joseaguerrero

Bienvenido Pedro y muchas gracias con lo que respecta al Blog

eso eso

(contestado en el blog, copio y pego aqui) Esta confirmado que es el numero 33, color negro y marrón, es el octavo cable contando desde la derecha (a su izquierda hay un cable verde y rojo)… Aqui puedes ver una discusion sobre el tema en un foro ingles y puedes ver imagenes del cable que debes desconectar: [/break1]gixxer.com/forums/showthread.php?p=3579143&highlight=valve+wire+1000#post3579143]http://www.gixxer.com/forums/showthread ... ost3579143

Bienvenido al foro Daniel, ya tienes respuesta a tu pregunta

Bienvenido Polvorilla, otro SRAD para la family...

Si, lo se, pero me refiero por aqui, en el facebook te tengo más fichado que al Ronaldo

ya me gustaria a mi tumbar la mitad eheheeh

esas las llamaremos siempre gordas, pero con cariño ... pues anda que no he disfrutado nada con mi antigua gorda!!

Guapisimas todas, pero me quedo con la 1100, que pasada de moto, es preciosa (o era)...

Si, eso es cierto, pero el problema es que siempre que quieras modificarla, tienes que meterla en banco y pagarle al taller la pasta...con una centralita adicional tuya propia, solo tienes que enchufarla al ordenador y meterle el mapa que mejor te interese, incluso si se actualizan los mapas, puedes cambiarlos por ti mismo...por cierto, el código para tocar la centralita original, no lo suelta Suzuki para nada, lo tienen en plan secreto. hay gente que lo tiene, pero está super complicado tenerlo (aun asi lo sigo buscando ehheheheh)...

Pues cuando lo tengas listo, nos lo comentas para que podamos tenerlo en cuenta, ok???todo lo que sea ahorrarnos pasta, es bienvenido

En los comentarios de los tutoriales del blog está puesto: el pin numero 33, color negro y marron…

Echale un vistazo a esto a ver si te vale: https://www.bike-parts-suz.es

No es que sea realmente complicado, habría que saber altura y peso de cada uno y después hacer todos los reglajes exactos para una conducción más cómoda...Todo eso cambia cuando nos metemos en circuito y cada pista tiene unos reglajes diferentes...Siempre digo que si un equipo de competición tiene a un super experto investigando cada día para mejorar las suspensiones de un piloto, es bastante difícil a usuarios de calle como nosotros conseguir unos reglajes perfectos...Pero si es cierto, que podemos ir ajustando hasta encontrar el reglaje más cómodo a nuestras necesidades...Compañero, la mejor solución: probando y probando hasta encontrarlas...

Las suspensiones, ese gran dilema que a todo motero nos vuelve loco. A ver si esto te puede ayudar en algo: https://forosuzukimotos.com/forum/26-video-tutoriales/

Las negras tiran mucho :twisted:

a mi esas gordas me encantan, echo de menos mi Suzuki GSX-R 750 1993 :cry:

diossssssssss, eso tiene que volar... fea es con cojones, tiene más complementos que la Barbie patinadora, pero tiene que rugir de muerte...

Suena bastante bien, yo lo he notado (sobre todo cuando voy detrás dentro de un túnel eheheh)

Como siempre, si quieres ponerla fina, tendrás que meter centralita adicional (power commander o rapid bike) para sacarle todo el jugo a los escapes...por cierto, cuando le quites el catalizador, verás que cambio (normalmente los fabricantes te dan parametros de potencia, pero sin catalizador, puede ser eso)

Pregunta en desguaces de motos, busca en Google "desguaces motos"...Otra opción es EBAY, hay piezas de segunda mano, sobre todo en USA, incluso te puedes pillar un amortiguador de serie bastante barato...Mira tambien en EBAY Italia, Alemania, Inglaterra, Francia, te llegará antes y a buen precio...(yo he comprado un deposito de gasolina de segunda mano en inglaterra por 230 euros y me ha llegado en una semana, está impecable)suerte...

Las bujias hay que inspeccionarlas a los 6.000 kms y reemplazarlas a los 12.000 kms.Por supuesto que si las bujias están bien, estirarlas un poco no hay problema, pero para quedarte más tranquilo, las cambias y tendrás otros 12.000 kms.Cambiarlas no cuesta nada, es super sencillo, voy a colocar un tutorial del cambio en el blog para la semana que viene...Lo suyo son unas bujias de Iridium (duran mucho mas, mejor chispa, la Suzuki GSX-R 1000 2009 las lleva ahora de serie, por algo será), salen un pelin mas caras pero merece la pena. Las he visto en EBAY a muy buen precio...

Es que no es facil la decisión, yo siempre doy este consejo antes de decidirse por uno: - Siempre buscamos un escape que nos guste estéticamente (pocos son los que buscan ganar lo máximo en potencia), así que lo primero que debes hacer es pensar en qué modelo de escape te gusta más (trompeta, oval, trioval, corto, largo, carbono, titanio, etc). - Sonido, eso siempre es lo que buscamos, que haga ruido, busca uno que el sonido te guste realmente. - Precio, super importante, los hay de gama baja, media y alta, cada uno con un precio, todo depende de lo que te puedas gastar. - Que el escape sirva para tu moto, hay gente que se empeña en un escape y luego no hay para su modelo. Con todas esas cuestiones, puedes hacer una busqueda mas exhaustiva, te quedaran varios modelos de cada marca, incluso uno de cada marca (en el caso de los trompetas que hay pocos). Visita las webs de las marcas más importantes o conocidas y busca tu modelo de moto allí, te saldrán los escapes que tienen en catálogo aptos para tu moto. Cuando ya tengas varios, busca compañeros que tengan esos modelos, sal con ellos en moto, date una vuelta y escuchalos/compruebalos en vivo, te darán mejores referencias que cualquier articulo, foto o video que veas... Veras como al final haces una buena inversión y no te arrepientes... Yo estoy muy contento con mi Arrow Pro Race y fué porque lo escuché una vez en una kedada...

Si, pienso lo mismo, al taller a que te metan el ordenador a la centralita y te encuentren el fallo en un salto, a la larga te va a salir más barato...suerte...

Para limpiar el amortiguador se recomienda utilizar sólo agua y jabón.La suspensión trasera se debe inspeccionar (por si tiene fugas de aceite), limpiar, ajustar y lubricar cada 12.000 kms (24 meses).El aceite de motor viene perfecto para la lubricación, luego con un trapo lo dejas bien limpio todo y listo...