joseaguerrero

A ver, los modelos son, por años: 2006-2007, 2008-2010. Una L0 no se parece ni de lejos a una 2006, no solo estéticamente, sino también en la electrónica. Para empezar, las 2006-2007 NO llevan mapas de potencia. Que lo trae tu 2010. Con lo cual, sí, podrías meterle el motor de una 2006 porque encaja haciendo viguerías, pero te tienes que olvidar de la electrónica, porque no lo lleva. Y una de las cosas más interesantes que tiene tu moto, es precisamente los mapas de potencia. Que sí, que eso va en la ECU, blah blah blah. Pero es que la ECU le va enviando esa información a los inyectores, para que entre más o menos gasolina y bajar los regímenes de motor para cada uno de los mapas. Con lo cual, ese motor debe entenderse con la ECU y yo creo que el motor del 2006-2007 no entiende que la ECU del 2008 lleve mapas de potencia. Así que te tienes que ir a un motor del 2008 al 2010. Que también te digo, fue un modelo bastante vendido. No como el 2006 que fue récord de ventas, pero motores de 2008 a 2010 tiene que haber a punta pala en los desguaces...

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Hala, pues sí que es curioso. Imagino que será algún sensor que lleva la V-Strom, que no lleva el resto, no?? Si no te aparece en el libro de usuario de la moto, no creo que sea un indicador que te aparezca en la moto. Ya te digo, yo creo que puede ser un sensor que solo lleve la V-Strom por ahora...

Eso había pensado yo, que fuera algún manguito de sobrante, pero porqué taponarlo?? 🤔

Yo tampoco se lo que es, pero un manguito con un tornillo en la punta, no se, pero muy raro es, al menos a la vista. No se qué función puede tener ese tornillo en un manguito. Lo mismo es para taponar el manguito. Pero tecnología punta no me parece que sea 😅

55€ las dos chapitas 😳 los de Suzuki lo flipan mucho...

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Creo que @B_gorka lo había hecho o quería hacerlo. Seguro que algo de info te puede aportar...

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Pues todos los circuitos van a hacer mediciones por las nuevas leyes. Ya tenemos un listado bueno de circuitos con la normas de limitación de ruido: https://motorextremo.es/normas/#limitacionruido Eso va a echar para atrás a un montón de gente. Porque habrá quien pueda solucionarlo y habrá quien no pueda...

Si no te falta ninguna pieza del carenado, es mejor pintarlo. Además con el color que te de la gana. Los carenados chinos no son ni parecidos. Además siempre hay que ir trasteando para poder montarlo. Lo sé por experiencia. Yo tuve uno en mi GSX-R600 y aunque estaba bastante bien, me costó montarlo porque no coincidían algunos agujeros. Con el tiempo se han ido rompiendo patillas y el colín hubo que reemplazarlo por uno de circuito. Lo dicho, por el precio que te sale uno nuevo, coges el carenado original y lo llevas a un pintor. Te pinta la moto como quieres y sigues con el carenado original. Los adhesivos los puede comprar el mismo pintor, incluso ellos mismos se los hacen y te los colocan, para que quede la moto como de fábrica...

Lo de las mediciones es una lotería. La putada es ir al circuito y que la moto no lo pase. Te vuelves a casa sin rodar y sin rodada. Porque se supone que antes de ir, ya tienes que haber hecho mediciones en casa. Pero claro, no son las mismas condiciones, ni el mismo aparato, nada. Así que es una auténtica lotería pasarla...

Menudo viajecito te has metido. Una maravilla 👏

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Enviado privado...

Le preguntas al vendedor si tiene la tarjeta de homologación, te ahorras tener que buscar compatibilidad. Porque te dirá si la tiene o no...

4 meses?? 🙄 No sabría decirte el precio, mira a ver si en el foro hay algún comentario con precios. El tema reglaje de válvulas suele salir bastante por aquí. Pero no es lo mismo moto de carburación, que moto de inyección, no es lo mismo una GS500, que una GSX-R1000 de las nuevas. Por eso no sabría darte un precio, depende también del taller, de la zona, del estado de la moto. Si no recuerdo mal, creo que la última vez que leí algo aquí en el foro, andaba sobre los 200-400€. Pero no me hagas mucho caso...

Tiene toda la pinta. Te lo iba a comentar, pero como decías que descartabas válvulas. Es un clásico, cada cierto tiempo hay que hacerlo. No es costoso y tendrás moto como nueva...

Esa moto es una maravilla. Tengo un amigo con la misma moto, pero del 2007 y no la cambia por nada...

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Sonar no suena bien la moto, ya te lo digo. Pueden ser muchas cosas. Falta de aceite, alguna pieza en mal estado, etc. La has comprado a un particular, a un concesionario o a un taller??

Entonces ese escape no es homologado para tu moto. Porque si lleva el supresor de catalizador, es para eso, para quitar el catalizador. Con lo cual, no estaría homologado. El problema de la K8-K9, es que los colectores y el catalizador van juntos. Para colocar ese escape, han tenido que añadir el supresor. A tí te interesa un escape que sea un SLIP-ON y que esté homologado. Que quites uno y pongas el otro. Porque no vas a cortar el catalizador y otra forma no hay, al estar colectores y catalizador unidos. Lo dicho, busca un escape homologado para tu moto, que solo sea cambiar el puro y listo...

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Tal como dices en el título. Has probado a tocar el ralentí?? Imagino que sí. Qué hace al tocarlo??