Camarosi

Bienvenido al foro!Ni idea con el problema de los guardabarros, en cuanto a los colectores... yo no volvería a soldar.

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El otro día lo comentaba precisamente con un compañero que monta en una Bad Boy con bastantes extras. Por lo visto, mientras montes accesorios Harley no hay ningún problema para que te den el visto bueno. Pero claro, esta dinámica es bastante peligrosa, porque si hemos de morir para todo al taller oficial, imagina el precio de las revisiones, por no comentar de los extras. Y no te caigas!. Si hay manifestación, por poco que pueda cuadrar horarios, voy. En cuanto a la recogida de firmas, avisa de la web NOTA: En cuanto a lo del tacógrafo no le veo mucho sentido por lo que comenta el compañero, si entras a circuito (no hay exclusión por el tipo de moto, pero si por el estado de esta y por el vestuario del piloto) y la pones a .... "X", como van a adivinar cuando fué. No lo veo.

Yo no lo hago ni de lejos porque la moto rinda menos, es por fiabilidad mecánica.Si me dicen que la moto rinde menos pero no hay ningún problema, me da totalmente lo mismo.Yo no le saco el jugo a esta moto ni de largo, es mas, si me cambiase a una 1000, sería mas por tener una moto.... mas llena y no todo arriba como es el caso de las 600, pero por "necesitar" algo mas... no.Por otro lado, en lo que a prestaciones puras se refiere, no me interesa tener una 1000, porque se que a la que le abra grifo en un momento voy muy, muy pasado.Una 1000 es otro mundo, en prestaciones se sale de lo normal, y comparado con una 600... no hay colorHe repostado hoy, y llenarlo de 98 me ha costado la friolera de 18.50€!!!! .

Si enciende es que tienes batería, las bujías van bien... ... cuando se me fué el regulador y el alternador, al encenderla con las pinzas se paraba al cabo de un minuto o menos, cuando había consumido la poca batería que le quedaba. Pero si te vuelve a encender, en principio lo descartaría.Lo que comento Gixxer tiene su lógica. Quizás el sensor de temperatura funcione mal, porque como en estas motos el ralentí es automático y se regula sólo en función de la temperatura, quizás mande mas gasolina de la cuenta, la ahogue y se pare.Cuando ocurren este tipo de cosas se suele decir que revises las conexiones de la batería (bornes) por si alguno está suelto...No se me ocurre nada mas.

Ooooolleeeeeeeeeeeeeee Cov

Pues no te lo puedo decir Gixxer porque a la GSXR no le he echado 95, pero vamos, según el primer mecánico donde la llevaba, si es para el día a día y no voy a exigirle mucho, con 95 va que chuta.Tengo que pasarme un día de estos por el taller, si me acuerdo se lo voy a preguntar.De todas formas, cuando le monté el Power, me hicieron la curva en banco con gasolina 98. Siendo una curva personalizada, ¿crees que me influiría mas en el comportamiento del motor utilizar 95?.

No, no, no me parece un tostonazo, todo lo contrario.De hecho una de las razones por las que me encanta este foro es por ser de mecánica, y pese a que yo soy un "aficionado de libro" en su mayoría, siempre es interesante aprender que hay un "SENSOR DE PICADO" Hasta donde yo se, es mas propensa a detonar con la compresión una gasolina de 95 que de 98, por lo que en motores altamente revolucionados, con curvas de potencia que se basan en los avances de encendido para rizar el rizo, es aconsejable usar gasolina de 98 para evitar esas falsas explosiones, con lo que ello conlleva.Según he leido, a la gasolina 98 se la puede comprimir mas sin riesgo a la detonación hasta que salte la chispa que origina la bujía, por lo que este tipo de gasolina "garantiza" mas el perfecto funcionamiento de los ciclos del motor.Eso es lo que tengo entenido por un lado, por otro... es que las gasolineras no proporcionan el octanaje indicado en el surtidor, me explico. El surtidor de 98 puede dar (por poner un ej.) 96 y el de 95... 93. Así que pasar no pasa nada, porque el fabricante lo recomienda así, y con 98, aunque no de ese octanaje, el real entra dentro del baremo oficial.Si la detonación llega antes de lo esperado, y el pistón no está en los grados.... el leñazo es al revés.Supongo que un motor deportivo de 1000 cc será menos comprimido que un 600 cc, pero hasta día de hoy, lo que me han aconsejado es que meta 98 en motores altamente revolucionados o con compresión alta.¿Como lo ves?

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Ni idea!Como mi mujer me ha dicho que si aparezco con una en casa para mi niña me corta los huevos...

Es cierto, pegan unos palos en las revisones que mejor que te pille preparado si no quieres caer de culo con la "dolorosa". Pero mi idea es no pillarla nueva, la vida da muchas vueltas y nunca se puede decir de este agua no beberé, pero hoy por hoy, pienso que el tiempo de comprar una moto nueva acabó. La verdad, compras una moto nueva por X precio y luego acabas cambiando la bomba, discos, pastillas, etc, porque no da el rendimiento "esperado". Total, que la moto ya no vale X, vale X mas las modificaciones. El problema es que si compras de segunda mano, por ej., una 1198 S y te pegas una ostia que jodes las horquillas, valen 2400€ ( y no se si mas IVA). Si el embrague es en seco, toca sustitución antes que bañado en aceite.... Si tienes sitio y tiempo y puedes hacértelo tú mismo... es lo suyo, y la marca no es un problema, salvo si sus componentes son de primera. No se cuál será mi siguiente moto, pero de lo que si estoy seguro (hoy por hoy) es que no voy a pagar 16000€ por una japonesa nueva que no me guste su bomba de frenos, ni sus escapes, ni su portamatrículas... Yo pagué por la mía 10500€ nueva (es la Black Edition) y con los extras no quiero ni echar cuentas, pero es una pena comprar una moto por ese precio y que la bomba no rinda, que no lleve latiguillos metálicos de serie.... A la hora de la verdad, si tu poder económico no es demasiado alto, entre menos cueste tu moto, mas aprendes y mas disfrutas. Total, si la revuelcas bien y el precio de ponerla en marcha se sale de madre, te compras otra y a dar gas. Con una que te ha costado pasta, si quieres que el seguro te cubra los desperfectos te cuesta el triple (si tienes bonificaciones, si no mas), andas con el culo prieto en función de donde dejas la moto, y te da un no se qué de hacer un poco el cabra porque si te caes sólo piensas en la factura y cuando te la van a dar... poderoso don dinero! Pero si me toca el Euromillón me compro la 1198 SP (o la RSV4 Factory, estoy ahí, ahí )

Si al final vas a ver el TT cuelga fotos del viaje y datos a seguir, lo mismo algún día suena la flauta y puedo realizarlo yo Yo también tengo Tom Tom en el coche (el one, el mas "baratín") y no es que vaya mal, pero los hay muy guapos de otras marcas. El navegador Sygic es muy guapo y la gente habla muy bien de Garmin.

Hace no mucho hicieron una prueba en la revista MOTOCICLIMO que se llamaba "a 300 Km/h". La hacían con las SBK del mercado en un circuito italiano que se ofrece para probar prototipos (los cámaras iban escoltados y con lo móbiles precintados por lo que había allí dentro). Total, que varias motos rebentaron, entre ellas la GSXR 1000 que rebentó el motor por una biela que salió de vacaciones. Suzuki argumentó que fué por utilizar combustible de bajo octanaje (en función del País la gasolina es de mayor o peor calidad, hay gente que utiliza el Power para ajustar la inyección en funció del País al que vayan a viajar). A veces pones 98 y da 96, pero entra dentro de los 95 que el fabricante comenta que su motor puede funcionar sin problemas, pero con los 95 a saber que octanaje real da. Tal vez esté tirando el dinero, no digo que no, pero lo que siempre me han dicho es que para motores muy comprimidos y revolucionados mejor utilizar gasolina 98 para evitar falsas detonaciones. Antes la llevaba a otro taller (también oficial) y me comentó que si no le voy a dar mucho gas, le podía poner 95 sin problemas, pero que de cara a llevar el motor a altas vueltas mejor 98. Imagino que a un motor rodado por meterle 95 no le pasará nada, pero....

Mira que al montar el depósito, ningún manguito quede aprisionado o doblado y no deje pasar la gasolina...

Entre mas le pides a un motor mayor consumo de todo.Estos motores están preparados para girar a altas rpm, pero si siempre vas alto y le exiges que te de siempre el máximo, es normal que mecánicamente lo estreses mas.No pasa nada por entrar a circuito y darle cera, pero no tiene ningún sentido circular en una marcha corta si puedes hacerlo en una marcha mas larga y llevar el motor desahogado.Por otro lado, si tienes el motor demasiado desahogado, si pretendes que recupere pronto a base de "puño" (gas) también lo fuerzas mas que si lo llevase revolucionado.Un término medio, yo opino como Gixxer, como mejor se lleva la moto es de oido. Que te pide una marcha mas, pues una mas, que vas de paseo... ¿para qué llevar el motor alto si lo puedes llevar menos estresado?Yo suelo circular a 6000 rpm y cambio de velocidad a unas 8000 en condiciones normales por vías rápidas, claro que entre mas alegre vayas en 6ª las rpm subiran mas que 6000.Si voy "por faena"... no miro a cuantas rpm voy, si por un lado le doy, cuanto viene una recta le subo velocidades y le dejo tranquilo un rato.Estos motores aguantan carros y carretas, pero si los maltratas (cortes de encenido en parado...etc.) acelerarás o darás lugar a un mantenimiento mas elevado o a averías.

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De nada! La verdad que el de la tija tiene muy buena pinta, imagino que será universal y se podrá poner cualquier navegador. Infórmate de eso no sea que compres un Garmin u otra marca y resulte que es para Tom Tom Rider. Lo del TT lo miré hace años, creo que desde Santander sale un barco que te lleva a la Isla, o a un punto que desde allí sale un ferri que te transporta a esta. La verdad es que me encantaría ir... algún año si Dios quiere.

Me alegro que lo hayas solucionado.En mi K6 tenía una vibración y venía del protector de plástico del depósito, que va cogido con unas grapas interiores a este. Y una de ellas estaba rota y a X rpm sonaba.

Que envidida me das, al TT en moto! Pero bueno, al lío. Hay un Post abierto donde hablamos de este tema, que te vendrá de perlas si quieres instalar una toma de corriente de 12v, y colgué algunas imágenes sobre un soporte para el gps: http://foro.gsxr.es/post12579.html A mi, para las R, el que mas me gusta es uno que se mete dentro de la tija, donde va la tuerca dorada. Funciona como un tapón de vino, eroscas y dilata, al dilatar se encaja dentro de la tija. Es este: http://img256.imageshack.us/img256/8239/stem2.jpg http://www.vivachip.com/images/product/1/medium/pm_1_1_630.jpg Aquí puedes ver como queda en una R1 con el Tom Tom Rider: http://img337.imageshack.us/img337/5918/tomtomzonatija.jpg Vale 29€ y lo puedes comprar aquí: http://www.vivachip.com/product/630/0/0/1/Anclaje-a-tija-de-manillar.htm Por otro lado, Givi ha sacado esta bolsa: http://catalogo.bikesmotos.com/images/S850.jpg Soportes hay muchos, de los que se fijan en las semimanillares: http://images.motofan.com/PN/6/4/6/soporte-gps-techmount-sobre-manillar_hd_1655343.jpg http://blog.motobox.net/wp-content/imagenes/gps_01.JPG Caseros: http://img372.imageshack.us/img372/7214/dsc00406fo9.jpg Aquí el tutorial (el resultado final está mas currado que en la imagen que he puesto justo arriba del tutorial) http://damianfernandez.es/blog/2007/07/15/bricomania-soporte-pdagps-para-tu-moto/ Apaños para adaptar un soporte a la moto: http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=26&t=17730 Para Iphone: http://www.100x100moto.com/wp-content/uploads/2010/06/moto.jpg Otra opción es llevarlo en el antebrazo, aunque para enchufarlo a una toma de 12v es mas engorroso por el tema del cable. Este creo que es universal: También lo tienes para Nokia e Iphone mas currados pero el sistema es el mismo, aunque los puedes utilizar para cualquier móvil o PDA si te coje dentro. Aquí hay un montón de tipos, échales un vistazo a ver si te convence alguno: http://topnav.es/index.php?cPath=165_168 Para hacerte con una toma a 12v, las hay ya preparadas para moto, como por ej. la que sirve Yamaha como opcional para la T-Max, la que instala BMW en algunas de sus motos.... vienen con su fusible y todo, y la puedes alojar en el carenado mismo, taladrando con una corona y dejándolo fijo, pero bueno, eso es cuestión de buscar hueco después de saber donde quieres poner el gps. En cuanto a navegadores, Tom Tom tiene el Rider (incluso sirven algún pack con manos libres al casco), Garmin (hablan muy bien de él), hay variedad, o bien, un móvil con gps. V'ss

A este paso va a salir mas a cuenta comprar una Ducati de segunda mano que homologar la moto para pasar la ITV...

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A ver, a mi me la miraron de arriba abajo y no tengo nada que alegar. Me la tiraron para atrás por no llevar el asiento del pasajero puesto. Son dos plazas y sigue homologada para tal, vale, lo entiendo. Las estriberas las conservo puestas porque he tenido dos arrastrones tontos con ellas y las nuevas me las guardo, pero si no.... a ponerlas por el mismo motivo. También lo entiendo. El portamatrícuals estaba demasiado levantado (lo llevo así por estética pero se lee perfectamente la matrícula), no pasa. Vale, apretón y a correr. Entiendo que tiene que haber un punto de inflexión porque hay gente que lo lleva recto. No pasa nada, se comprende por los excesos que hay. Pero esta ley es una estafa. Montas productos homologados para no tener problemas, no para tener que pagar dos veces por lo mismo, ya que si pagó la empresa auxiliar y pagamos nosotros, pagas por lo mismo dos veces. Eso es robar, no tiene otro nombre. La verdad, que como dice Gixxer, este País va cuesta abajo con cada paso que da y para quien tenga la oportunidad es como para pensarse irse a otro lado. Entre la hipoteca y el precio del alquiler, la cesta de la compra, el precio de las guarderías, las pocas ayudas que dan, que todo está prohibido, todo es pura hipocresía, puedes comprarte una 1000 pero no pases de 80 que te follo... en fin, mientras nos quedemos en el sofá nos van a llover tortas por todos lados.

Si ves que no te hacen nada en la moto y están mareando la perdiz.... cambia de concesionario. Yo siempre he llevado la moto a concesionario oficial Suzuki, no por nada, encartó así, y al que la llevo ahora con respecto al de antes... no hay color. No es que los de antes sean malos, pero estos son mejores. Yo cambiaría de concesionario, estando en garantía puedes ir a cualquier oficial sin riesgo a perderla.

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