Camarosi

¿Qué moto tienes?Yo sólo revoluciono la moto si tengo que adelantar o bien si me sale mas a cuenta mantener una velocidad que subir una para tener que cambiar al cabo de 5 segundos.Si la velocidad es constante, pues prefiero llevarla desahogada. Tampoco muerta de rpm y que de cara a acelerar esté forzando el motor al llevarla a una velocidad que no le corresponde.Que es un puerto de montaña, pues si he de apurar una velocidad, la apuro, si tengo que destripar, pues lo hago, que viene una recta, le doy un desahogo y le meto una, dos o tres velocidades, las que haga falta, total, yo en las rectas voy mas o menos por el libro, y en las curvas, contando que es raro superar la velocidad de la vía en curvas... pues sin problemas.Cada persona es un mundo, hay quién la lleva siempre alta para que en el momento que necesite abrile oreja obtenga una respuesta contundente y rápida.Yo si no lo necesito, pues la llevo siempre lo mas desahogada posible. ¿Para qué estresar un motor si no lo necesitas?.Si por ejemplo tienes una 1000, con la cantidad de par que tiene a bajas vueltas, aunque la lleves a una velocidad muy alta en autopista, pues siempre tienes chicha. En una 600 la cosa cambia, si la llevas en 6ª en autopista, baja de rpm, como quieras una respuesta rápida ya puedes bajar un par de velocidades.

Que guapo! La verdad es que adoro este coche, hay vídeos en Youtube del Skyline para que se te caiga la baba un mes. De la versión anterior, el R34 está muy, muy guapo y se podía subir incluso a 1000cv, vamos, una locura, hasta el chasis se retorcía... Hombre, el Skyline traza muy abierto, otro cantar sería si cada uno rodase por separado.

Pues gracias por compartirlo! :cervecitas:

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJALa gente se aburre :cervecitas:

Me lo han pasado esta mañana, lo que me he llegado a reir.Al chavalote que tiran no sabe si cabrearse primero, coger la moto....... la verdad es que esto no lo había visto nunca JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

¿Qué tal las nuevas R10 de Bridgestone?, comparado con gomas de otras marcas, ¿contra qué tipo de neumáticos compite?.http://www.bridgestone.es/noticias/notas-de-prensa/2010/nuevo-bridgestone-battlax-racing-r10-para-motos-de-competicion¿Qué sería, similar al SC2 o SC1 de Pirelli?

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Yo tampoco!!!

Bajo mi punto de vista, esta moto tienes dos puntos muy atractivos, que la F4 y la F3 son como dos gotas de agua y que la potencia que sacará la F3 con respecto a las tetracilíndricas de 600cc la hace muy sugerente.Otro punto muy atractivo, que aún está por ver, es el precio.En cuanto a los escapes.... no me gustan nada, además, precisamente ahí, al lado de la pierna.... no lo veo de lo mas inteligente, pero imagino que los ingenieros es algo que habrán tenido muy en cuenta.

No, no llevo emulador, sólo el power...

A mi, de cambiar de marca, me gusta hacerlo con las dos gomas a la vez.Si estás contento con los Bridgestone, yo tiraría con lo mismo hasta agotar el delantero y entonces aprovechar y montar otra cosa.Yo con Pirelli estoy contento, no descarto probar Metzeler la próxima vez que monte los dos, incluso Dunlop o un Bridgestone similar a los Dragón Supercorsa Pro que llevo ahora, pero Michelín... ni de coña!.Son un poco especiales y yo tampoco tengo un nivel como para estar dándoles caña todo el rato para que no decaiga su temperatura de funcionamiento.

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En frío si. En las K5 creo que no lleva válvula SET, por lo que mira a ver que el F1 no sea un FI. Coméntalo en el taller que puede ser importante.

Pues ahora tengo mas dudas... ... al montarle el escape no llevo catalizador, por lo que la lambda se tiene que estar volviendo loca. Estará mandando menos gasolina la muy perra???

En cuanto a precios te digo lo mismo que Gixxer, ya sólo en cuanto a materiales, a la que te cobre X de mano de obra ya te plantas en 140€ rápido.Imagino que el taller querrá decir que hay repuestos que se cambian una vez si y otra vez no, como podría ser el filtro de aire y el de aceite.Yo por ej. cambio el filtro de aceite en todas las revisiones, y lo podría cambiar uno si y otro no.De todas formas, en el libro de mantenimiento que te dan cuando compras la moto debería venir lo que le toca hacer a cada X Kms.

El filtro de aire está límpio?Quizás alguno de los dos manguitos que salen por debajo de la quilla, el del depósito de combustible esté obstruido.Qué tal va de bujías?

A mi también me sonaba la cadena de distribución.El Lunes la saqué del taller de hacerle la revisión de los 40000 kms, con reglaje de válvulas y el tensor de la correa bien ajustado.La moto ahora va y suena como cuando era nueva.Que en frío suene es totalmente normal, porque el tensor de la cadena es hidráulico, funciona con aceite, y entre que coje presión y la moto se calienta es normal que suene algo mas, pero una vez en caliente no es normal que suene. A ver, algo si, es normal, pero no que toque por "bulerías".Quién sabe, lo mismo el tensor está defectuoso, mal ajustado, lo que te ha comentado Gixxer...

Entonces, que sentido tiene la lambda si en realidad la moto "tirará menos" y consumir, consumirá mas o menos lo mismo, porque lo que me te por exceso la próxima lo mete por defecto, por lo que la media de consumo se podría decir que es similar, no?.

Tiene muy buena pinta!!!

Jueves cena, viernes comida, sabado mañana para mi que hay GP, por la tarde chikipark y domingo cumpleaños de un amigo de mi hija.Así que no me queda tiempo :DMe canso nada mas pensarlo jajajajajajajaja

Que va! Piensa que mas bien optimizas, pero la.ganancia total no es significativa, ni siempre le vas a dar uso. Otra cosa es rebajar culata para ganar compresión, etc. Ahí si estresas mas el motor...

Galfer Wave con pastillas SBS HH. Van bien, pero tienen algo de juego dentro de la pinza.

JAJAJAJAJAJAJAJA :cervecitas: