Camarosi

A mi me han comentado que se pierde agilidad, incluso gente con 1000 se pasa al 180 por este motivo, pero para gustos...

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Si ves un artículo en venta en la web "X" que te interesa lo normal es que contactes directamente con el vendedor y te diga lo que te cuesta mandarlo a tu País, ¿no?.

Desde luego yo no te lo recomiendo. No por ninguna mala experiencia, pero por algún tema que he tratado con ellos no me "ha dado" buena sensación. En la Avda. Guatemala de Sant Andreu de la Barca tienes Lopma Motos. Sólo les he comprado recambios, y la última vez que le pedí presupuesto de los discos delanteros, me tiré 2 meses diciéndoles si le habían dado precio, hasta que me cansé de preguntar. De ahí que tampoco les lleve la moto. Por otro lado SI que te recomiendo Suzuki Català. Están en Molins de Rey, son taller oficial, trabajan MUY BIEN y en cuanto a precio... no se desmadran, no son baratos, pero no cobran como otros talleres oficiales que he pisado. SON SERIOS Y MUY PROFESIONALES, y espero decirlo durante mucho tiempo. Yo les llevo la moto desde hace un año, quizás algo mas, y muy contento.

A los 25.000 se recomienda inspección, pero en todos los talleres me han recomendado abrir a los 40.000 kms. Y mas bien por seguirdad.Yo se lo haré dentro de unos 2000-3000 kms.Conozco a gente con unos 70000 kms y no lo ha hecho, pero esto es como todo. Si algo está mal y desajustado "no lo sabes" hasta que abres, pero seguro que con ese kilometraje hay que ajustar.Bajo mi punto de vista, vale la pena quedarse tranquilo, luego gastamos dinero en un escape que nos cuesta varias veces mas de lo que vale un reglaje.

Si no recuerdo mal, argumentaste que era por temas de limpieza, pero no que implicaba el hecho de no limpiar.

Pero para poder cambiar las pinzas has tenido que cambiar también el líquido de frenos, por lo que es inevitable tener que purgar de nuevo, de ahí que es muy probable que tenga aire el circuito. Busca un taller que sangre con jeringuilla, el sangrado es mucho mas efectivo. Con esa bomba el tacto es completamente diferente a la de serie, por lo que su funcionamiento no debe ser nada esponjoso.

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Que puntazo!

Si la cadena ya tiene bastantes kms y se acerca su sustitución, verás que si le das una vuelta a la rueda, en un punto está holgada y en otro menos. Tensa en el punto que menos holgura tenga, porque si no verás como la rueda se queda frenada, en marcha, podrías llegar incluso a partir la cadena.

Te había oído recomendarlo varias veces y no sabía el motivo.Siempre se aprende algo nuevo

No es necesario tener dinamométrica.La forma de tensar la cadena la indica el fabricante en el manual de usuario que te da el fabricante con la moto.Creo que Guerrero colgó un tutorial en "mantenimiento periódico", sección de tutoriales.También creo que cuando hice el tutorial de limpieza de la bomba, cambio de retenes y juntas de esta, mas latiguillos y discos, especifiqué en alguno de los pasos como tensar la cadena, no me acuerdo bien.Búscalo también en la sección de tutoriales a ver si añadí ese dato.

A un amigo, al poner a punto una Ducati 999 de un colega suyo, al sangrar frenos de la manera convencional no había manera de sangrar del todo, así que utilizó el sistema de jeringuilla y solucionado.Por lo visto estas pinzas son jodidas de sangrar.Acude a un taller que esté acostumbrado a tratar con este tipo de motos (un buen mecánico, alguien que se dedique a la competición...) y que te realice la operación.Yo tengo esa misma bomba y la maneta no se hunde nada en absoluto, es muy precisa.El tacto de las pinzas no se cual será porque nunca he probado ninguna moto con estas pinzas, pero vamos, tiene que morder de cojones.

¿Y como "collas" la bola al gps?

Consulta el manual del propietario (el de taller no), allí encontrarás como activarlo y como seleccionar el brillo y la velocidad de parpadeo.Si no recuerdo mal, en la mía -gsxr 600 k6- Con el contacto en off, pulsas SEL Y SET y sin dejar de pulsar le das al contacto.Con uno te mueves entre el menú y con el otro seleccionas.Consulta el manual que te será mucho mas fácil.

No vibra fuera de lo normal...... en cuanto a lo de abrir los semimanillares... ¿qué perdería?

Ya, pero aún así no puedo evitar que se me carguen, por embragar, la pose...

Cojonudo

Si ves una 600 k6 Black Edition con el escape tipo trompeta (leo vince gp style)... casi seguro que soy yo Creo que en mi pueblo con mi escape no hay ninguna. El padrino de mi hija es de allí desde hace mucho tiempo (aunque ahora se mudará), tiene una R6 del 2002 roja.

Yo si se que voy a "X" puerto de montaña que me implica andar metiendo y sacando velocidades con mas frecuencia de lo habitual, como ya se que se me van a cargar, si las tengo algo tocadas me pongo RADIO SALIL (es un antinflamatorio en pomada) y me pongo unas muñequeras de esas marrones que venden en la farmacia por muy poco dinero (a lo mejor 50cts o 1€, no lo recuerdo).Entre mas cargo el cuerpo delante (frenando...), mas me pasa.El síndrome compartimental (de lo que acusan los pilotos) creo que es cuando se inflaman los tendones y aprisionan los nervios, entonces te quedas sin fuerza y sin tacto.A mi me pasa algo parecido, pero sólo después de dormirse la mano.De todas formas no me pasa siempre.Cuando curro mucho y ejercito las muñecas, yo creo que al tenerlas cansadas y al día siguiente salgo con la moto a almorzar, es cuando mas me pasa.

Pues no puedo hacer grande la imagen en miniatura...Utilizo Firefox.

Creo que el problema que tenían los detectores es que los que se activan por las bandas de rodadura (las rallas esas del suelo que pisamos que hacen saltar el radar) no te avisaban.Si fuese avisador-detector sería genial, porque te avisa de los fijos (sean del tipo que sean) y de los camuflados.Es cuestión de informarse como actúa el detector, no estoy muy puesto en esto, la verdad.De todas formas, si quieren modificar la ley, que no te sirva sólo para "unos meses".

Si dices que la NUEVA ley considera legal los detectores, no tengo nada mas que decir, porque sobre la nueva ley no he escuchado nada. Cuando yo miré de comprar uno (hace un par de años), me dijeron que legalmente sólo se permitían los avisadores, los detectores e inhibidores quedaban prohibidos. Si ahora los detectores están permitidos... cojonudo! No se de ninguno.

Si nos lo diesen entonces valdrían el precio que pide el concesionario

Esos eran, IXIL y no Laser