joseaguerrero

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Este tutorial es del Filtro de Aire para la GSX-R, pero te vale, porque prácticamente es lo mismo... En cuanto a las bujías, tal como te comenta @Melspeed

Y ya que estamos, lo suyo es ponerle el Azul Suzuki, que el verde es de Kawasaki 🤪

De nada, cualquier duda, por aquí estamos 😁

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+1 con los compañeros, no mezclar colores, sobre todo porque aunque tengas el nivel para ver por donde va el desgaste, el color del líquido te puede dar también una referencia rápida... si mezclas colores, que al final tiende a tirar para marrón, tendrás menos control visual... @nickfuria mezclas el amarillo con el azul y tienes el verde, hala, arreglado 😁

Yo no descartaría problema en el regulador. Yo se lo tuve que cambiar en ese modelo. Suelen durar unos pocos años... Otra cosa que puede pasar, es que la batería venga ya en mal estado de un principio. No es algo extraño... Al final tendrás que meterle algún aparato para comprobar de donde viene el fallo, si es batería, alternador o algún otro problema eléctrico...

Que yo conozca y para la Suzuki GSX-R, solo tienes para adaptar el IRC, pero para la Suzuki GSX-R1000R 2017 en adelante. https://www.bikehps.com/acatalog/IRC-Downshifters-Blippers-for-Suzuki.html No lo he visto para otras GSX-R, sobre todo teniendo en cuenta, que las 600 y 750 en España se han descatalogado a partir del 2015 y que son el mismo modelo del 2011. En ese año no tenían la tecnología que trae la Suzuki GSX-R1000 a partir del 2017, para poder adaptar este tipo de cambios, especialmente porque dependen mucho de la centralita. Eso no quiere decir que no haya algún fabricante que lo haga, pero me extraña que para esa moto se hagan. Yo me conformaría con meterle un quick-shifter doble (subida y bajada de marchas), que creo que sí puedes conseguir para esa moto. El blipper ya lo veo más complicado... pd: en USA se siguen vendiendo las 600 y 750, pero siguen siendo el mismo modelo del 2011, no han evolucionado nada de nada, solo cambian decoración...

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Uffff guapisima 😳😳 Las ediciones especiales no suelen llegar a España. Muy pocas llegan. Versiones limitadas tipo Yoshimura o Akrapovic como esa, no suelen llegar. Es una pena... Lo dicho, contacta con concesionarios y consulta. Yo se de gente que lo ha hecho, pero desconozco los trámites y los costes extras, garantía, etc...

+1 con @B_gorka Tendrías que traértela como paralela y eso es una lotería, te puede salir bien y triunfar, o te puede salir mal y quedarte sin moto... Aquí el tema paralelas, se encarga el taller o concesionario que te la venda de la garantía. Pero si la compras fuera de España, tendrías que reclamar la garantía a ese país. No sé, podrías ir a un concesionario oficial Suzuki y consultar con ellos, si esa garantía entre concesionarios oficiales, te podría servir en España... Por cierto, en la web de Suzuki España, aparece una en color negro completo: https://moto.suzuki.es/motos/carretera/2020/gsx-s750

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C33 - Señal primaria del inyector En el manual de taller de esa moto, indican el error y cual es su posible solución. El taller puede pedir y comprar ese manual de taller y poder usarlo para la reparación...

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