joseaguerrero

Bienvenido Campos, has hecho bien con respecto a tu moto, yo tambien me lo estoy planteando...A disfrutar de Guadix y su paella, cuidaito con los chinos hehehehehsuerte...

Bienvenido Javi, otro gixxer más para la family

Bienvenido al foro, gonzalezpij, pasa y acomodate

Bienvenido al foro. Como he comentado en el blog, parece ser que han sacado pocas unidades, con el tema de la crisis, todavia les quedan mucho stock de las K8...Espero que tengas suerte y encuentres alguna por ahi perdida y si no, ya sabes, una paralela...

pedro, si lo solucionas, coméntalo aquí, a ver qué fue al final y espero que sea solo una burbujita

en cuanto monte mi moto, por fin (despues de 6 meses), lo primero que voy a hacer es quitar la valvula de escape

si, aquella epoca las motos tenian 5 marchas, aluciné cuando tuve mi primera 6 marchas. llegará algun dia la 7ª marcha??? :blurubu:

cuando vi la BMW HP2 Sport por primera vez lo flipé, son 23.000 euros, pero no tienes que tocar nada, todo es perfecto.A ver cuando se aplican el parche los de Suzuki.

que pasada, está claro que si los fabricantes se lo quieren currar, te dejan la moto lista para no cambiar nada...pero el business es el business (el negocio), porque si ya llegaran con latiguillos metalicos, discos brembo, pinzas brembo, una bomba de freno brembo, centralita, un piñon menos, un escape yoshimura guapo y cuarenta mil cosas en carbono, nuestras motos no tendriamos que tocarla de fabrica...que baratas no son, cohones... pero eso no interesa, si no, porque la Suzuki GSX-R 1000 2009 lleva esos escapes tan horrorosos??? pues para lo mismo, para que lo primero que hagas al llegar a casa es comprarte unos escapes nuevos y te gastes la pasta (mas de los 15.000 pepinos que vale en tienda)...seguiremos soñando

no me jodas??? que guapo, a ver si se pasa por el foro y que ponga fotos actuales, podriamos fliparlo :winner: Un tavi, que bueno, yo tenia uno en una CBR 600 del 89, ni me acordaba...

esa es la historia, mejor cuando uno mismo puede hacerlo todo y no depende de nadie...ojalá pudiera hacer el curso de centralitas rapid bike, entonces si que lo iba a flipar, porque te enseñan a modificar todo tipo de mapeados de la centralita, para poder ponerla fina fina fiiiiiiiinaaaaaaaaaarrrrrrr

Es el numero 33, en numeracion, es un poco lio, pero la numeracion empieza en uno de los conectores, el negro, se cuenta de arriba a la derecha, hasta abajo a la derecha...sigue la numeración en el otro conector, en este caso el gris. La numeración no está visible, hay que contarlo, solo hay referencias de unos numeros en los laterales...aun asi es un poco lio, porque hay espacios que no se cuentan o no se que leshes...total, mas sencillo para entendernos todos: en el conector gris, el octavo cable empezando por arriba a la derecha, de color negro con una linea marrón cervecitas 0'0 mejor

pues vaya faenón pienso como los compañeros, rosca más grande, tornillo más gordo y solucionado, es la forma más fiable tambien porque no tienes que adaptar nada, la rosca va en chasis...

estoy con Pedro, prueba a ver, aunque imagino que habrás hecho de todo ya...aunque hayas purgado 30 veces, se puede haber quedado una burbuja de aire por ahi perdida??? (pregunto)

Bienvenida Susanna, gracias por esas birritas, otras para ti

Bienvenido Pedro y muchas gracias con lo que respecta al Blog

eso eso

(contestado en el blog, copio y pego aqui) Esta confirmado que es el numero 33, color negro y marrón, es el octavo cable contando desde la derecha (a su izquierda hay un cable verde y rojo)… Aqui puedes ver una discusion sobre el tema en un foro ingles y puedes ver imagenes del cable que debes desconectar: [/break1]gixxer.com/forums/showthread.php?p=3579143&highlight=valve+wire+1000#post3579143]http://www.gixxer.com/forums/showthread ... ost3579143

Bienvenido al foro Daniel, ya tienes respuesta a tu pregunta

Bienvenido Polvorilla, otro SRAD para la family...

Si, lo se, pero me refiero por aqui, en el facebook te tengo más fichado que al Ronaldo

ya me gustaria a mi tumbar la mitad eheheeh

esas las llamaremos siempre gordas, pero con cariño ... pues anda que no he disfrutado nada con mi antigua gorda!!

Guapisimas todas, pero me quedo con la 1100, que pasada de moto, es preciosa (o era)...

Si, eso es cierto, pero el problema es que siempre que quieras modificarla, tienes que meterla en banco y pagarle al taller la pasta...con una centralita adicional tuya propia, solo tienes que enchufarla al ordenador y meterle el mapa que mejor te interese, incluso si se actualizan los mapas, puedes cambiarlos por ti mismo...por cierto, el código para tocar la centralita original, no lo suelta Suzuki para nada, lo tienen en plan secreto. hay gente que lo tiene, pero está super complicado tenerlo (aun asi lo sigo buscando ehheheheh)...