Camarosi

:cervecitas:

Eres un máquina :cervecitas:

Bienvenido al foro!

Bienvenido al foro! Siendo cercano a Montmeló, te pillará un poco lejos, pero en SAS NEUMATICS venden slicks seminuevos rallados bien de precio (a lo mejor la pareja te sale a 150€ precio final, es cuestión de que hables con ellos) o bien nuevos. En neumáticos de calle es el sitio mas competitivo en cuanto a precios que yo conozca.

Bienvenido al foro!Te contesté en el post que abriste en Mecánica :cervecitas:

Déjate de pasteles y márcate unas camisetas guapas a precio anticrisis :risotada: .

Cuando fallan varias cosas es muy probable que sea un fusible.Para salir de dudas, en el manual se usuario (el que te da la casa) te indica que cosas fallan si un fusible se funde. Si los síntomas son los tuyos, cámbialo.Hay un relé de intermitencia, que en la 600 K6 es relé de intermitencia y pata de cabra, que está debajo del subchasis, entre el asiento del piloto y el del pasajero, en la 1000 no se donde andará.Fíjate que al conectar los cables no invirtieras los colores y estén mal conectados, por lo que sería normal el fallo.

Yo las solía cambiar a los 12000 kms, esta vez a los 18000 kms, ya que el mecánico me dijo que estaban bien.Mi ralentí es estable a unas 1300 rpm.También podría ser de las pipas de las bujías, cableado... que las bujías estén mal como te han comentado, bien porque no te las cambiaran o porque el grado térmico de esta no sea el correcto para tu moto (sácalas y mira si están café con leche que sería lo correcto).

Que guapos!

Dicen que uno de los mayores índices de siniestralidad es la distracción, así que deberían prohibir las prostitutas a pié de carretera :risotada:

Coño, ya lo se, era por tocar las pelotas :risotada:

Bienvenido al foro!

No se cual es la equivalencia entre grados farenheit y Centígrados, pero en centígrados creo que salta el ventilador sobre los 104º.EDITO: En esta página - http://teleformacion.edu.aytolacoruna.es/FISICA/document/fisicaInteractiva/Calor/ConversorCenti_Fahrenh.htm - se puede hacer la conversión de grados Centígrados a Farenheit y si el dato es correcto, 104ºC equivale a 219.20000000000002 Farenheit, por lo que los 200º Farenheit corresponderían a 98.8888888888889º Centígrados, y que yo recuerde eso es mas o menos a la temperatura que deja de actuar el ventilador en mi 600 K6 (creo que a partir de 100º C se apaga).

En el caso que he comentado yo creo que era por falta de presión de aceite, por seguridad, te capa la moto de potencia.No se, la verdad, precisamente del modelo 2005 hablan maravillas (salvando los temas de siempre de frenos).

Yo en lo que a la quedada se refiere, si me cuadra con la familia y el curro me apunto.

Anda ya!!! :fiestuqui:

Si es una GSXR 1000 de las nuevas, como tienen varias curvas de potencia, lo mismo se ha quedado capada en una curva "light".Hace tiempo leí en el consultorio mecánico de Solo Moto o Motociclismo un chico que hacía una consulta similar a la tuya, y por lo visto, si la moto detecta un fallo "X" (no me acuerdo que era) la moto se autolimita en la curva de potencia mas pequeña (que será la de lluvia, digo yo).Siento no ser mas exhaustivo pero no me acuerdo si el fallo era de motor, eléctrico...

Desde luego es buen consejo, porque en esto de los reglajes lo que a uno le va bien a otro le va como el culo, aunque el peso y estatura sea similar.

De nada :gsxrsmilie:

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Bienvenido al foro!A mi también me pasa, en las K6-K7 suena mucho de admisión.Es normal.

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