joseaguerrero

Me he quedado pillaísimo, no se ni lo que es. Yo nunca he mirado tan abajo y mira que me he cargado una vez el cárter de la GSX-R600 2006 que tenía 🤔 Me he puesto a investigar, hay un hilo en este foro, en inglés sobre el tema. Le pasa lo mismo que a tí y pone las mismas fotos que tú prácticamente: https://www.gixxer.com/threads/new-owner-k6-gsxr-oil-leaks-or-sweat.472698/ En inglés se llama: crank balancer plug. Aquí tienes otro hilo: https://www.gixxer.com/threads/gsx-r600-k6-not-your-ordinary-oil-leak.232583/ Al parecer es solo una tapa En los hilos que te he pasado, comentan que les resuma aceite, gotitas por esa tapa, igual que a tí. La gente le responden algunas cosas sobre el tema. Mira a ver si te sirven...

Hala, pues no había visto yo esa moto. Aunque me recuerda mucho más a las motos de Cross de aquella época... No veas que bonita la Suzuki RL 250. Me flipa... anda que si la llego a pillar de niño. Ibamos con la Montesa Cota 25 como locos 🤣

Estoy contigo, puede que sea la bomba de gasolina o si nos vamos a algo más jodido, algún inyector o algo relacionado con la inyección, claro... No te comas la cabeza, pasa por taller, que metan el ordenador y chequeen. Te dicen qué tiene y ya valoras...

Ufff es que el material chino, me pones en un compromiso, sobre todo porque yo soy muy de comprar algunas cosas chinas. Mi GSX-R600 tenía los discos copia de los Galfer, chinos, y eran una maravilla, copia copia de los Galfer y a mitad de precio. Ahora he montado una bicicleta, la mitad en carbono, todo de Aliexpress y es la hostia. Peroooo, para ciertas cosas no soy muy chino, yo 🤣 A ver, por 20€, pues prueba a ver. Si fueran 2mil pues ya te diría que no ahahaha. Pero probar por 20€, no creo que te pase nada. Lo malo es lo que va a tardar en llegarte, no?? A no ser que esté en España y te llegue en un par de días. Yo si tengo que recomendar un regulador, el original. Yo es lo que hice. Fui al concesionario Suzuki, pagué 80€ por él, llegué a mi garaje, se lo coloqué y la moto revivió. No me como la cabeza con eso. Ya la cagué queriendo cambiar yo mismo el aceite de la moto por aprender y ahorrarme pasta, al final terminé pagando 250€ porque me cargué la tapa del cárter. No toco más la moto 😜

Regulador, prueba a usar otro. Tengo un conocido mecánico que se le fue el de su moto y hasta el tercero que no consiguió de segundo mano, no pudo arrancarla bien... Es que los reguladores son una lotería. Prueba con alguno de una moto de un amigo. Son solo dos clemas, quitas y pones, por probar. Alternador chino, pues ni idea. No son tan caros los alternadores. El de la tuya por 80€ lo tienes nuevo, pero claro, cómo sabes si es eso?? No te vas a gastar 80 pavos si luego no es el alternador y es algo de INYECCIÓN, por ejemplo, que podría ser también... O como dices, es de la bomba de gasolina, que está obstruida o en mal estado. Yo, personalmente, cuando ya no le encuentro solución, la única que me queda, es llevarla al taller, que le metan el ordenador y para delante. Que con el ordenador sale todo y ya te dicen lo que es y lo que puedes hacer...

Pues tiene toda la pinta de ser del regulador, a mi me pasó con la misma moto. Pero si dices que has cambiado el regulador, solo puede pasar que el regulador de segunda mano que hayas comprado esté igual de cascado que el que tenías. Del FI no es. Aunque te aconsejo que lo soluciones, porque con ese fallo, tu moto lleva 20 caballos menos de potencia (lo hace automático la ECU al encontrar el fallo). Si has mirado batería, cuando la cargues del todo, revisas. Si sigue, tendrás que irte a por lo siguiente, el ALTERNADOR, suele irse también. Busca en el foro porque ya lo han hablado...

Bienvenido al foro 😉👍 Son hermanas gemelas, además 😁

En España está todavía sin precio. Yo creo que la van a regalar 😜

Bienvenido al foro 😉👍 La GSX-S750 es una moto fantástica para lo que necesitas. Hacer 10 kms lo puedes hacer con una scooter, pero eso no significa que no necesites o no quieras una moto más grande para hacer ese trayecto. Una moto de la calidad de la GSX-S750 no solo te va ayudar a conducir o mejorar tu seguridad, es una gozada de moto que no te vas a arrepentir de tener nunca. Yo tenía la GSX-R600 para ir a trabajar todos los días y hacía 10 kms al día nada más. Pero el ir con una moto de calidad, me aseguraba, incluso solo yendo por ciudad, muchos problemas que podía tener con una scooter. La moto cuando necesitabas que respondiera, lo hacía y la frenada una brutalidad. Además si luego, te vas a poder escapar con ella a dar un paseo los fines de semana, pues muchísimo mejor. Yo no me lo pensaría...

ELECTRÓNICA Suspensión Electrónica Avanzada de Suzuki (SAES) Modos de conducción integrados Selector de modo de conducción Suzuki Drive Mode Selector Alfa (SDMS-α) Control de Suspensión Flotante Suzuki (SFRC) Control Dependiente de la Velocidad Suzuki (SVDC) Control de Amortiguación de Deceleración Suzuki (SDDC) Estabilizador Adaptativo a la Carretera Acelerador Electrónico Ride-by-Wire Sistema de Cambio Rápido Bidireccional Control de Crucero Inteligente Sistema de Freno Motion Track Control en función de la Pendiente Asistente de Bajas Revoluciones Sistema de Arranque Fácil Easy Start

Un pajarillo me ha dicho: 17.600€ Veremos, pero más o menos lo que tenía en mente…

Cuándo le hiciste el último reglaje de válvulas??

Por ahora no la tocan. No se sabe si harán un restyling más adelante, que sería lo suyo... Suzuki GSX-S1000GT 2024 ⤵

Más info: En el mercado del Reino Unido, el precio de partida es de £14.499 (16.660€ al cambio) y estará a la venta en Diciembre 2023.

Ya tengo un poco más de info, hasta que salgan datos oficiales. Habrá una versión GX+ al igual que la GT+, con maletas incluidas. El precio oficial en USA es de $18,499...

Yo igual, la veo más F que R. Me recuerda mucho a la SV650. Como si fuera una evolución de esta… Me gusta como han resuelto ese semimanillar alto dividido, me parece muy cómodo y la postura en la moto es ideal para viajar o para callejear… Y me gusta mucho más esta versión que la GSX-8S. Le voy cogiendo el puntillo a esa moto. A ver si la pruebo algún día…

He creado una encuesta para saber qué precios tenemos en la cabeza para esta moto. Yo ha he votado...

Se les ha ido un 1... no veas si fuera 16,1L. Vas a dar una vuelta con los amigos y tienes que estar todo el rato echando gasolina, no llegas nunca para desayunar 🤣 Hacemos porra de precios??? @Gorka te he cambiado el título 😉

Yo ya la he pedido 😜

Suzuki GSX-S1000GX Una moto de lujo que combina la versatilidad de una gran turismo GSX-S1000GT con la aventura deportiva de una V-STROM 1050. Esta moto está diseñada para ofrecer comodidad y control, satisfaciendo las necesidades del piloto, ya sea para una conducción deportiva agresiva o largos viajes en cualquier tipo de carretera.

Empezamos con las presentaciones en el EICMA 2023 a cargo de Suzuki. Suzuki GSX-8R 2024 Presentamos la Suzuki GSX-8R: una motocicleta que combina estilo, rendimiento y diversión para una emocionante experiencia de conducción. Ideal para todos los niveles de experiencia, la GSX-8R es la combinación perfecta de un motor de 776 cm³ con un diseño moderno y agresivo.

Bienvenido al foro 😉👍

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Las horquillas de la GSX-R600 y la GSX-R750 son las mismas. Esos dos modelos son iguales desde que se creó el modelo GSX-R600. Así que no vas a tener problemas... En cuanto a diámetro, no vas a tener problemas tampoco, porque la tija se abre y se cierra. Además la GSX-S750 y la GSR750 son heredadas de las GSX-R750 2005 (al igual que el resto de motos que han llegado después). Con lo cual no vas a tener ningún problema en adaptarlas. Los que tienen la GSR600 y la SV650, cuando quieren mejorar el tren delantero, se compran uno COMPLETO (tijas, horquillas, pinzas, discos, rueda, etc) y luego se coloca tal cual, apenas hay que tocar la moto. Algunos le adaptan una tija más "racing" o de mejor calidad que la de serie. Pero nada más. Yo he visto colocar un tren delantero entero, tal cual sacado de una GSX-R750 2005 y colocarlo en una SV650 del tirón, con cables de freno y todo... Yo siempre que me compro una moto, latiguillos metálicos y más adelante bomba de freno, siempre Brembo (manía mía, porque las Accossato, por ejemplo, son muy buenas)... Eso te va a mejorar un montón... Una cosa que mejora montón y parece una tontería, son las pastillas, sinterizadas delante y HH detrás, si son Brembo o Galfer, pues mucho mejor... Un buen líquido de frenos y ya tienes buena frenada... Eso son contar discos y pinzas de freno, claro, pero eso ya es otra historia (yo lo cambié todo en mi anterior GSX-R1000 y la moto era otra)...