Camarosi

¿Llevas alarma?

Te cito a ti y "mato" tres pájaros de un tiro. Yo pasé de una NSR 125 con unos 30 cv a una GSXR 600 de unos 125 cv (según seguro) en un año o menos. También he de decir que la GSXR me "llegó" en la edad ideal PARA MÍ, y me tomé mi tiempo sin correr mas riesgos que el circular a diario con ella por carretera abierta. Sinceramente, limítala. A parte de correr el riesgo de que te supere tanta potencia ( no es una 1000 pero si le abres mango en primera a 8000 rpm verás que no llevas un juguete) y poner en compromiso tu físico y el de los demás, si te caes por la confianza que da una moto grande (al poco tiempo que te hagas a ella pensarás que está tirado conducir tu 600 y que ya es hora de darle chicha) rápido te darás cuenta lo que vale un error en la carretera. Reparar la moto es muy caro (y mas si confias esta tarea a terceros) y por desgracia caerse está dentro de los riesgos que conlleva tener una moto, y aprender a base de errores te saldrá por la torta un pan. Cada uno es como es, conozco a un compañero de trabajo que pasó de una RS 50 a una GSXR 600 como la mía y la deslimitó al mes. Pese a que me pareció una animalada, no ha tenido ningún accidente. Luis, estoy de acuerdo con Ericus en que has entrado "a muerte" con el chaval, se puede decir lo mismo sin ser tan.... impactante?. La idea que he captado de tu comentario es que conlleva una resposavilidad que si no estás dispuesto a aceptar, mejor déjalo estar, por tu bien y por el de los demás, la cual comparto. Ericus, si, me acuerdo del A porque me lo saqué con 18 años con una Vespa primavera 125 en una prueba de habilidad en circuito cerrado. Fué mi primer carné (luego saqué el de coche) y sinceramente, no era normal que con este trámite pudieses conducir cualquier moto. Lo que tampoco es normal es que que ahora tengas que sacarte tres carnés y rascarte el bolsillo en ellos y en la limitación. El tiempo entre uno y otro me parece excesivo, se han pasado de un extremo a otro. En cuanto a limitar la moto, prueba en atimpex.com a ver si te sale mas barato. Hasta donde yo se, las limitaciones de la casa oficial son personales y no se pueden aprovechar de una moto a otra porque están vinculadas al CDI de la moto (CDI?). Un saludo a todos.

O meterle un Power y personalizar la curva en banco....Cambiando sólo la cola sería hasta normal perder alguno...

Puede ser la batería, el regulador, el alternador o todo junto como me ha pasado a mí hace justo una semana.Los síntomas son los mismos, aunque no es necesario que esté todo jodido.V'ss y que la "Dolorosa" no pique tanto como la mía.

Bienvenido al foro!Yo tengo una K6 Black Edition y viví hasta los 26 en la Florida.Un saludo.

El Balaguer, ahora no caigo, ¿queda cerca del metro?. Yo era de la Plaza de la Libertad, vivía en una de las calles que dan a ella. Últimamente salgo poco, tan poco que mas que limpiar el mono lo sacudo y le quito el polvo con el viento. Si alguna vez hacemos una quedada intentaré asistir, pero vamos, si el curro y la familia lo permite. Un saludo.

las super corsa pro me imagino qe son mas blandas qe tal de duracion sabes si tiene mas de un compuesto¿?de pirelli no conozco ningun tipo de goma nunca las e probado y aora qe se acerca el cmabio de gomas a lo mejor me animo pero ya te digo qe no conozco ninguna de pirelli yo uso la moto con frecuencia ya sea x ciudad o de tramos aora montaba las pilot power y muy bien lo malo la duracion pero si qe qeria probar pirelli

Gracias por la info!

Cambié las BT 14 a los 12000-13000 kms por la corsa detrás y estas ahora con 30.500 le he montado la drágón supercorsa, a ver si encuentro la factura y te lo aseguro. A ver, yo uso la moto a diario y no voy a muerte (por el pueblo voy por el libro, nada de ser el primero en los semáforos, le abro grifo a partir de 2ª...), si no no me durarían tanto, pero cuando he salido de ruta, que siempre le abres sin mas miramientos que no esparramarte, no me han ido mal, aunque la supercorsa tracciona mejor, pero vamos, que con mi nivel me sobra neumático. También decirte que detrás tampoco soy muy quisquilloso, delante llevaba del primer cambio la Dragón Supercorsa Pro (ahora la trasera también) que todavía conservo y que le queda vida. No he hecho tandas con las gomas anteriores, todo carretera y algo de ciudad.

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Los límites son los que son, pero entiendo que la matrícula tiene que ser visible para todo el Mundo.No es lo mismo superar el límite que darte a la fuga por cualquier delito que hayas cometido. En cuanto a su venta... yo imagino que venderlo no es ilegal, montarlo y utilizarlo si.Conozco un caso de lejos que se lo "follaron" a base de bien por montar uno similar a este. Pagó por todas las multas que evitó en su momento, porque tiraron de historial, y al coincidir equipamiento, moto... etc, lo acusaron por todo y con alevosía.

Conozco el parque del ajedrez, pero ahora no caigo con el cole. Vale, conozco el puticlub (y no, no he estado, es que paso muchas veces por delante para ir al pediatra en Martorell ) la próxima vez me fijaré mas en el resto de negocios Yo ya firmaba con salir un fin de semana si y otro no jajjajajajajaja Saludos.

No es legal, pero es curioso...http://www.youtube.com/watch?v=eBNDyPiv958

Yo también estudié en la Florida el FP, en el IES Eduard Fontseré, en los bloques de la Florida. Yo hace unos 4 años que vivo aquí y Sanjo no me suena, la verdad, pero vamos, que en el pueblo está todo al alcance de la mano. A ver, aunque desde que soy padre salgo demasiado poco, pero lo mismo alguna vez podemos coincidir. Un saludo.

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Un amigo con una R1 del 2000 acaba de montar los Power Pure y viene de los 2CT, a ver que tal le van, en principio le han dicho que son mejores...

Por lo visto, en el CEV montan en las 1000 cc el 180-55-17 (igual que las 600 de calle).Me lo comentó un amigo con una R1 y al parecer mucha gente cambia el 190 por el 180, lo único, que como te subirá de atrás tendrás que subir las barras delanteras (bajar la tija, vamos).Yo como no lo he probado no te puedo comentar ninguna experiencia, pero hablando del tema con otro compañero, en la R1 que tenía también le montaba 180-55-17 porque decía que la moto era mas ágil, aunque en contrapartida con algo que ahora no me acuerdo (estabilidad en recta, por ej. no se, la verdad es que no me acuerdo).

Yo monto Pirelli (dragón supercorsa pro) delante y detrás y estoy encantado. Los BT 16 son una evolución de los BT 14 que montaba mi k6 de serie y sinceramente, no los quiero ni aunque me los regalen. Con respecto a lo que llevo ahora, donde voy a montar los neumáticos, me comentan que los 003 sería la gama similar a la de Pirelli, y que nada tienen que ver con los BT 14 que montaba de serie y que seguro que quedaría contento. El caso es que le pillé manía a la marca tras varios sustos con el delantero y hoy por hoy, mientras pueda, seguiré con Pirelli. Yo también uso la moto todos los días y acabo de cambiar el Pirelli Diablo corsa que montaba detrás con unos 17.000 Kms (conducción relativamente normal). V'ss

Sobre esos grados se me enciende a mi también (600 K6)...

La verdad es que los compañeros que no montan alarma no tienen estos problemas, lo mismo cogen la moto al cabo de 4 meses y arranca sin problemas. Si desconectada no tiene consumo lo que haré es ponerla en momentos puntuales y arreando. A ver si en un tiempo puedo montar el Wilock en la plaza de parking y me quedo mas tranquilo. V'ss

Si después de limpiar bien los pistones el problema persiste, es que seguramente tengas pellizcada la junta guardapolvo, que con el suplemento de suciedad del pistón, al intentar retroceder, la pellizcase. Si es el caso, tendrás que limpiar las pinzas y pistones, que las delanteras se desmontan en dos, y sustituir las juntas guardapolvos y los retenes interiores, cambiar líquido de frenso y purgar. No es dificil, al menos en la trasera, pero si entretenido. Ponte guantes de latex para trabajar, a mi me fué filtrando líquido de frenos y me dolieron los dedos mas de un mes

Bueno, ya he llamado al taller para que me de precios. Alternador = 270€ + IVA Regulador = 177€ + IVA 1 Hora de mano de obra TOTAL = 554 € Me ha comentado que el Alternador se puede reparar, pero que tardará mínimo 15 días en reparárselo y el precio unos 170-180€. Vamos, unos 90€ de diferencia con montarlo nuevo, que de esta forma, quizás en un par de días o tres tenga la moto de nuevo para ir a trabajar. Le he comentado si se podía montar algo mas económico de la empresa auxiliar, y al parecer, en este tipo de recambios, hay que ir a morir a la casa. Por lo visto, el alternador se estropea por funcionar con el regulador defectuoso, y este, por utilizar baterías en mal estado o con muy poco voltaje. Y yo, en esta explicación, encajo perfectamente, porque antes de llevársela para que me montase la moto en banco, le cambié la batería porque se la chupó la alarma en Navidades al estar parada un mes, y fue de mas a menos hasta no arrancar, y en estos 3-4 años me ha pasado una o dos veces mas. Me ha recomendado sacar la alarma, porque al chupar batería, hace trabajar mas a estos dos componentes para reponer lo que consume esta, sobretodo al arrancar, que si el arranque es pobre aun los fuerzas mas. Por lo que me ha comentado, Suzuki ofrece una alarma sencilla pero que no da problemas, y que ya lleva una preinstalación de serie en el sistema para ella. No avisa al mando como la Scorpio, pero por lo visto no deriva ningún tipo de energía y sólo consume si te tocan la moto (pita, se encienden los intermitentes...), no se, quizás con el tiempo haga un pensamiento. Si al testear la alarma se demuestra que tiene consumo incluso apagada, la saco y la venderé por ebay y con el tiempo Dios dirá. No tengo polímetro, hace tiempo que quería hacerme con uno pero como tampoco es algo que se use todos los días he ido comprando otras herramientas, así que que esto lo realizará el taller. El problema del consumo de baterías que he tenido es por la alarma, bien porque me he estado de vacaciones y me he quedado con mi hija mientras mi mujer trabajaba y luego nos marchamos de vacaciones o bien por dos arrastrones "tontos" que he tenido y entre que llegaban los plásticos y los estribos me salieron canas, y de mientras, la alarma poniéndose las botas.

Yo los limpié con líquido de frenos, va bien. ¿El líquido limpia-frenos es mejor?