joseaguerrero

por lo que he leido lo mas recomendable es 7,5, pero hay SAE 10, 15, 20, depende todo de la dureza a la que quieres poner la horquilla... creo que la standard de Suzuki es SAE 10, te lo confirmo mientras algun compañero sepa exactamente el grado... aqui hay un hilo del foro de motos.net que se habla del tema: [/break1]motos.net/showthread.php?t=224750]http://debates.motos.net/showthread.php?t=224750

36, si, como te digo, abre la bolsa de herramientas y compruebalo con la herramienta que te indico...

Yo estoy igual que tú, tengo que ir cambiando ya el casco y dejar este de segundón... Es el mismo que el tuyo, no me lo regalaron con la promocion de las K6, sino que lo pedí de los pocos que quedaban por España, el Shoei XR1000 GSX-R negro... No he pensado en ninguna marca pero está claro que será Arai esta vez y a poder ser alguna oferta de temporada. Ninguna replica que salen por un "eye of the face"... El de kevin lo venden en USA por si te interesa, tambien en UK, es el modelo Arai Chaser: [/break1]ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=arai+kevin&_sacat=See-All-Categories]http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid ... Categories [/break1]ebay.com/Arai-Chaser-Kevin-Schwantz-Replica-2009-Large-/270472423206?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Helmets&hash=item3ef969a726]http://cgi.ebay.com/Arai-Chaser-Kevin-S ... 3ef969a726

como dice Gabirr, es una 36... puedes utilizar una llave de tubo que sale por unos 50 euros, al igual que una llave fija o estrella de ese tamaño, a mi me costó 50 euros...si no te quieres comer el tarro, puedes utilizar un tubo largo para hacer palanca y coger la llave 36 que tienes en la bolsa de herramientas de tu moto... si esa herramienta con una curva grande que nadie sabe para que es, pues eso es una llave 36 precisamente para esa tuerca...ya lo he comentado anteriormente en el foro:topic560.html?hilit=herramientas#p4687

Bienvenido Dinamitapony y muchas gracias por lo que me toca

Pues van a tener razon y todo Tráfico inicia hoy una campaña de control de motos para reducir víctimas La Dirección General de Tráfico (DGT) llevará a cabo desde hoy hasta el próximo domingo una campaña especial de control de motocicletas con el fin de lograr reducir la cifra de víctimas mortales entre sus conductores, que el año pasado ascendieron a 283 motoristas, veinticuatro menos que en 2008. La campaña consistirá en un importante incremento de los controles de estos vehículos en todo tipo de vías, especialmente en aquellos que exista mayor siniestralidad debido a infracciones respecto de años anteriores, ha informado la Delegación del Gobierno en Madrid a través de un comunicado. Durante la misma campaña llevada a cabo en junio de 2009 la DGT controló 100.976 vehículos y se denunciaron a 2.690 motocicletas, destacando, entre otras, las denuncias por ITV (360), por documentación (320), por adelantamientos antirreglamentarios (304), por ir sin casco (297), por velocidad inadecuada (283) y por alcohol (42). El no hacer uso del casco es uno de los principales motivos del fallecimiento de los motoristas en accidentes de tráfico, ya que tres de cada cuatro de ellos mueren por heridas en la cabeza, y el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres si el conductor o el acompañante no lleva puesto el casco. Además, con el uso del casco, la probabilidad de salir ileso de un siniestro aumenta en un 20 por ciento. El Plan de Seguridad Vial de Motos, que comenzó en 2008, tiene como objetivo básico invertir la tendencia creciente en la evolución del número de muertos y heridos graves por accidentes de este tipo de vehículos, que descendió en un 7,8 por ciento el pasado año respecto al anterior, lo que situó la cifra de víctimas mortales a niveles similares a los de 2004, cuando fallecieron 274. Entre las medidas contempladas en el Plan de la DGT destaca el examen teórico y práctico obligatorio para obtener la licencia de ciclomotores, elevar la edad mínima de acceso a este tipo de motos a 15 años, o el promover la realización de cursos para los titulares del permiso B que quieran conducir motos de 125 cc. Además, se ha dotado a los policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y potencia de ciclomotores y motocicletas, y se han reforzado las acciones de control y vigilancia durante los fines de semana en carreteras de concentración de motoristas. El parque de motocicletas se ha incrementado en más de un 65 por ciento entre los años 2003 y 2008, el de ciclomotores en un 13 por ciento y, a 31 de diciembre del pasado año, el parque total de motocicletas más ciclomotores ascendía a casi 5 millones del total de vehículos en España que es de casi 33 millones.

la verdad es que hay que estar al tanto con el tema de los seguros, que te lo expliquen bien bien todo, porque se puede llevar uno sorpresas...y por supuesto, en un seguro que veas fuerte, nada de "seguros tomelloso" o por el estilo, porque ya he oido a mas de uno que han sufrido con aseguradoras de este tipo que no se hacen cargo de nada...lo suyo es gastarse un pelin mas pero que sepas que responden. a mi hasta ahora, mapfre siempre me ha respondido (tengo seguro de moto, coche y hogar... coño, hoy mismo ha estado el fontanero de mapfre en mi casa y super bien ehehehehe)...

Hay gente pa tó!!!! [/break1]motoblog.it/post/25034/foto-del-giorno-suzuki-c1800r-airlines]http://www.motoblog.it/post/25034/foto- ... r-airlines http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-c1800r-airlines/suzuki_c1800r_1.jpg http://static.blogo.it/motoblog/suzuki-c1800r-airlines/suzuki_c1800r_2.jpg

pues ni idea, aunque eso es una mierda...quise poner la moto a todo riesgo (lo aconsejo a todo el mundo), me salia por 100 euros mas, con una franquicia de 2.500 euros creo, se me quedaba en 400 euros (tal como has dicho Camarosi)...pero claro, si la moto espiña y no pasa de esos 2.500 euros de franquicia, no te la arreglan. asi que me quedé pensando un poco mosca sobre el tema y le pregunté que si estando a todo riesgo y me rayan la moto, que pasa??? pues que te jodes y te arreglas tu el rayon...asi que pensando y pensando, se me pasó un par de años, con lo cual aunque me robaran la moto ahora, no me iban a dar por ella lo suficiente como para poder comprarme otra...o sea, que nunca la he puesto a todo riesgo...pero aconsejo muy mucho pagar un todo riesgo cuando te compras la moto, sobre todo los 2-3 primeros años (hasta que el valor de la moto sea inferior al pago que te haria la aseguradora por robo)...sobre todo despues de que a un compañero nuestro y colega de malaga le robaran la moto en la puerta de su casa. la aseguradora le pagó un 60-70% de la moto (no recuerdo cuanto) y con las ofertas de este año se ha podido apañar con una nueva, incluso estuvo mirando para pillarse un bicho de segunda mano y no tener que poner ni "un duro"...

juanjo, casi cada dos años suelen sacar alguna replica motogp, o alguna replica SBK, depende de como les den...pero hasta ahora no he visto una gama completa de ellas... tambien es porque la parte 125 CC y 250 CC está olvidada por Suzuki...y de scooter, sacaron la sixteen y se olvidaron de la katana, que tenia colores racing...a eso me refiero, una gama racing desde la scooter, una 125/250 racing y una 600/750, todos replica de Rizla Suzuki o de Alstare, Yoshimura, etc...anda que no molaria una gama completa de Rizla Suzuki, lo flipas...(me veo montandolo en photoshop ahahahha)

yo pagué en Mapfre el primer año 600 euros, a partir del segundo año (cuando entró la promocion mapfre 10 moto) me lo bajaron a la mitad, pago 300 euros por el seguro de la moto y 80 euros mas por un seguro de accidente, que siempre viene bien, sobre todo por si metes un piñazo gordo, que el helicoptero/ambulancia de rescate llegue pronto o por lo menos "llegue"...

A ver cuando son capaces los de Suzuki de hacer algo "minimamente" parecido con las motos de Suzuki [/break1]motoblog.it/galleria/gamma-replica-sbk-aprilia-alitalia-2010]http://www.motoblog.it/galleria/gamma-r ... talia-2010 http://static.blogo.it/motoblog/gamma-replica-sbk-aprilia-alitalia-2010/big_gamma_replica_sbk_biaggi.jpg

[/break1]gsxr.es/2008/06/06/vinilos-y-adhesivos-de-tapeworks/]http://www.gsxr.es/2008/06/06/vinilos-y ... tapeworks/ [/break1]tapeworks.com/SUZUKI%20Pages/GSXR600.html]http://www.tapeworks.com/SUZUKI%20Pages/GSXR600.html

La Honda NR 750 no fué un fracaso, fué un prototipo llevado a la calle, una serie limitada que salía por cuatro veces el precio de la mejor moto de la época... pusieron en ella todo lo maximo que se podía y se vendió a un precio exclusivo, no asequible para los mortales recuerdo haber visto una en Malaga, años despues de su venta y todavia me dejó alucinado... eso si, hacia ruido como su puñetera mother... Eso si, la Honda RC30, que bicharraco, eso si que era/es una pedazo de moto, fijaros en la foto que lleva basculante monobrazo http://images02.olx.ae/ui/1/23/62/6652162_1.jpg hace poco hicieron un fotomontaje de como seria una Honda RC 30 con un estilo de ahora y casi me da un infarto ehehehe

ah es verdad que hay una chica ahi, ni me habia fijado

Estaba mirando este Quad de Yamaha, que está muy bien preparado, tiene que andar bastante, que os parece a vosotros??? http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/5/9/9/3/1/400x600_erica-dittman-web-7b_-_400.jpg http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/5/9/9/3/1/400x600_erica-dittman-web-14b_-_400.jpg http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/5/9/9/3/1/400x600_erica-dittman-web-19b_-_400.jpg http://moto-images.caradisiac.com/VGN/jpg/1/1/5/1/0/400x599_Sans_titre-3-9.jpg

tendrias que hacerte un tubo desde la salida de los colectores hasta la cola con la forma de este escape de Bos, luego coger el escape por debajo para que no se mueva... en este caso lleva un anclaje desde el tubo a uno de los tornillos de la estribera de pasajero... despues te tendrias que buscar un soporte como ese para la matricula... [/break1]bos-exhausts.de/index.php?id=206]http://www.bos-exhausts.de/index.php?id=206

como te empiece a picar el gusanillo R chungo... yo en tu caso me pillaba la 1000, asi la parienta iria muy comoda en el caso de que se apuntara de nuevo a las salidas, porque el asiento trasero en la 1000 es grandecito, en la 750 irá mas incomoda...y si es a partir de la K6, los asientos traseros son mucho mas pequeños, o sea, que si iba regular en la tuya, en las nuevas ni se lo piensa, por eso la 1000...en cuanto a lo que tu necesites, pues eso ya depende de ti, la 1000 es un bicharraco y la 750 es una moto versatil, ni te falta, ni te sobra...

yo llevo 3 años con el cable por detras de la matricula y por mucho barro y agua que le caiga nunca ha fallado

primero parpadea (cuando queda menos de 3,5 litros de gasolina) y luego se pone fija (cuando queda menos de 1 litro de gasolina)...estos son los datos que me dan en mi manual de usuario para mi moto (suzuki gsx-r 600 2006), pero creo que más o menos es parecido...

sin desmerecer el trabajo del nota, porque eso tiene un curro impresionante, pero:1. a 300 km/h y con un casco medio huevo de esos, tiene tela, solo hay que ver el careto que se le pone, no puede ni respirar...2. eso tiene que dar una caló para atrás que cuando llevas una hora en moto estás renegrío

Me gustaria ver a este callejeando por las calles del centro historico de malaga, no iba ni a arrancar la moto

hostias, pues ya estamos echando la burra a andar, a ver qué encontramos