joseaguerrero

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600€ por una rueda + el aceite + mano de obra + IVA, claro 🙄 Aún así no salen muy bien las cuentas, a no ser que fuera un neumático muy especial. Si le pones para tu moto que el neumático vale 150€ (por decir algo normalito), 20€ montarlo, aceite otros 10€, imagino que te cambiarían el filtro, otros 10€, mano de obra 2 horas = 70€ (por decir algo normalito) = 260€ + IVA => 315€. Pongámosle por encima redondeando, como mucho 400€, todo incluido. Ahí hay números que bailan y mucho. Incluso cambiando los dos neumáticos, metiéndole gomas super deportivas (que tu moto no necesita), las cuentas no salen, ni de lejos... Y te he puesto 2 horas de trabajo, por si van muy lentos, pero que en una hora están las dos cosas hechas. Porque yo lo he hecho y en media hora apurándome mucho, tenía las dos cosas, pero que en una hora trabajando bien, te lo ventilas...

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Es raro que te lo retiren, porque aquí estoy yo solo y tienes que liarla muy gordísima para que te retire algo 😁

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guapisima 👏👏

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Este tutorial es de la 1500, pero creo que te vale.

Joer que bien explicado 👏👏

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Bienvenido al foro 😉👍 Suerte con el tema...

A ver si es la tuya 😆

Guapísima con esas líneas blancas, le da un toque más racing 👏

Bienvenido al foro 😉👍 Me ha recordado la moto de mi amigo @JAPOGA 😀

Nos alegra verte de nuevo por aquí... Las tijas no suelen dar problemas, ten en cuenta que puedes comprar cualquier tija de cualquier marca y colocarla, siempre que sea compatible con tu moto, claro. En el caso de la 1000 de dos años seguidos, no vas a tener ninguno. En la K9 que venía con suspensiones SHOWA de serie, si a acaso serían un pelín más gruesas las barras que las de la K7-K8. Pero como las tijas se pueden abrir o cerrar, pues no vas a tener problemas en adaptarla a tus barras. En cuanto a forma y grosor, creo que serán muy similares. No es algo que hubiera mucho desarrollo entre una versión y otra.

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Descatalogado del 2011, me extraña. Revisa las webs de repuestos online, tipo: https://www.bike-parts-suz.es Como dice @cachorro, vete a un desguace y pregunta allí. O pregunta a desguaces de motos, que venden online también...

40w10 tienes de sobra. Lo que pasa es que si tienes un 50w10 en la moto, tendrás que purgar para sacarlo y meterle el 40w10, porque es más denso este último... Para tu moto, Suzuki recomienda el 40w10 en el manual de propietario...

Que cosa más rara 🤨. Me inclino por un fallo electrónico que no han sabido resolver. Que no es fácil, tampoco, la parte electrónica, ya te digo, como sea una tontería de la ECU, ya va mal media moto. Raro raro raroooo 🤔. A ver que te van diciendo...

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