Camarosi

Cuando empezamos a encontrar placas de hielo cuesta abajo estaba tan acojonado que se me fué hasta el frío

No se que moto tienes, pero hay escapes que están homologados sólo en sonido. Si tu moto monta de serie catalizador y el trioval no dispone de él, te la pueden echar para atrás por gases o simplemente por no montarlo si se dan cuenta de que debería llevarlo. Por ej., para una gsxr 600 k6 el leo gp está completamente homologado, tanto por sonido como por llevar catalizador. En la gsxr 1000 k5, el tubo titanium lleva en su interior el catalizador, pero al montar un Akrapovic sólo estaría homologado el sonido, ya que el Akra no dispone de catalizador interior. Si no tienes el original siempre puedes buscar en ebay, hay verdaderas gangas en los escapes de serie. Suerte!

Es muy bueno!

Esta tarde me darán precios pero... ... la llave dinamométrica que tengo, así como la de carraca normal, son de media pulgada. Tengo los vasos para media hasta la 32, bueno, ahora hasta la 34 , y para el vaso 36, tengo que pasarme a los 3/8 , por lo que necesito un adaptador para la media pulgada de las carracas que tengo. A ver por lo que sale la broma, pero contando que el vaso 34 me ha costado 14€... el 36 no será menos, mas el adaptador, yo calculo que unos 24€ no me los quita nadie. Por cierto, he pedido presupuesto para los Galfer delanteros y me han pedido 215€ x 2 (430€). A nivel de información, hay dos tipos de discos Galfer que podía montar, los W que son del mismo grosor que los originales, o los R (creo) que son para uso en competición. Estos últimos son mas delgados.

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro!Viendo las motos que has tenido, sin lugar a duda la 750.La 600 ni me la planteraría, pero todo depende de lo que busques.V'ss

Ya me han contestado. Esto es lo que me han comentado vía mail:disculpa el retraso en la info. se me habia traspapelado.SI que podemos, ponerte tacos antirrobo cuando hacemos la instalación.... aunque no es normal que roben el antirrobo ya que pesa 115 kg y noles vale la pena el riesgo.para cualquier información o pedidos, por fvor, llamanos al "X" .un saludo,"Fulanito de tal".NOTA: Por respetar las normas de ventas del foro al igual que la privacidad del vendedor no he facilitado ni números de telf. ni nombres.Si alguien está interesado en la compra de un Wilock que se ponga en contacto con el vendedor a través de su página oficial.V'ss

En blanco está guapísima!Que la disfrutes!

Bueno, aprovechando la salida de este Domingo pasado, subo unas cuantas fotos y presento a "la lacra", según mi mujer, claro [/break1]imageshack.us/i/cimg8807matmod.jpg/]http://img191.imageshack.us/img191/6471/cimg8807matmod.th.jpg [/break1]imageshack.us/i/cimg8811matmod.jpg/]http://img191.imageshack.us/img191/7280/cimg8811matmod.th.jpg [/break1]imageshack.us/i/cimg8813matmod.jpg/]http://img694.imageshack.us/img694/2408/cimg8813matmod.th.jpg No me funciona "la rana" a ver si luego puedo subir mas fotos.

Pues esa ya la tengo

Desde luego yo ya he aprendido algo mas. No tenía ni idea de los carbones esos, la verdad. No creo que sea suerte, me da que tienes los "huevos negros" en lo que a mecánica se refiere

Justo iba a preguntar esto en el foro. He estado esta mañana en la tienda de recambios, para preguntar por el disco Galfer (120€ con el IVA) que me lo traen la semana que viene y comprar unas pastillas sinterizadas de la misma marca (24€). Con el líquido de frenos dudé, ya que me ofrecían el Castrol 5.1, pero me dijeron que primero me asegurase que la bomba lo admite. La bomba trasera es la de serie, por lo que no tengo ni idea si lo admite o no. De serie sale con un Dot 4, y me dijeron que no había problema en meterle un Dot 5, pero el 5.1 había que preguntarlo primero. La idea era montar un líquido de frenos cuyo punto de ebullición fuese superior al actual, por lo que dije, un Dot 5 como llevo delante. Pero ahora me haces dudar ¿Porqué absorve mas humedad un Dot 5 que un 4?. Imagino que un 5.1, de poder usarlo con la bomba de serie, aún sería peor, ¿no?. En función de lo que me comentéis, cuando recoja el disco compraré uno u otro. Un saludo y gracias a todos por la información aportada

Estaría bien! Yo podría abrir el post con la imagen de la llave de vaso del 34 que "nunca" utilizaré

Ví el tutorial, y estaba convencido que era una 34, seré mandril!!! Te cambio los dos duros por una birra

Algo seguro, pero con lo fácil que es cargarse el guardabarros delantero, no se hasta que punto puede proteger mucho. Creo que esa experiencia no quiero volver a repetirla

A ver cuando tengo tiempo y pongo todas mis "cagadas" de mochilas y sobredepósitos

Ok, gracias Guerrero! Pues espero que acepten devoluciones o me voy a comer dos vasos de llave ¿No jodas que esa porquería de llave es para el eje de la rueda trasera? Vaya tela!

A mi también me hace ese clock, si no es normal, tenemos un problema Por lo que he comentado con otros usuarios de gsxr 600, a ellos también les pasa. Será tosco y ya está. Las demás velocidades me entran con suavidad. Esto me pasa desde que la compré, lo comenté y me dijeron que era normal. V'ss

Este Victor es un crack! Me alegro que solucionases el problema. Un saludo.

En competición reparar suplementando material en caso de un arrastrón a la tapa del embrague o alternador es algo muy usual. El hermano del padrino de mi hija es mecánico de competición, y cuando le pasó a mi amigo se la reparó y quedó bien, salvo que antes ponía Yamaha y después no ponía nada ¿Tanto resisten esas tapas de carbono?. Las de metal que lleva de serie se liman con gran facilidad. En una caída tonta en ciudad a unos 50 Km/h la limé, no quiero ni imaginar una caida en circuito o en vía rápida.

No se si en la K5 es diferente que en la K6, pero si no me equivoco los daños están en el lado izquierdo.El alternador está en el derecho, en el izquierdo está la tapa protectora del embrague que es bañado en aceite, por lo que para reparar o sustituir tendrás que vaciar el carter de aceite y luego sacar la tapa.Si tienes confianza con alguien que se dedique a soldar, se puede reparar. Si te lo hace alguien que tiene manos para esto te quedará bien.El padrino de mi hija le pasó lo mismo, le supuraba aceite, reparó y le ha quedado bien sin tener que sustituir.Lo nuevo siempre es mejor, pero eso ya es decisión tuya.De todas formas en el manual de taller te sacará de dudas, Guerrero ha colgado un chorro de tutorialesl, entre ellos el tuyo. Échales un vistazo, no sea que no esté en lo cierto y pidas una pieza que no es la que has dañado.Saludos y que no sea nada.

Lo mismo tienes algo flojo que al calentar dilata lo suficiente como para que encaje bien.No se exáctamente a lo que te refieres pero he leido en algún consultorio mecánico que el hecho de escuchar algún "campaneo" en frío es normal. V'ss y que no sea nada.

La pedí ayer en la ferretería que tengo al lado de mi casa. He pedido un vaso para una llave de media pulgada, así me vale para la carraca normal y la dinamométrica. El precio del catálogo me dijo que estaba desfasado, pero marcaba unos 10-15€, espero que no suba mucho mas. A ver si tengo un día libre o salgo un par de horas antes del trabajo y me paso por la tienda de recambios para pedir el material, con un poco de suerte me da tiempo hasta para pedir las gomas de la pinza. V'ss

Ya te llegará, de todas formas es todo un lujo que te quiten el tiempo de esta manera. Pero disfruta todo lo que puedas ahora Un saludo.