Camarosi

Que mala leche!!! :D

Bueno, pues el Viernes fuí a cambiar el neumático trasero -que por cierto, me salió un Metzeler por 125€ que es el homólogo al Dragón Supercorsa Pro que montaba (ambos no se fabrican ya, es una tirada que de vez en cuando hacen)- y de paso me pasé por el taller a informarme sobre el Qüick Shifter. Le pregunté sobre el tema de la fiabilidad mecánica, ya que hay gente que comenta que el cambio sufre (piñonería, aguja del cambio...) y me comentó que de eso nada. Que tienen mas que comprovado en competición que el cambio dura mas con el semiautomático que tirando de embrague. Peeeeero, que es como todo. Montarlo no implica mucho misterio, hay gente que se lo monta y a correr y es algo que hay que ajustarlo si no se quiere lamentar posibles averías del tipo que he comentado. Al salto de velocidades hay que darles un tiempo, y es diferente entre ellos, por ej., de 1ª a 2ª necesita mas tiempo que de 5ª a 6ª, etc. Pero que por lo demás es un buen accesorio. También me dijo que para calle es una tontería, pero que lo mismo para lo de la muñeca me es util, aunque sólo para subir, para bajar hay que tirar de embrague igual. Así que en cuanto pueda se la dejo.

Creo que Ducati tenía en oferta un modelo muy básico de la monster 696 (o 796) a buen precio. Bueno, digamos que al precio de la competencia.

No hay problema, ya me quedo yo con la CBR y ya vosotros os jugáis a los chinos quién le pide cita a la muchacha :D

A ver si se ve mejor!

Ok, gracias!!! :oktio:

Es una peli: http://www.cinetube....deo-288945.html

Si te molan, están en Youtube y en Facebook. El chavalote de la moto es Nick Brocha. A ver si te mola: http://www.youtube.com/watch?v=zDAJMfc5j_k

Los llenan de PLOMO!!!!!!!!! :D Está muy guapa la serie.

Como leches pueden vender una moto que no frene bien????

Informa, informa... ... ya de paso si le puedes preguntar si se puede homologar el cambio semiautomático... :D

Pues no se si te he entendido del todo JAJAJAJAJA Si es corto notará las pulsaciones seguidas, si el alabeo es en cada parte del disco, notará unas pulsaciones menos seguidas. Lo que no entiendo es lo de frenar como un miura :D Yo lo tenía un poco alabeado y entonces notaba como el tren delantero rebotaba y en la maneta no notaba casi nada. ¿Te refieres a eso?

No es que no lo vea claro o seguro, es que al no tener ningún tipo de referencias de trabajos de este tipo en principio no me fio. De todas formas, si estás a un tiro de piedra, pásate y habla con ellos, están acostumbrados a tocar centralitas y cualquier accesorio de competición, a parte de lo de siempre. Yo esta tarde voy a Martorell a cambiar la goma trasera, si me da tiempo me paso también por el Català a que me de precio sobre el cambio semiautomático. Lo mismo nos vemos :D

Yo creía que iba con una tarjeta o algo así, que si se la quitabas quedaba full power...

Está guapa! Aunque el pasajero, está puteado como si llevases una R. La vi en el concesionario y estéticamente es bonita, pero el colín es muy pequeño.

Muchas gracias tio :oktio:

+1

Vale, Chuck es bienvenido :D

Pero si empuja el pistón para atrás mientras mantiene la maneta pulsada, tendrá que notar una especie de rebote en la maneta, verdad?

El Power Commander SI necesita la UCE original para funcionar, pero creo que la Rapid Bike es totalmente autónoma, por lo que la original no interviene. Si te quieres asegurar te paso una web y llama al taller: http://www.catalamotos.com/index1.php Telf.: 93 668 58 53 A mi me montaron y ajustaron el Power en banco de potencia. Por preguntar...

Esa me gusta menos aún JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Esa foto no me gusta nada de nada :D

Con esperarse a que se lo quites todo y luego acercarse... ... si a esta gente le suda el nabo todo. Con las leyes que tenemos y unos cuerpos de policía que "sólo" utilizan para recaudar, esto es su paraiso!!!

El problema de los discos delanteros es que están alabeados, como te han dicho, y el del trasero todo parece que lo tienes tan fino, que cuando frenas se alabea y cuando enfría vuelve a su posición original. El trasero se puede comprovar con un pié de rey y el manual del fabricante, en el que indica cual es el espesor mínimo del disco para su sustitución (no se si en el disco lo indicará también). Si el grosor está bien y tiene margen, se puede comer material en una rectificadora y planearlo para eliminar el alabeo. Los delanteros no porque son flotantes (creo que en tu versión eran flotantes, no?), aunque he escuchado que hay gente que SI los rectifica. No se si con éxito o no.

Gracias!!! El único que ha probado mi moto ha sido el padrino de mi hija, un amigo de toda la vida, la saqué del concesionario, se la enseñé y le dejé las llaves. Además es con el único con el que me monto de paquete. A nadie mas (mecánicos a parte, claro). No me gusta ni montar a nadie detrás, es una responsabilidad muy grande!!!