio es como el de una Scorpio, pero mas limitada en funciones. Sobre su consumo... ni idea.

Pues me suena que en mi pueblo había una tienda que se dedicaba a esto de los vinilos, pero no se exáctamente para qué (tiendas, coches...).

Pues no es mala idea, con pintarlos monocolor y luego meterles vinilo...

Esta "Abuela" es un peligro!!! Muy guapo el vídeo de las apuradas de frenada.

Supongo que tarde o temprano habrá que cambiarle esa cadena, a mi desde luego no me lo han comentado..., pero siendo un elemento sujeto a esfuerzo, con rozamiento.... El tensor se puede ajustar. En Honda pecaban o pecan de este tipo de tensores, en las cbr 900 cada X, tensor nuevo. Ahora bien, no se que es lo normal que dure porque hay diferentes tipos de tensor.

Joder, vaya nivelazo con el vinilo!!!

Tengo un amigo que colecciona las revistas de Motociclismo desde el año cata pun chim pum! Imagina la papeleta!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA