Camarosi

Si tienes sitio lo que te ha dicho Gixxer es mas que viable.Un siniestro de una deportiva antigua es muy barato, porque el valor de delegar la reparación es mucho mayor que el de la moto.Lo suyo sería con daños en carenados, foco, araña, bomba... y chasis, motor y horquillas intactas.Para calle con el colín de fibra y un foco arreando, y para circuito la vistes de gala.Una R6 del 2005 con estos daños no puede ser cara, porque en perfecto estado su valor es menor a 3000.En función de lo que tenga sopesas el coste de la reparación.

Yo he pasado la ITV con el mío.Un Rizoma.Eso si, a 45º.

En la primera foto se ve lo que parece un escarabajo, al lado de un Land Rover... no?

Nunca pensé que por tener aire en el circuito te lo pudiese escupir.Bueno saberlo.Yo me habría decantado por el tapón del radiador, temostato o sensor de temperatura.Hace unos meses salió un tema muy parecido al tuyo, anda en gsxr 600 2006 creo.Si vuelve a aparecer el problema miramos de rescatarlo.

¿No tienes factura? Eso es ilegal, tienes que tener factura. Si te ponen algún problema, a la policía. Cuando yo compré mi moto, me selló la garantía otro taller oficial diferente al que se la compré (también oficial), porque era el que las suministraba (entiendo yo), pero yo lo tengo todo. Por el número de chasis saben si la moto está en garantía o no. Si es una tienda no oficial, y la moto es DE IMPORTACIÓN PARALELA, es mas complicado. No en el tema factura, eso no cambia, si en el de la garantía. La reparación corre a cargo del importador, que tiene concertados X talleres (hasta donde me explicaron a mi por toda España), pero NO por el sercicio oficial Suzuki. No tienes que plantearte repararla tu. La moto es nueva y tiene garantía. Si tu manipulas la moto se lavarán las manos. En principio puede ser una chorrada, con mas o menos trabajo. Si te han dicho que ya estaba reparado, confiando que te hayan hecho algo, o bien te han apretado los tornillos y no te han sustituido la junta, los tornillos no están apretados al par de apriete correcto y por presión escupe por la junta, o algún tornillo está pasado o enrosca mal, lo aprietas y llega un momento que salta, dejando esa zona con holgura (o se rectifica el asiento del tornillo o el tornillo, lo que esté mal). No se me ocurre nada mas. De todas formas, con lo único que te tienes que romper la cabeza es en el tema ese de que no tienes factura (en algún sitio tiene que rezar que has pagado la moto no?), la garantía está para estos casos. La moto está nueva y la tienen que reparar, no hay mas. Es SU problema, no el tuyo. Si se ponen tontos los denuncias y pides el libro de reclamaciones.

En la maneta del embrague hay un sensor.Si ese sensor te hace mal contacto cuando aprietes el embrague la moto se parará.Si has tocado la maneta hace poco puede ser por eso.Pero por poder puede ser de otras cosas, que se te ahogue y tengas que revisar la inyección, filtro sucio, etc.

La del lado derecho es la del embrague.Como la tienes en garantía, llévala a otro taller oficial Suzuki y le comentas lo que te pasa.Si te pierde por la junta, o bien te la tienen que sustituir o los tornillos están mal apretados o alguno está dañado y no enrosca bien.No se me ocurre otra cosa.Otro tema sería si supurase la tapa, pero si es por la junta.No te preocupes, teniéndola en garantía como si te la tienen que pintar de rosa, se pesado y que te la reparen.

Bueeeeeeeeeeeeeeeee Felicidades!!!!!!!!!!

La próxima vez que vayas al IKEA no tires el metro :risotada:Buen curro tio :cervecitas:

Preciosa!!!

Estoy de acuerdo en lo comentado por Chema.Con matices, pero de acuerdo en la mayoría.A mi también me ha pasado peña en sentido contrario casi rozando con el codo en el suelo, en la carretera que lleva a Cadaqués, que cualquiera que conozca esa carretera sabrá que es una puta barbaridad.Pero esto no es sólo cosa de Rs, si bien son las que mas corren, nakeds, supermotrard, 50!!!!!.Una cosa es ir un poco rápido y otra a ganar el gp.Es verdad que entre mas sales vas mas rápido y cada vez mas tranquilo, y lo que para no es ir rápido para otro es ir normal. Pero cuando alguien se sale de madre es rápido para todo el Mundo.Tema carné, interesante tema, yo me saqué el A con 18 años, y ahora tengo 35. De un tirón podía conducir cualquier pepino, una cbr 1000 XX, etc. NO ES NORMAL.A ver, me parece bien el tema del escalonamiento del carné pero está mal montado. Una vez que pagas por el primero, los demás sólo deberían ser un mero trámite y gratuito. Lo que no es normal es que el A cueste una fortuna.Por otro lado, veo bien las limitaciones en potencia, pero no que no puedas comprar la moto que quieras con la potencia requerida, sea 1000 o lo que sea.Tema carné de coche, debería ser igual.El problema de todo esto, es que aquella persona que comparta coche con el resto de la familia no podría hacerlo, al igual que la moto, y ahí viene un serio problema.Así que fijar un límite razonable no es fácil.En cuanto al tema crisis estoy de acuerdo.

Claro, es que yo ciudad no hago, algo de pueblo, autovía, carreteras de montaña los fines de semana...... para ciudad con lo que se calienta es un coñazo.El problema si vives en la ciudad es que o tienes dos motos o te sacrificas por tener una R, y tener dos motos es mucha pasta, ya no digamos si además hay un coche que se mueve, etc.

Valer vale porque yo la uso, pero no es lo mas recomendable.Como dice el refrán, "sarna con gusto no pica", pero para el uso que le doy una VFR de las nuevas quizás se amoldase mas.De hecho me encanta.Me gustan todo tipo de motos, los scooters hoy por hoy no, aunque reconozco que son muy prácticos y lógicos, pero no me atraen.La moto es cara, todo lo que rodea a ella, empezando desde el equipamiento hasta el mantenimiento o compra de la moto.Cada vez que tengo que comprar un par de guantes, una chaqueta.... aunque sea de outlet es un pastón.

Gracias tio!

El concepto de la Virus me encanta.Lo que es la idea, vamos.Recuerdo que el precio era una barbaridad, pero si contamos que esto lo puedes hacer con cualquier siniestro de deportiva que encuentres, la idea es muy buena.Lo que viene siendo una streetfighter, una moto tipo stunt...A mi me gusta.

Hombre, de momento los compis del foro que han comprado en Auctmarts les anclan bien, los que han comprado a otros chinos... no han tenido la misma suerte.

Unos mejores que los chinos y por menos pasta?, genial, tienen web?.

Es un dineral!!! Si tu estás a gusto... sigue de serie.

Yo no lo llevo instalado pero es un dineral.Uno normalito unos 700, y creo que el ttx sale por unos 1200€.Uno de dirección, unos 500, y los muelles de horquilla unos 100, revalvulados... creo que 1500...Todo esto es caro de cojones.Si no pesas mucho lo mismo el de serie te va bien, al fin y al cabo tu moto es nueva.

El diseño me gusta, con que programa lo haces?.Pregunta a un planchista si con los restos de pintura que le quede de un coche puede aprovechar y pintarte los carenados, aunque sea de un color, y que así te cobre mas barato.Hay pintura en spray para coche. Alguno ha pintado el carenado de circuito así y no ha quedado mal del todo...Has mirado de coprar uno chino de segunda mano?.

Estoy de acuerdo. También pienso que es todo un cúmulo de razones que hace que el mercado de las Rs se estanque. Yo aún no he entrado a circuito, y cuando pueda entrar, tengo claro que será uno cercano, así que Castellolí o Montmeló, que no me implique alquilar una furgoneta o bien si tengo la mala suerte de espiñarme tener que traerla desde la otra punta de Catalunya en grúa. Pero de no utilizarla en circuito, lo mas lógico es tener algo como la moto de Gixxer (la de calle) la base de una R y la ergonomía de una naked (streetfighter funcional). Así que de no tener una R me buscaría un siniestro de deportiva y me haría algo así, pero la idea es seguir vinculado a una R. Pero la gente con limitaciones de carné.... eso no lo puede hacer. Si la elección no pasa por ahí... pues simplemente se miran otra cosa y a correr. Pero es que las naked también cuesta vender, tengo en venta en el foro la moto de un amigo, que la entrega con TODO hecho, y no hay ni una oferta!. Son tiempos muuuuuy jodidos.

Un factor importante es el el de los bancos.Hasta 2999€, con ingresos, lo tienes relativamente fácil conseguir un préstamo, pero mas de esa cantidad se hace cada vez mas dificil, pidiendo que te avalen, que si con bienes, con... y por una moto no vale la pena, y menos con la inseguridad que hay hoy día.De ahí a que hay motos de 6000€ que están a simple vista muy bien y se coman los mocos.Y con los coches igual, por muy ganga que sea, soltar 12000€ por un coche de segunda mano cuesta sudor y lágrimas, sin embargo un coche de unos 2000€ que esté bien cuidado, aunque tenga 10 años vuela.Son tiempos jodidos.

El problema es que ahora todo el Mundo se piensa que las cosas las regalan porque el que vende, vende por necesidad.Yo tengo la Black Edition cargadita de extras y el año pasado me salieron varias 1000 para comprar.En 2011 el precio de esta moto en buen estado era de 5000-5500€. Dicho por concesionario (por matrícula no).El problema es que ahora la tendencia es ala baja.Yo tengo claro que no la voy a regalar por tener una 1000.Tal y como están las cosas yo tampoco he podido entrar a circuito este año y el que viene Dios dirá.Pero con o sin circuito prefiero la R para la calle...También es verdad que escuchas motos con 10000 kms que dan asco.Los kms no son tan importantes si están bien hechos.

Si le das la vuelta, en la base, ¿no hay como una tapa incrustada?No he probado a sacarla, pero lo mismo hay una tuerca que apretar para dejar mas fijo el espejo a la base.

Me alegro que lleves tan bien el tema circuito Thomy!.En cuanto a lo de los reglajes...... yo quería una moto mas ágil en la entrada en curvas, así que cuando le hice horquillas se lo comenté al taller.Ellos corren y me dijeron que si subía barras había que compensar de atrás para no romper la geometría, y cambiar los reglajes.Así que no basta con tocar sólo en un lado porque si no la moto te hace extraños.La ida es no pasarse de radical, porque si subes mucho las barras, aunque compenses atrás, en puntas muy altas y retenciones el culo se mueve mucho.Entre mas corre la moto, mas se nota esto.No se exáctamente cuanto subieron y bajaron, pero la moto me va de lujo.Por cierto, he montado pastillas delanteras ZCOO, cuando gastes las Brembo PRUÉBALAS!!!, te van a gustar, y sabes que me gustan las Brembo.Su comportamiento es similar y son algo mas baratas.