Camarosi

Bienvenido al foro!!!

Bienvenido al foro Miguelo!!!Cuando Gixxer me concrete la hora te doy un toque.

Ahora mismo no sabría decirte con exactitud pero con unos 32000 Kms.Yo creo que el uso de la alarma aceleró todo esto.

Mas unos 50€ de una batería nueva.Si el Alternador está jodido unos 230€ mas.A mi alternador+regulador+batería+1 hora de MO= 600€ mas o menos.Que sólo sea eso.

Por ese precio me decantaría por otra moto.La moto me gusta, pero por ese precio hay otras opciones mas equipadas.

Esa misma, yo la llevo en la posición que mas frena. La otra me duró desde el taller a mi casa, donde cambié a la otra regulación, y hasta ahora. Yo creo que ed problema de los retenes internos de la bomba, creo que se llaman tóricas.

Que va, aquí por norma está todo prohibido, o mejor dicho, todo es sancionable :nuse: A ver, a mi me ha visto la policía circular por el arcén en carabana y no me han sancionado, no se si por falta de tiempo en pillar la matrícula o bien porque entienden que sería una forma de congestionar mas la carretera, no lo se, pero por eso aún no me han multado. Por el carril Bus es sancionable. También anunció la prensa que habían puesto una "parrilla de salida" para motos en los semáforos, y pintura antideslizante en cedas y stop y SóLO lo he visto en la zona alta de Barcelona. En lo que se refiere a guardarrailes vamos a la cola, se hacen carreteras nuevas y se pone lo mismo de siempre. Lo han puesto en X sitios muy puntuales, y luego te hartas de ver que en X provincia no paran de meter tramos, y aquí se la sopla todo lo que no sea poner radares. Ahora bien, en eso si que somos punteros, radares de helicóptero, móviles, alargos kilométricos para trípodes, impunidad para estacionar el coche radar en glorietas... de todo esto lo que haga falta.

En mi familia el único enfermo de las motos soy yo, así que de este tipo de anécdotas no tengo ninguna :DTengo un amigo con unos 40 tacos que le mola restaurar motos y compañeros de curro que han restaurado también y la verdad es que no veas si han cambiado las motos!!!

Si lo miras todo en general de montarlo Renthal a otra marca te ahorras una pasta!!!

Pues ni idea, es la primera vez que lo veo, pero si están preparados para usar intermitentes yo creo que funcionarán, sólo deberás conectar el cable que van a los de los laterales y empalmarlos con los de los retrovisores, no?.

Ayer me comentó un amigo que acaba de montar una Nissin en 19 por 140€.Similar a la Brembo pero en Nissin, la pilló en ebay, pero no se si es de segunda mano.Supongo que si, porque en principio la bomba es buena y por ese precio... (el dueño pedía 180€).

Pues ya puestos lo podrían haber hecho como en la K5-K6, dentro del escape, yo creo que quedaba mucho mejor, además que el modelo TITANIUM, estéticamente no quedaba mal.

O el regulador os permite pasar mas voltaje del que toca y os fríe la batería o que el Alternador no suministre la carga necesaria. Si estoy en lo cierto, podréis una batería detrás de otra. Y comentar lo de siempre, verificar que los bornes de la batería estén apretados, no sea que alguno esté flojo y haga mal contacto. Como ha dicho Tommy, en la K6-K7 el Regulador está en el lado derecho del radiador y junto a este, la bocina. Su conexión es con una clavija, verfifica que esté bien conectado. Con un tester se puede verificar tensiones para comprobar de donde viene el fallo, si es por culpa de un Alternador en mal estado, el regulador... En el manual de taller de la GSXR 600 K6-K7 en ESPAÑOL, ahí podrás consultar el voltaje que tiene que dar cada cosa para comprobar el voltaje que tiene que dar el alternador, regulador, batería... Ahora no tengo tiempo para buscar donde está la información que necesitas, pero si dispones de tester y no lo encuentras postéalo aquí y miramos de encontrarlo.

Hace unos meses, monté piñón (-1 diente) corona y cadena por 150€ de la marca EK, precio montaje incluido. La marca EK es conocida en USA, se ve que hacen carreras de tipo Dragster.

El KH7 para el horno va de fábula para limpiar las llantas de la moto.Eso si, lo ideal es aplicarlo, frotar las llantas y rociar con la Karcher (pistola a presión de los lavaderos) y no después, ya que hay quién dice que se le ha comido la pintura.Yo llevo años haciéndolo así y ningún problema.Para la cadena, pues mirad, siendo sincero, me compré 4 litros de queroseno que no he utilizado, porque cuando la iba a limpiar me tocaba cambiar el kit de transmisión :D

Me encantan las motos y el boxeo, así que este vídeo para mi es la OSTIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :risotada:En el min. 2:00 sólo le hacía falta decir:"que te meto MIIIIIEEEERRRDAAAAAAAAA" :DQue fuerte!

Has despertado mi curiosidad :email:

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Lo mismo los retenes de la bomba están jodidos, así que o los sustituyes (por lo visto hay un kit de juntas que se venden en ebay bien de precio) o cambias de bomba.Yo monté una Brembo RCS por 300 y pico €uros (cuando salió), pero ahora se consiguen mucho mas baratas.Lo mismo te compensa el cambio, a mi desde luego como la noche y el día.

Cuando, el 22???? :risotada:

Lo del gasoil no tenía ni idea que funcionaba igual que el queroseno. A lo demás, totalmente de acuerdo. En la busca del Queroseno en estado puro, pregunta en ferreterías que vendan combustible para estufas, que es queroseno 100%, En algunas lo venden por garrafas, pero también las hay de 4 litros, es cuestión de buscar en varias.

El precio de aquí me parece un timo, el precio de Brasil me parece un asalto a mano armada!!!

Yo lo único que noto con la 98 es que me petardea menos que con la 95.No se si tendrá que ver que ajusté la inyección en banco con gasolina 98, pero con 95 tira mas peos al cortar gas y con la 98 no.De cara a rendimiento... yo NO noto nada.

No tengo ni puñetera idea, pero yo preguntaría en otro taller oficial porque se tiene que poder hacer la copia.No es normal que tengas que cambiar la centralita para poder tener las dos llaves codificadas, vamos, de escándalo.