JAPOGA

la mia es K9-L11 (y creo que salvo algunos cambios hasta L16).........no creo que te sea de ayuda. yo creo que si te armas un poco de paciencia buscando puedes encontrar el artículo para tu modelo, he visto ese tipo de retrovisores para muchos modelos https://es.aliexpress.com/item/1005004074923372.html?spm=a2g0o.productlist.main.49.2aa342fafc58Nq&algo_pvid=5077f073-f966-456e-ae03-c1de8d973188&aem_p4p_detail=20230119035555287348766975280003737521&algo_exp_id=5077f073-f966-456e-ae03-c1de8d973188-24&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000027957192037"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!29.07!17.15!!!!!%402145277316741293552068079d06f2!12000027957192037!sea&curPageLogUid=av9aHDN6fY8Q&ad_pvid=20230119035555287348766975280003737521_5&ad_pvid=20230119035555287348766975280003737521_5

Por redes sociales hay muchos grupos, y en casi todas las provincias hay un "Xxxx Riders"... Yo suelo ver varios grupos de aquí de Málaga, aunque no salga de ruta. La única que hice desde que tengo a Babieca aún me estoy arrepintiendo y acojonado por si llega alguna postal de tráfico. Reconozco que le he cogido miedo a la carretera y empiezo a ser ya un poco "polla vieja"...... Pero como van los chavales de ahora con 20 años por la carretera no es normal... Miedo 0.

Efectivamente el alternador va bañado en aceite. Si fuera una fisura, con nural haces el apaño, pero parece que falta bastante material. Yo tuve un leve arrastrón con la GSXR 600 K5 hace años, y la tapa costaba unos 230€+IVA. Por 36€ por eBay conseguí una nueva de China. Tenía dudas, pues no tenía exactamente la misma forma que la original y el material se notaba que no era de la misma calidad. Para mi sorpresa venía perfecta, con todas las roscas y huecos interiores en su sitio.

Cuando vayas a rodar, avisa, a ver si podemos coincidir.... que hace como mas de 10 años que no te veo. Yo este año me gustaría rodar un mínimo de 4 o 5 veces. Del Circuito de Sevilla leí algo, que son los mimos de Almería, y que estaría listo para 2024. Ese lo tengo que probar. Llamadme loco, pero a mi me gusta mas el trazado de Almería que Jerez. También probé MonteBlanco, y hay un par puntos que no me gustaron nada (por no terminar de reventar el post no me voy a extender en ello).

Yo siempre ruedo con ellos desde hace años, para mi son los mejores (he rodado con SRS, Cardoso y Vialmotor (estos últimos son muy apañados también)). No te creas que hay mucha diferencia de distancia entre donde yo vivo y los diferentes circuitos. Me pillan a entre 2 horas y 2'5 horas todos (Jerez, Almería y Guadix). Cierto es que la carretera para ir a Almería es mucho más cómoda al ser todo autovía. El de Andalucía no lo he probado aún, lo tengo pendiente para este año.

Motor Extremo. Yo voy el 8 en grupo de medios y quedaban pocas plazas. Hace 8 años que no ruedo ese circuito, las ganas me han podido, y he pagado bien la broma..... Es caro de narices.

Por muy bueno que sea el arco, y muy afiladas las flechas..... Lo que falla es el indio...😂😂. De momento he entrado dos veces con ella y no he conseguido bajar tiempos, es más, con la 600 de alquiler rodé algo más de 1 segundo más rápido que con mi 1000. Lógicamente cambian todas las referencias que tenía en las frenadas, y se que tengo mucho margen para apurar frenos, pero poco a poco, que lo último que quiero es una caída por precipitarme. Ya he pillado tandas en Jerez para abril, a ver si pillo algo en marzo para Almería.

Acabo de ver el post. Me lo enviaron en un grupo de WhatsApp, y olía a inocentada desde la primera línea. El chiringuito de las ITVs no lo quitan así como así. Son concesiones de una empresa pública a empresas privadas, y ya sabemos lo que ocurre en estos casos...... que suelen acabar en manos de una empresa pantalla a nombre algún testaferro del político de turno de cada Comunidad Autónoma. Hace ya varios años salió la noticia que se les iba a acabar el monopolio, que cualquier taller con el equipamiento adecuado podría estar acreditado para poder pasar la inspección de vehículos. Es mas, recuerdo que se rumoreaba que una conocida red de centros comerciales iban a habilitar en sus aparcamientos una zona para las inspecciones. Al final parece que todo quedó en el olvido..... Es una mafia, y como tal hay mucha gente enriqueciéndose con ello. Ya el sin sentido de algunas cosas es otro tema............ a mi me pusieron pegas en mi coche, porque se le enciende una luz de avería cuando le da la gana, y es un fallo típico de mi modelo de coche. No es más que, a veces, te dice que no detecta la llave, aunque realmente la detecte, pero se enciende la luz de avería......... luego va un colega, con las gomas de su coche con dibujo, pero cristalizadas y con rajas en los laterales, y ni lo miran, cuando se supone que su misión es velar por la seguridad activa y pasiva de un vehículo........ absurdo total!!!

Bueno chicos!!! Mis autoregalos por mi cumple y navidades ya están montados en Babieca..... No he tenido tiempo de probarlos más allá que desde el taller a casa, pero pinta bien. Estriberas regulables ADN y cambio rápido HM. Ya os contaré cuando pueda probar a fondo.

Bueno, pues me sumo al post del compañero y aprovecho para felicitar las fiestas a todo integrante del foro y sus seres queridos. Que este 2023, aparte de salud, nos traiga buenos momentos tanto subidos como bajados de nuestras motos, neumáticos baratos con buen agarre y bajada en el precio de la gasolina. Y recordad siempre que cuando vuestro Ángel de la Guarda no es capaz de seguiros la rueda, llegó el momento de frenar y tomárselo con mas calma. Felices Fiestas, próspero año venidero, y gaaass!!! Un abrazo a todos!!!

Yo compré mi moto a finales del verano pasado en un compraventa, la ITV la tenía sin pasar, pues en el año que llevaba en el escaparate se le había cumplido. La pasaron el mismo día que la recogí y según todo lo que comentáis, no la debía haber pasado, y enumero las cositas: - Goma trasera en perfil 190/55/17 en vez de 190/50/17 - Cúpula Puig doble burbuja (y aunque no es cortante no lleva los bordes redondeados precisamente) - Bomba Brembo 19x20 (con presostato para la luz de freno) y latiguillos metálicos Hel - Cambio rápido Protmi2 - Le pusieron los escapes originales para la ITV, pero sin catalizador De todo eso, a lo único que le tenía miedo era al neumático (que mi intención buscar la forma de homologarlo yo mismo), y el catalizador (aunque conozco mucha gente que está pasando actualmente la ITV sin el, dando correctos los valores de gases no se estaban metiendo en ese tema hasta el momento). Y ahora, en un alarde de inteligencia por mi parte, la tengo en boxes instalando estriberas regulables (ya no se como voy a poner el pié para no comerme la bota cada vez que ruedo) ,y cambiando el shifter que no va bien (me daba un fallo al corte a altas revoluciones, me puse a trastearlo y terminé de joder la marrana). Vaya, la ITV tiene vigencia hasta agosto de 2024, de aquí hasta entonces seguramente será mas restrictiva aún, aunque tengo tiempo de buscar una moto siniestrada para los recambios y poder pasar la inspección........ vaya infierno me espera!!!

Pues me estáis haciendo temblar con los comentarios....................si que está la cosa fea con las ITVs

joer con el maldito ABS, nunca había escuchado nada acerca de una avería similar. suerte y nos vas contando.

Depende de lo "ligero" que vayas. Yo en mis tiempos mozos de salir a darle gas, ponía a 2'3 delante y 2'1 detrás. Es decir, les subía dos décimas a lo que usaba en circuito (2'1/1'9). No digo que sea correcto, al igual que mi comportamiento en carrera tampoco lo era. A lo que vamos, para un neumático "normal" (no de carcasa dura la trasera), y un uso sport-touring, con 2'5/2'5 va bien. Recuerda subir unas 3-4 décimas atrás si llevas acompañante, o desintegras el neumático. Contesto desde el teléfono y no puedo extenderme mucho. Espero sirva de ayuda. V'ssss

La gente es que es muy bruta..... yo creo que se cargaron el tornillo al montar pastillas y lo volvieron a poner con la cabeza comida con algún tipo de utensilio, porque las pastillas que he quitado son unas EBC y estaban como nuevas, y eso que le he metido dos rodadas. Tiene mas lógica que te cargues un tornillo a la hora de aflojarlo si está pillado, que apretándolo una vez que ya has cambiado las pastillas. A saber la clase de mazorco que se lo hizo. El porqué del tacto metálico de las pastillas antiguas me tiene loco, no tiene sentido. Al poner las nuevas ha cambiado de forma radical (aunque las he probado en trayecto corto). Ya aproveché para limpiar pistones de las pinzas y le he cambiado también el líquido de frenos. Mme dejaron algo muy simple y a la vez super útil: dos trozos de macarrón con una pequeña válvula anti-retorno. Lo que te facilita el purgado es una barbaridad. Respecto al pasador me han avisado hace unos minutos de la Suzuki, que ya lo han recibido, a ver si en estos días me puedo pasar a por el. La verdad, me ha sorprendido la rapidez, poco mas de 24H.

jajajaja, tornillería con mas brilli-brilli que el programa de los GipsyKings.. xD Pues no os creáis que es fácil encontrarlo........... me he pegado todo el finde barriendo internet a conciencia, en páginas de todo tipo. Entrando en las decenas de sugerencias que te hace Google tras una búsqueda, y nada de nada. Lo mas parecido que encontré es en una página (probolt, o algo así), pero aunque aparentemente son los suyos, tampoco tenía la certeza de que fuera a servir. En esta página te los venden de 4 en 4, con un precio que van desde los 32-40€ dependiendo del color (mas IVA), más gastos de envío. Ya por último recurrí a Aliexpress, Ebay, incluso Amazon (donde compras lo mismo que en Aliexpress pero mas caro y te llega antes).................. Mucho repuesto de ese tipo para moto de campo, pero de carretera, poco, y mas concretamente de mi modelo, menos. Al final, en estas cosas tan específicas, muchas veces tienes que acabar recurriendo a repuesto original. Para no marearme mucho, y no dilatar mucho en el tiempo el tema, esta mañana he hecho una llamada a Suzuki de aquí de Málaga, me han pedido número de bastidor, y en 10 minutos me han dicho que por el módico precio de 27'80€ mañana lo tengo para recogerlo. Ya era conocedor de lo que cuestan los tornillos originales, o los tacos de presión de plástico de los carenados, y no me ha sorprendido. Así que he tirado para adelante con el repuesto original......... que tengo que irle haciendo el rodaje a las pastillas nuevas. A todos los habéis dedicado un ratito al post: GRACIAS!!!!

No no, la cabeza del tornillo es tipo Allen, y estaba destrozada, totalmente comida. Al final con unas cabezas de esas que puse en la primera foto que tienen muchas puntas, la hemos clavado a fuerza de golpecitos suaves con un martillo y hemos conseguido sacar el pasador. Ya lo de volver a quitarle la cabeza al pasador ha sido una odisea, pero también lo hemos conseguido. Ahora me toca buscar el tornillo pasador, que el repuesto original del mismo pasa de 30 euros, y ya no es lo que cueste, sino el tiempo que voy a tardar en conseguirlo. Ya de paso le he cambiado el líquido de frenos, que el que tenía parecía mermelada....

Esta tarde intento darle solución. Ya comento por aquí. Me han preparado esto:

Tienes toda la razón, es el Allen que hace de pasador, no tiene nada detrás, va roscado. Mañana me pasaré por un taller de forja de un amigo que tiene herramientas de todo tipo, a ver si el sabe cómo hacerlo. Buscar el pasador, llegado el caso, será otro tema. Gracias por la respuesta.

Bueno mi gente, llegó el momento de que me alguien me pueda iluminar. @joseaguerrero, muévelo a donde proceda, ya que no se muy bien dónde ubicarlo y es un problema genérico no exclusivo de modelos GSXR. El caso es que el finde pasado, dando un vuelta con la señora noté una mordida extraña frenando, y decidí cambiar pastillas aunque tengan buena pinta. Ya de paso pues pensé en limpiar pinzas y pistones, y cambiar el líquido de frenos. Tras una odisea para que me enviasen un pedido que realicé el lunes, hoy lo he recibido: pastillas Galfer 1375, un limpiador de frenos, y líquido Brembo. Las condiciones en las que puedo hacer el mantenimiento de la moto no son las más idóneas, ya que es una plaza de garaje comunitario donde la comunidad ha anulado 2 de cada 3 luminarias para ahorrar en la factura eléctrica (entre que no se un carajo y mi vista que ya empieza a flaquear, mal asunto). Bueno, pues me ha costado la misma vida aflojar los tornillos de la pinza a la horquilla, puede que sea por la roña acumulada, pero parecía que llevaban fijador de tornillos (cosa que no entiendo), pero una vez lo he conseguido mi sorpresa ha venido cuando al disponerme a sacar las pastillas me he encontrado un tronillo de cabeza exagonal con la cabeza completamente redonda. O el antiguo dueño era un patán, o el mecánico que le trabajaba un auténtico inútil........ así que con toda mi frustración me he subido a casa a contaros mis penas sin haber podido montar las pastillas nuevas. Eternamente agradecido a cualquier tipo de consejo y/o ayuda. Ahora adjunto la foto desde el teléfono.

yo le he puesto Motul 7100 a la mía. está entre 45-50€ (ha subido de precio, como todo), pero buscando lo puedes encontrar por 40€. cada 2-3 rodadas, dependiendo de como lo vea, le pego el cambio. creo que es 10w40 el que llevo puesto. siempre he usado el Castrol Racing 10w40, pero la panda con la voy a rodar usan todos Motul 7100, así que por inercia.... así si a alguno he hace falta, juntamos los "culines" de los botes que nos van sobrando. ya hay alguno del grupo que se ha hecho un cambio de aceite "de gratis" con los restos de unos y otros...., ese que existe en todos los grupos que no se paga un café ni por error.... xD

He oído hablar bien del Conti que mencionas, pero no he probado los Road. La verdad es que los Sport los he usado en calle y alguna incursión en circuito a ritmo medio, y los Race en circuito, ambos en modelos anteriores a los actuales. Ninguna queja de ninguno.

Hay muchas páginas que venden kits de pegatinas, en Instagram me salen muy a menudo. Aunque también puede ser que haya ido a un local de vinilos y le hayan copiado un diseño que el haya visto. En mi pueblo hay un chaval que se dedica a los vinilos, que le llevas un diseño en fotos y te lo hace, y como él habrá muchos.

Sinceramente, la estética que se está imponiendo me parece una auténtica basura. Y ya en el segmento deportivas (completamente ausente en Suzuki) no existe termino medio, o pillas una 650 "descafeinada" de 80-90cv, o un pepino exclusivo de +200cv. Supongo que existirá poca demanda y no les compensa invertir en I+D.....

Es algo que no había escuchado algo así nunca, la verdad. Yo de ABS como que no entiendo mucho....... pero seguro que por aquí alguien puede iluminar el camino.