Camarosi

A lo mejor es que la suspensión tiene algún defecto... Si tienes algún amigo con la misma moto que tú, pide que te la pruebe y compare o viceversa. No se, a lo mejor tiene mas líquido del recomendado, o algo obstruye el traspaso de líquido, y como los líquidos son incomprimibles, en compresión va como una piedra y a la hora de recuperar te la escupe el muelle. No se me ocurre nada mas....

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¿Has notado que el velocímetro marca de mas?. Hace tiempo, un compañero de trabajo me pasó un enlace del foro de Kawa que subí en algún post ya abierto por otro usuario, sobre el speedohealer ( [/break1]healtech.es/SH_introduccion.html]http://www.healtech.es/SH_introduccion.html ), que sirve para corregir ese margen de error y que te marque correctamente la velocidad. El caso es que comentándolo con mi mecánico (taller oficial Suzuki) me dice que ha cambiado muchos en CBR 600 RR y que comparando la velocidad con otra moto al lado con el piñón de serie la velocidad no variaba, como mucho en mínimos, uno o tres Kms. hora. Pero hablando con Suzuki Catalá, me dice todo lo contrario, que marcará de mas seguro tanto en los Kms realizados como la velocidad real de la moto ya que el sensor se basa en los valores de la estricta serie. V'ss

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Es verdad, es lo que tiene que te toque otro las suspensiones, a mi me ha ido bastante bien, ya que mi mecánico es mas o menos como yo, un poco mas alto. Así que tal y como la dejó me va bastante bien, así que me adapto a lo que tengo ya que va bastante mejor que antes. V'ss

En función del turno que lleve sólo me conecto veces contadas desde el móvil y la página principal no la soporta y se apaga, así que entro directamente al foro. Se lo que es pegarte un curro para que luego no postee ni el tato, no te piques

Aquí el enlace: [/break1]topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/2010-suzuki-gsx-r1000rr-by-yoshimura-ar77113.html]http://www.topspeed.com/motorcycles/mot ... 77113.html Siento no subir las imágenes directamente pero no tengo tiempo. A la derecha del post encontraréis la galería pinchando encima de una de ellas. V'ss

Pues mira, yo el pecho no, y la espalda tampoco, para eso estaba la mochila JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Lo mismo llevas el muelle demasiado duro y cada bache que cojas lo notarás aún mas. Lo de los botes, con los hidráulicos muy sueltos y el muelle muy duro, es normal que que te parezca que de muchos saltos. A mi me pasaba todo lo contrario con la horquilla y lo mismo con el amortiguador trasero. Ahora la horquilla está endurecida de muelle, por lo que noto mas los baches pero se hunde menos al frenar, por ejemplo, y el hidráulico en extensión y compresión para que cuando amorrase lo hiciese de una forma mas progresiva (no de golpe como antes) y cuando recuperase no lo hiciese de inmediato (para no notar el bache como si me lanzase la horquilla a la cara). El amortiguador trasero sólo está tocado de hidráulicos, para que no fuese tan esponjoso. Yo le comenté a mi mecánico mis quejas y el me mejoró la supensión y me explicó los porqués. Me ha ido bien, por lo que de momento no voy a tocar nada mas. Prueba, y si te pasa como a mi, que no estás seguro de lo que vas a hacer, coméntaselo a alguien que sepa y que te toque un poco las suspesiones, que te va bien, perfecto, que no, retocas en función de si quieres algo mas suave o mas radical. No se si te he sido de gran ayuda porque en este tema se lo que quiero pero no exáctamente como aplicarlo (me da miedo cagarla, vamos).

Aquí tienes uno: [/break1]outletmoto.com]http://www.outletmoto.com En la web no hay mucha cosa, lo suyo es ir y ver lo que tienen en su momento, a veces hay cosas interesantes. En Motocard tienen una sección de Outlet, pero no se si en la web está reflejada o es sólo cosa de la tienda. En la C/Valencia de Barcelona tienen una sección de estas. Cuando estuve en Andorra para comprarme las botas de diario, encontré mejores ofertas que las que figuran en la tienda Outlet Moto. V'ss

Quizás he sido un poco animal, ha veces parece que esté cazado a lazo, pero sin ánimo de ofender a nadie, por supuesto. Hay cosas que no se aprenden todos los días y en una página he comprendido el modo de funcionamiento de mis neumáticos, o al menos eso espero . A ver si ahora os picais con el tema que va el post y ya lo bordo NOTA: Es broma!

Yo tampoco, si multas por neumáticos slicks rallados en carretera. También porque hasta la fecha los seguro todo riesgo no existían y cuando caíamos no teníamos que reclamar daño alguno a nuenstra compañía, y por norma, no implicaba pagar a terceros. Bajo mi punto de vista, quitar el db killer del escape sólo comporta una sanción económica por contaminación acústica. En función de la comunidad donde residas, si es de noche, incluso te pueden retener el vehículo (salió en la prensa de Barcelona hace un tiempo). Es cierto, nada tiene que ver esto con el tema original. Egoístamente me mola, porque cuando hay estos "duelos de Titanes" siempre aprendes cosas nuevas. V'ss

Impresionante!!!

Yo entiendo que al montar gomas NO homologadas en carretera abierta, el seguro se podría lavar las manos de cara a un siniestro.Pero eso no quita que nos pasemos por el forro según que cosas...Es lo que yo interpreto de su comentario.

Nos ha jodido, yo tengo hasta el codo del mono sollado de tanto tumbar JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Pues si que está guapa, si...

Antes de tener a mi hija, pasamos un fin de semana mi mujer y yo en Cadaqués y fuimos visitando pueblos y demás. Tras unos 500 Kms tenía las pelotas que ni me las sentía No me quiero ni imaginar como quedarían las tuyas JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Muy guapa!!!Los escapes le quedan de lujo

Si te pegas esos viajes en moto miedo me daría quedar contigo para salir de ruta Que pasada!!!

De cordura uso una BLH 3/4 con las cremalleras selladas para que no pase nada de agua al interior. No es muy conocida ni tan guapa como una Dainese por ejemplo, pero me costó 200€ y hace mas de tres años que la tengo.Relación calidad-precio estoy contento.

.... En principio la K6 y K7 es el mismo modelo, sólo cambiaron los colores, pero pega una llamada al conesionario mas cercano y te sacarán de toda duda. También puedes pedir presupuesto de lo que te cuesta planear o rectificar los discos. Si no es mucha cosa, se comen algo de material y te los dejan uniformes. El fabricante indica la tolerancia de desgaste de los discos para saber cuando los has de cambiar. Con un pié de rey puedes saber el grueso de tus discos y con lo que se tengan que comer para planeártelos ves si te sale a cuenta gastarte la pasta en lo que tienes o pillar unos nuevos. Si quieres ir sobre seguro, coméntaselo a un taller de confianza y en función de las soluciones que te den, los reparas o pides unos nuevos. V'ss