joseaguerrero

pues has tenido suerte que estuviera tan pasado... lo suyo es tener algunos tornillos de repuesto, que luego empezamos a poner tornillos de todos los colores (yo el primero eheehe)

a mi me pasa un poco lo mismo, estoy en ello eheehehe

que va hombre, sacas el tornillo de delante, levantas y le pones la varilla soporta deposito y listo...no te preocupes que debajo del deposito esta solo las gomas de la bomba de gasolina y es bastante larga como para no tocar nada...echale un vistazo a mis tutoriales y en uno de ellos tienes fotos de todo el proceso, incluso hay uno de cambio de deposito completo

En el año 1989 me subí a mi primera moto deportiva, era una Suzuki GSXR 750 1989, bifaro, preciosa...era en Torremolinos, un verano, me dejaba las piernas sin pelos de lo que calentaba aquello el chasis...si alguna vez me toca la primitiva, tendria una identica a esa, me encanta...

el tema de la homologacion en los espejos no lo van a mirar, lo que tienes que mirar es que tengas espejos e intermitentes integrados o por separado...

el paso de rueda es solo una pieza que tambien se llama antirrebufo, pero no soporta el material, todo eso va en otra pieza por encima que va anclada en el subchasis, si abres la tapa del colin, donde estan las herramientas, veras que es una cavidad negra, toda esa pieza va hasta abajo del asiento, donde se encuentra la bateria... todo eso está enganchado al subchasis por los laterales y por debajo de eso tienes el paso de rueda...al parecer solo tienes, como tu dices, 2 tornillos arriba y 2 tornillos abajo, con lo cual, todo el borde de la pieza sirve de pestaña, asi que tendras que encajarla por la parte de abajo en alguna entrada de pestañas hasta que se ponga en paralelo con la entrada de los 2 agujeros laterales esos que tienen las pestañas hacia el frente y luego arriba tendras que meter la parte superior que hace de pestaña grande por dentro del final del colin, hasta que veas tambien los dos agujeros de esa zona, donde se colocan los fasteners...tienes que hacer presion, no será facil, tendras que hacer presion y abrir el carenado, lo mejor es que desmontes el colin entero, pongas primero el paso de rueda y por encima el colin, creo que te costará menos trabajo...para tornillos pasados, hay varias opciones:1. haces una mella larga en diagonal, con una minisierra o un dremel y luego con un destornillador plano grande y ancho le das vueltas2. con un destornillador, de lado, por fuera, le metes unos martillazos en direccion contrario a las agujas del reloj hasta que salga un poco, lo justo para hacer presion3. cortas la cabeza de otro tornillo, lo pegas con pegamento para hierros (o soldado, pero para esto hay que tener aparatos y mucha mano) y cuando esté solido, le das vueltas al tornillo nuevo para sacarloes que tenia un tornillo pasado en mi moto y le hice de todo para sacarlo, fué toda una aventura eheehheeh

cual es el problema que te encuentras??? estan todas las pestañas???yo tengo uno chino que compré con el replica y no lo pude instalar porque las pestañas de abajo no encajaban...me explico, la parte inferior, la que va bajo el asiento de piloto, lleva en las 2006 dos pestañas, se encajan desde ahi y luego se va encajando hacia arriba, en la parte superior viene otra pestaña grande que encaja ya pegado a la matricula...los laterales va como una pestaña muy larga que se encaja por dentro del otro carenado y al final con los fasteners se agarran...comprueba que tienes todos los agujeros iguales que el original y comprueba que tienes todas las pestañas como el original...echale tambien un vistazo en el manual de servicio, en la pagina 8-25 tienes un diagrama de como va el colin, por lo que veo tienes dos agujeros para fastener en la parte superior, asi que posiblemente sea encajar la parte de abajo hacia arriba junto al portamatricula y los dos fasteners laterales, en principio no parece complicado, pero tendras que comprobar que las medidas, pestañas y agujeros estan todos en el mismo sitio que el original

los barracuda salen por 150 euros, unos originales Suzuki salen mas o menos por lo mismo, asi que tienen que ser chinos... ademas vienen de Canadá, muchas empresas chinas, coreanas, etc, se refugian en Canadá... el año pasado encontré los espejos originales de las Suzuki GSXR por ese mismo precio, en Hong Kong, version negra entera o version carbono... [/break1]ebay.com/ebaymotors/GSXR-600-750-1000-K6-K7-K8-SUZUKI-TURN-SIGNAL-MIRRORS-/380253318726?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5888dd2e46]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GSXR-600 ... 5888dd2e46

de nada, ahora cuando arregle el foro voy a meter tambien las 1100 y de paso intentar (un curro del carajo) meter cada uno en su foro...para que no haya lio, abrire apartado para las "water" y que no se pierdan en apartados...gracias a ti por el aporte

no los he visto puesto en una Suzuki, lo mas parecido que he visto son los Barracuda... [/break1]barracudamoto.es/pagina.aspx?PAG=NOVITA]http://www.barracudamoto.es/pagina.aspx?PAG=NOVITA también hace tiempo vi unos parecidos en una Suzuki GSXR, mas o menos te puedes hacer a la idea [/break1]gsxr.es/2008/12/23/suzuki-gsx-r-1100-1993-limited-edition/]http://www.gsxr.es/2008/12/23/suzuki-gs ... d-edition/

para los grados no hay solucion, eso va en centralita (ya hemos hablado de ello)viewtopic.php?f=4&t=479&hilit=farenheitsobre la luz de regimen, hay un par de cosas en el foro, incluido un video sobre el tema, haz una busqueda tipo "luz rpm"programar-la-luz-de-las-rpm-t370.html

no esta mal, recuerda un poco los pliegues del escape al yoshimura EVO III o el Leo Vince GP, que son dos alternativas seguro te gustan y son faciles de encontrar en España...

Bienvenido desde tan lejos

te refieres a la araña original o a una araña de circuito??? es que la de la foto es una araña para circuito (para colocar el carenado de fibra), que suele estar fabricada en aluminio... tambien las hay a buen precio en carbono... la original tiene esta forma [/break1]motofan.com/PN/1/3/8/arana-suzuki-gsxr-1000-2007-2008_fi_1567485.jpg]http://images.motofan.com/PN/1/3/8/aran ... 567485.jpg

Este cov se lo curra de lo lindo

de nada, a mandar

busca tiendas de esas donde venden motos chinas, coreanas, coches sin carnet, etc, ahi las venden baratas y andan bastante bien

Yo creo que si, en esos dos años no cambiaron mucho, de todas formas podrias comparar las piezas... echale un vistazo a este articulo del blog [/break1]gsxr.es/2009/05/13/microfichas-de-partes-de-motos-suzuki-gsx-r/]http://www.gsxr.es/2009/05/13/microfich ... uki-gsx-r/ edito: he mirado y si, es el mismo

muy bueno... aunque me asalta una duda: que pasa con las empresas que se dedican a la homologación de transformaciones???que pasa con una moto que ha sido transformada y una de estas empresas te la homologan??? pasa ITV sin problemas o te ponen miles de pegas???porque si te echan para atras por no llevar puesto el asiento de pasajero, en vez del colin (como es mi caso, que esta monoplaza), no me imagino si llegas con una moto completamente monoplaza y la mitad de las cosas cambiadas, aunque tengas homologada las piezas, seguro que tienes que pelearte con la mitad de la gente en la oficina de la ITV

Yo tengo las Sidi Vertigo Air, que son ventiladas, microperforadas, en verano van de lujo y además tienes opción de abrir un par de canales para que entre más aire... en invierno los cierro y listo... nada de frio, en su caso un par de calcetines termicos y punto...

bueno, a ver, esa luz solo se enciende cuando hace el check... enciendes (prendes) la moto y por dos segundos, cuando está haciendo el check se enciende... si no se te enciende al hacer el check, puede que tengas algún fusible del panel que no esté bien, también puede ser que el panel no esté bien, pero no tiene nada que ver con el sistema inmovilizador... Te copio y pego lo que pone en el manual de propietario (yo lo tengo de la Suzuki GSXR 600 2006, el panel es casi igual, en la pagina 2-11 viene explicado) "El indicador del inmovilizador parpadea 2 veces cuando se activa el interruptor de encendido. El indicador se enciende 2 segundos y se apaga. El sistema inmovilizador ha sido diseñado para impedir el robo de la motocicleta, desactivando electrónicamente el sistema de arranque del motor. El motor sólo puede arrancar con sus llaves originales, que están programadas con un código de identificación electrónica. La llave comunica el código de identificación al controlador del inmovilizador cuando se pone en la posicion ON" Respecto a los grados farenheit, no se puede cambiar, eso viene de centralita. Haz una busqueda aqui en el foro que ya hemos hablado un par de veces de ello...

mi mecanico me dijo cuando la llevé (pensando que era el regulador), que tendría que mirarla porque este tipo de fallos podría ser de 3 cosas: alternador, regulador o batería...si tienes solucionado 2 de ellas, puede que sea una tercera, aunque si el mecanico te dice que es del regulador, puede tener razón...puedes cambiarlo??? tendrá garantia o al menos el que te lo ha vendido que sepa que está chungo y te devuelva la pasta o te lo cambie por uno bueno...

lo del escape yoshimura R55, lo que pasa es que estás como los compañeros que tienen la K8 y K9... echale un vistazo a los tutoriales de cambio de escape en estos modelos para que veas qué se hace con ellos (no tienes que cambiar colectores completos, eso es una burrada): cambio-de-escape-de-k6-k7-a-una-suzuki-gsx-r-600-2008-t609.html cambio-de-escape-de-k6-k7-a-una-suzuki-gsx-r-600-2008-ii-t610.html Si te fijas, el primer ejemplo es con un escape Yoshimura R55 En cuanto a lo de la altura, comprate un kit y solucionado: [/break1]gsxr.es/2009/08/05/kit-piezas-para-bajar-la-suspension-de-las-motos-suzuki/]http://www.gsxr.es/2009/08/05/kit-pieza ... os-suzuki/

madre mia, no veas si das vueltas!!!!!!

hostias, pues si que te lo has montado bien que tal pingüinos??? impresionante, como siempre, imagino... no se veia tanta nieve como el año pasado, no???