Camarosi

Yo monto pastillas Brembo y muy contento (tengo bomba brembo delante y latiguillos).

A mi el frontal no me gusta.... y el de la 1000 K6 me gustaba bastante mas.El resto está bien, y que monte pinzas Brembo es una gran noticia.

Y tan sorprendente A veces hay cosas que uno no sabe si reir o cabrearse como "una mona".

Estaba esperando precios de una tienda y me dijo la chica que por el Puig delantero que ancla por la tija 50€.Yo para mí que me ha dado precios del pequeñito A ver si el Sábado tengo un rato y me acerco....

Ni idea Hay gente con ese modelo en el blog, a ver si te pueden aclarar algo.

Tanto rollo con las cámaras giroscópicas, que si sólo la lleva Rossi, que si en Misano además la estrenaba Lorenzo... y ahora va y este chavalote aparece con una BMW y una cámara de estas.No se si el vídeo será posterior a la carrera de Misano, pero o no son tan "exclusivas", o, al menos, da que pensar, ¿no? JAJAJAJAJAJAJAJA

Muy guapa!!!

A disfrutarla con salud !!!

Que pasada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Este seguro que ha sido el que se llevó la cámara de Rossi en Misano

Según tengo entendido de gente que ha pasado la revisión, si tenía alguna fisura te lo cambiaban por otro. Si no tenía ni fisura ni rotura, te lo reforzaban.

Ni idea!!! Pregunta en un concesionario oficial o en una tienda de recambios. Cuando compré el disco trasero, resulto que tiene equivalencia con una GSXR del 2000.... así que todo es posible.

Yo también tengo una K6 y monto un Leo Vince Gp Style.En el mío también lleva la tuerca soldada al escape, pero no he tenido que romper nada, sólo aflojar el tornillo, quitarlo y tirar con unos alicates del db killer para fuera.

Este comentario viene "al pelo" con otro hilo que hay por ahí abierto sobre el kilometraje de las motos...

Navegando por el blog me he encontrado con lo siguiente: http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=FkX5XhhsIXY&feature=player_embedded Enlace web del tema en el blog: http://www.gsxr.es/2010/05/20/video-de-una-moto-suzuki-gsx-r-600-2007-a-295-kmh/

Yo el único problema que le veo al C-ABS o similares, es el precio.

Lo normal es que al antiguo dueño ya le hubiesen llamado a revisión, pero ante la duda, lleva la moto al taller oficial.Si presenta síntomas, te cambian el chasis por otro reforzada y si no te lo refuerzan.Si han partido por el refuerzo.... coméntalo a ver que solución te dan.Pero no lo dejes pasar porque de momento se hace cargo Suzuki, pero si pasas de ir, entiendo que te podrían decir que ha sido por irresponsabilidad tuya al no asistir a la llamada de la marca para subsanar el problema.Ves y coméntales el problema a ver que te dicen.

Mira, sea verdad o mentira, es un tema que te la tiene que resbalar completamente. Conmigo salía un chaval que "iba a muerte" y siempre iba de los primeros con una 600, pese a que salimos con R1, 750.... es como todo, si no tienes miedo, te picas con tu sombra y crees que las leyes de la física no van contigo.... tarde o temprano te das cuenta de que si. Yo casi siempre voy el último y me la "bufa" como vayan los demás. Y desde que soy padre cada vez corro menos, tumbo menos.... es psicológico, pero pienso demasiado en las consecuencias de hacer el "niñato" en carretera abierta. No es que no corra, pero no me la juego de manera absurda, ni arriesgo mi vida de manera gratuita por "aparentar". Salgo a pasármelo bien, tomar unas curvas, quitarle las telarañas al mono, y desayunar con los colegas mientras hablamos de motos y carreras con una cerveza. Todo lo demás.... Honda es una buena marca y la CBR una gran moto, a partir de ahí.... sobre gustos no hay nada escrito. Todos los modelos tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles.

De nada, pero lo que te he podido ayudar y nada es mas o menos lo mismo He mirado de meter un diente menos en el piñón de ataque, y de la marca Renthal, me piden unos 30€. La corona vale unos 50-60€, y la cadena ni idea... Montarlo.... es entretenido pero no dificil (Guerrero subió tutoriales y videotutoriales sobre este tema), pero el "tronchacadenas" me han comentado que es caro, así que en función de lo que tengas que cambiar, lo mismo te sale mas a cuenta delegar la faena a un taller. Es cuestión de negociar con ellos a ver que te cobran.

La Aprilia no lo monta, aunque si unas hermosas pinzas Brembo. BMW montá un ABS deportivo (en la s1000 rr) que sólo actua en casos extremos y es desconectable. Dicen que es muy bueno, pero no es combinado como el de Honda. Mejor o peor no lo se, yo no he probado ninguno, pero algunos pilotos probadores decían que el de Honda era una marvilla pero al ser combinado les costaba meter mas la moto en curva.

Yo sólo puedo comentar los datos que me entregaron cuando subí la moto al banco de potencia. A parte de ajustarme la curva, me entregaron una serie de datos entre los cuales figuraba la velocidad punta. Da 277 Km/h en banco. El banco no cuenta con la potencia de la admisión de aire pero tampoco con la resistencia del aire, por lo que real, real.... no se hasta que punto se puede considerar real. Lo que si me dijeron era que de serie monta unos desarrollos excesivamente largos y que me recomendaba meter un diente menos en el piñón, porque para coger esa velocidad punta necesitava unas vacaciones y una recta que ningún circuito me va a proporcional. Le pregunté que si tan normal es acortar el desarrollo, para que lo sirven así de serie, y la respuesta es que queda genial decir que la moto da "X" Kms/h, a parte que de cara al consumo también se nota en las comparativas.

No me refiero que sea peor, me refiero que todas las marcas tienen sus fallos (por ej. en los modelos con válvula tipo SET da fallos y las acaban anulando, en la ZX6R, modelo anterior, hubo una partida que escupía aceite por la junta de culata y varios casos de discos alabeados con pocos Kms., Honda con el tensor de la cadena de distribución ha tenido problemas desde hace tiempo en algunos de sus modelos, etc.), pero la batalla por ofrecer una SSP a un precio competitivo, a veces te ofrecen un caramelo por un lado y te restan calidad en otros. Por ponerte un ejemplo, la frenada de Suzuki deja mucho que desear y por ej. Yamaha en su R1 (creo que en el modelo anterior al actual) ofrecía una Bomba Brembo radial maquillada como original, Honda no ofrece malos frenos... a nivel de suspensiones unas ofrecen mejor calidad que otras y sin embargo, mas o menos se mantienen en el precio. Baratas, baratas, no hay ninguna. Bajo mi punto de vista todas son muy caras. En lo referente a Honda... este País es muy "pro Honda", en Francia son mas de Kawas y en otros..... hoy por hoy no hay tanta diferencia como antiguamente. A mi me gustan varios modelos de todas las marcas y, aunque tengo cierta debilidad por Ducati, no descartaría acabar con una CBR 1000 actual o .... y no es por nada, porque me encanta Suzuki, pero como seguramente mi próxima moto será de segunda mano, veo mas que probable cambiar de marca si la oferta me interesa.

Bueno saberlo A la que tenga un rato me pierdo a comprarlo....

De las cuatro marcas japonesas, yo creo que todas se dan la mano.Si una te ofrece algo mas que otra, es a cambio de montar otra serie de componentes de peor calidad, pero de ahí a que tengas la mejor moto de todas....Recuerdo que cuando me compré mi K6 se decía que la R6R era la mejor con diferencia, y en la comparativa del año siguiente sólo les faltó decir que era una "mierda" (lo cual me parece una gilipollez).Tengo amigos con Honda, que tras pasar por muchas marcas, reconocen que de motor van muy "finas", y de frenada también. En lo que a componentes se refiere, se lo curran. Aunque el escape no sea un Akrapovic, a nivel de peso, la diferencia entre uno de la empresa auxiliar y el original no es tan radical como pueda ser con un escape original Suzuki. Pero por ej., cuando compre la K6, a parte de no tener una estética actual y ofrecerla por mas dinero, no montaba antirrebote.... etc.

Bienvenido al foro!

Subí un tutorial de la K5 que encontré en otro foro. Mas o menos será lo mismo que para la nuestra.